Файл: Применение проектных технологий в качестве инструмента развития бизнеса(Теоретические основы проектирования развития фирмы).pdf

Зависимость ресурсного планирования от организационной структуры компании

Проекты редко существуют обособленно; в большинстве случаев они инициируются внутри компании и осуществляются при помощи имеющихся ресурсов. Как известно, основные формы организаций представлены в виде функциональных, матричных и проектных структур, достаточно сильно различающихся между собой по характеру процессов и роли руководителя проекта. Организационная структура является одним из факторов среды предприятия, который воздействует на доступность ресурсов и реализацию проектов.

Следовательно, назначение ресурсов тесно взаимосвязано с организационной структурой компании, и значительно отличается при рассмотрении данного процесса с такого ракурса. Стоит отметить, что в этом подходе назначение трудовых ресурсов рекомендуется проводить на основании компетенций, а не конкретных исполнителей, для того чтобы не затрачивать время на согласование новых работников в случае переназначения, связанного с уходом сотрудника, изменением внутренних и внешних условий и т.д.

Ресурсное планирование в функциональной организации

В функциональной структуре управления элементы организации выделены по сферам деятельности и возглавляются руководителем, имеющим компетенции в данной функции, каждый сотрудник в такой компании имеет одного прямого начальника (рис.2).

Метод критической цепи В функциональных организациях менеджер проекта, как правило, не принимает решения о том, какой именно персона будет работать в его проекте. Такие решения зачастую находятся в зоне ответственности руководителей подразделений, в то время как руководитель проекта выполняет, скорее, функции администратора (информирует, отвечает за документы, готовит отчеты и т.д.).

Рис.2. Функциональная оргструктура

Процесс назначения ресурсов в функциональной структуре, как правило, выглядит следующим образом (рис.3).

Рис.3. Ресурсное планирование в функциональной оргструктуре

Стоит отметить, что руководитель проекта в таком процессе не может влиять на выделение персонала руководителем ресурсов (функциональным руководителем). В данном случае власть менеджера проектов в отношении ресурсов незначительна либо совсем отсутствует, он выступает лишь «просителем» у руководителя подразделения, который занимается планированием ресурсов в подчинении.

Ресурсное планирование в матричной структуре

Согласно определению PMI, матричная организация – это любая организационная структура, в которой менеджер проекта разделяет с функциональными руководителями ответственность по заданию приоритетов и управлению работой лиц, назначенных для исполнения проекта (рис.4).

Рис.4. Матричная оргструктура

Стоит отметить, что руководитель проекта в таком процессе не может повлиять на какой-либо ресурс (требовать его выполнять работы по проекту) до согласования руководителя ресурсов (функционального руководителя). Однако после выделения персонала, руководитель проекта имеет возможность принять или отклонить ресурсы, полученные по запросу. Если после нескольких таких итераций стороны так и не приходят к решению, проблему следует эскалировать до уровня куратора проекта. В данном случае власть менеджера проектов в отношении ресурсов может варьироваться от слабой до высокой в зависимости от вида матричной структуры. Руководители подразделений, в свою очередь, отвечают за планирование собственных ресурсов.

Процесс ресурсного планирования в матричной структуре может выглядеть следующим образом:

Рис.5. Ресурсное планирование в матричных оргструктурах

Ответственность за результаты проекта также зависит от типа матрицы: чем «сильнее» матрица, тем большая зона ответственности и власти лежит на менеджере проекта.

Таким образом, ресурсное планирование и его успешность во многом зависит от качества организации и исполнения бизнес-процессов в компании, а также от власти проектного менеджера, масштаб которой определяет его способность повлиять на назначение и распределение ресурсов.

2.2. Опыт развития современных российских и зарубежных фирм

Рассмотрим примеры развития автомобильных компаний на российском рынке.

Развитие компании «Мерседес-Бенц РУС»

1992 году появляется первый официальный дилер компании Даймлер-Бенц в России – «ЛогоВАЗ-Беляево». Позже в 1994 году начинает свою работу компания АОЗТ «Мерседес-Бенц Автомобили», которая в последствии стала ЗАО «Мерседес-Бенц РУС» (как она называется на сегодняшний день).

