Файл: Производство труда, кадры и заработная плата в гражданской авиации.docx

3.2 Технология выполнения производственно-технологического процесса, с указанием операций и используемых средств механизации и автоматизации

Деятельность по обеспечению обслуживания грузов и почты как на внутренних, так и на международных воздушных линиях осуществляется в соответствии с утверждённой комплексной технологией СОПГП. Все основные особенности деятельности СОПГП по обработке грузов и почты представлены, как правило в «Технологической карте оперативно-производственной деятельности СОПГП по обработке грузов». Данная технологическая схема разработана с учетом эксплуатации старых и новых типов самолетов. Технологический процесс наземного обслуживания грузов и почты в аэропортах гражданской авиации России состоит из комплекса операций, связанных с эксплуатационно-экспедиторской деятельностью, погрузочно-разгрузочными работами, оформлением документов. Оперативно-диспетчерская деятельность СОПГП является неотъемлемой частью технологического процесса обработки грузов.Эта деятельность состоит из ситуационной осведомленности, согласования плана полета, определения наличия груза на складе, а также других информационных и диспетчерских операций.Продуктивно-технологический процесс обработки грузов и почты, поступающих на паллетах и в контейнерах, состоит из комплекса операций, непосредственно связанных с оперативной деятельностью по отправке, погрузочно-разгрузочным работам и подготовке необходимой документации. При перевозке грузов самолетами в контейнерах и на паллетах технологический процесс наземной обработки состоит из следующих операций:

1. 
   подбор документации и грузов к рейсу и транспортировке от мест хранения до места комплектации контейнеров (паллет);
   
2. 
   комплектация контейнеров (паллет) с их опечатыванием и оформлением документации на них;
   
3. 
   материально-ответственное хранение укомплектованной тары (поддонов) на роликовых стеллажах или на погрузочной рампе;
   
4. 
   формирование загрузки на рейс;
   
5. 
   перегрузка контейнеров (паллет) на транспортные средства;
   
6. 
   транспортировка контейнеров (паллет) со склада до места стоянки самолета;
   
7. 
   погрузка контейнеров (паллет) в самолет с передачей ответственности;
   

---

При перевозке грузов на ВС россыпью технологический процесс состоит из следующих операций:

1. 
   доставка грузов в аэропорт транспортно-экспедиционными предприятиями, отправителями или, в некоторых случаях, собственным транспортом аэропорта;
   
2. 
   оформление накладной отправителя;
   
3. 
   разгрузка грузов с транспортных средств;
   
4. 
   взвешивание, маркировка и оформление грузовой накладной;
   
5. 
   складирование, хранение с материальной ответственностью;
   
6. 
   подборка документации и грузов на рейс и транспортировка с мест хранения в зону комплектования загрузки на рейс;
   
7. 
   перегрузка на транспортные средства;
   
8. 
   транспортировка от склада к месту стоянки ВС;
   
9. 
   погрузка в ВС с передачей материальной ответственности;
   
10. 
    швартовка грузов.
    

Технологический процесс обработки прибывших грузов выполняется в последовательности, обратной последовательности обработки отправляемых грузов.Если в состав грузовой отправки были включены предметы/вещества, относящееся к опасным грузам, то они изымаются из грузовой отправки и перевозятся отдельно в соответствии с установленными правилами.Работа в службе ОПГП, после подготовки начинается непосредственно с появления грузоотправителя. Для выполнения основных работ службы организации почтово-грузовых перевозок и для отчетности выполнения работ необходимо наличие перевозочных документов, таких как: накладная грузоотправителя, грузовая накладная, корешок грузовой накладной, квитанция в приеме груза. Операции по приемке груза:

1. 
   прием (проверка наличия) сопроводительных документов грузоотправителя (в том числе дополнительных);
   
2. 
   проверка соответствия представленной документации количеству мест и характеру предъявленного груза;
   
3. 
   проверка спецификации веса и размера упаковки;
   
4. 
   проверка целостности упаковки и ее соответствия установленным нормам, в случае несоответствия организация переупаковки;
   
5. 
   проверить наличие маркировки на упаковке и ее нанесение в соответствии с установленными требованиями;
   
6. 
   грузовой контроль САБ (в случае международных перевозок осуществляется совместно с представителями ГТК РФ);
   
7. 
   блокировать перевозки, задерживать лиц и транспортные средства, пытающиеся провезти запрещенные