В 2005 году марка открыла первое собственное дилерское предприятие по продаже подержанных автомобилей. Цены на подержанные автомобили ниже на 30-40% от новых моделей, однако дилер предоставляет на них гарантию. Мерседес называет такие автомобили Star Class. Перед продажей автомобили проходят 63 критерия технической проверки, также возраст таких автомобилей не превышает 5 лет, а пробег 125000 км. Покупателям предоставляется лист диагностики с основными техническими характеристиками, а также сертификат, гарантирующий их качество.26 Таким образом, компания реализует стратегию центрированной диверсификации, добавляя новый продукт (подержанные автомобили с гарантией) в свой бизнес.

После успеха данной программы в 2009 году, Mercedes-Benz решил инвестировать в Россию еще 30 млн. евро на постройку нового многофункционального центра.

Еще одним важным шагом для «Мерседес-Бенц Рус» стало постепенное начало локализации производства. Первым этапом стало начало сборки Mercedes-Benz Sprinter на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде в 2013 году. Локализация производства позволит снизить стоимость данных автомобилей на 20% по сравнению с импортируемыми единицами данной модели. На заводе в Нижнем Новгороде автомобиле собираются по полному циклу и комплектуются двигателями, производство которых также началось в 2013 году на Ярославском моторном заводе, который тоже входит в группу ГАЗ.

Также важно упомянуть, что у компании Daimler в настоящее время работает совместное производство грузовых автомобилей под маркой Mercedes-Benz. Они производятся компанией КамАЗ в городе Набережные Челны. Стоит отметить, что Daimler принадлежит 11% КамАЗа, еще 4% в интересах концерна владеет ЕБРР.

Компания «Мерседес-Бенц Рус» в равных пропорциях занимается развитием сегмента легковых автомобилей и коммерческих малотоннажных автомобилей. В данный момент происходит работа над новыми проектами в обоих областях деятельности компании. Развивая дилерскую сеть по всей стране, компания тем самым реализует стратегию развития рынка и стремиться составить конкуренцию другим компаниям в тех регионах, где еще не присутствует Mercedes-Benz.

В стратегии развития «Мерседес-Бенц Рус» на ближайшие 5 лет упор делается на расширение дилерской сети на Востоке Российской Федерации, так как компания видит потенциал в данном направлении.

Еще одно подразделение компании «Мерседес-Бенц Рус», которому уделяется большое внимание – это автомобили линейки AMG. Так как специфика российского рынка определяет любовь потребителей к большим и роскошным автомобилям, не удивительно, что эта линия пользуется в нашей стране особенной популярностью среди обладателей автомобилей Mercedes. Во время кризиса, как известно, часто возникает ажиотажный спрос на товары премиум класса. Mercedes-Benz AMG не исключение. В 2015 году рост спроса на автомобили данной комплектации составил 21% по сравнению с 2014 годом. Стоит отметить, что одним из факторов такого высокого спроса на премиальные авто являлась цена. В конце 2015 года стоимость автомобилей Mercedes-Benz в России была ниже, чем в Европе на 30-50%.

Говоря о «Мерседес-Бенц Рус» стоит отметить, что компания на российском рынке занимает нишу автомобилей премиум класса, успешно функционируя на нем более 15 лет. На протяжении всего периода работы компании на российском рынке она показывала хорошие результаты деятельности. Это достигалось благодаря успешному выбору маркетинговых программ и воздействия на целевую аудиторию каждого отдельного сегмента. Таким образом, компания следует стратегии концентрированного роста, создавая все новые и новые подразделения на рынке, а также продвигая бренд в различных сферах.

Стратегия развития компании на российском рынке во многом дублирует стратегию компании на мировом уровне. Mercedes-Benz является одним из лидеров в премиальном сегменте в России и Европе. Основная целевая аудитория марки определяется как upper-middle class, тогда как концерн выпускает автомобили, которые могут себе позволить и потребители из среднего класса, а также которые заинтересуют более требовательную аудиторию. Во многом широкая линейка автомобилей и определяет успех компании на рынке. Так, марка выпустила множество новинок, расширяя модельный ряд и выпуская рестайлинг многих моделей начиная с 2012 года, что простимулировало падающие продажи в России.

Особенностью стратегии интернационализации компании «Мерседес-Бенц Рус» является то, что она не производит сборку легковых автомобилей на территории Российской Федерации. Однако, компанией была создана широкая дилерская сеть, которая расширяется с каждым годом, как и сеть сервисного обслуживания. Компания не желает останавливаться на достигнутом и собирается расширять свое присутствие на российском рынке, тем самым меняя стратегию интернационализации и переходя от экспорта автомобилей, к их производству через совместные предприятия. Как уже было сказано ранее, компания Даймлер планирует начать сборку легковых автомобилей на территории РФ и уже приступила к поиску подходящего завода для партнерства.

Развитие компании Ford

Ford Motor Company была основана Генри Фордом в 1903 году и является одной из крупнейших автомобильных компаний в мире.

Бизнес-стратегия One Ford Plan состоит из трех частей: одна команда – люди работают вместе как часть единого механизма для достижения лидерства в сфере автомобилестроения на глобальном уровне; единый план – реструктуризация и изменение модели для обеспечения прибыльности компании в условиях текущего спроса, развитие продукта для нужд покупателя, улучшение финансовых показателей и отчетности и работа вместе как единая команда; одна цель – захватывающая работа в команде Форд, обеспечивающая рост и прибыль для всех участников.

Следующим пунктом является обеспечение поставок превосходного продукта. One Ford Plan позволил компании значительно расширить модельный ряд и обновить продуктовую линейку, реализуя стратегию дифференциации. В 2014 году компания запустила 24 новых и кардинально обновленных моделей.

Стратегия компании заключается в том, чтобы обеспечивать покупателей на всех рынках всей линейкой лучшей продукции – маленькие, средние и большие; автомобили, грузовая техника и запчасти; каждый продукт имеет превосходное качество, оригинальный дизайн, безопасность и маленький расход топлива.

Третьим пунктом глобальной бизнес стратегии является использование инноваций во всех частях бизнеса. Ford предоставляет инновационные решения, которые так нужны покупателям сегодня, при этом они доступны им как материально, так и просты в эксплуатации. Подход компании к инновациям заключается в проведении опросов и тестирования продукции среди покупателей, что позволяет точно определить в чем нуждается рынок в каждый определенный момент времени.

Последним пунктом стратегии является «Дорожная карта создания стоимости» (от англ. «The Creating Value Roadmap») – это процесс который Ford использует для управления компанией и достижения результатов. Данный метод мониторинга рисков и возможностей помогает адаптироваться к постоянно изменяющейся бизнес-среде. Согласно данному анализу изменяется и стратегия компании, согласно которой создаются цели и бизнес план, в который входят финансовые показатели, которые компания будет стремиться достичь за определенный период времени. Это помогает обеспечить наиболее эффективную работу компании.

В 2009 году на заводе во Всеволожске было начато производство Ford Mondeo и уже к концу года доля этой модели на российском рынке выросла до 7,4%. Следующим важным стратегическим решением компании было создание совместного предприятия с равным участием между Ford Motor Company и ОАО «Соллерс». Предприятие получило название «Форд Соллерс Холдинг» и начало свою деятельность в 2011 году, начав производство пассажирских и коммерческих автомобилей Ford в Ленинградской области и Республике Татарстан.

К 2015 году на совместное предприятие Ford Sollers выпускает уже 7 моделей автомобилей на 4х заводах компании. Общий объем инвестиций в проекты составил $1,5 млрд, включая инвестиции в производство двигателей и увеличение уровня локализации.

Тяжелая ситуация на рынке не обошла стороной и компанию Ford. В 2013 – начале 2014 года продажи компании снизились на 39%. Трудности компании на рынке были обусловлены как устаревшим модельным рядом, так и кризисом на Украине и усиливающимся антизападными настроениями населения. Из-за падения спроса на автомобили предприятию Ford Sollers приходилось приостанавливать производство на заводе в Санкт-Петербурге в 2014 году с 9 по 15 апреля и с 21 апреля по 8 июня, в 2015 году на заводе были продлены новогодние каникулы до 19 января. Также в 2014 году предприятие уволило 700 рабочих. Такое решение было принято из-за ослабления экономики РФ и снижения курса рубля, что отразилось на покупательной способности населения, а также увеличило стоимость комплектующих, которые компания закупает из-за рубежа. Все это повлияло также на снижение продаж автомобилей в стране и снижению спроса на компактные автомобили, такие как Ford Focus.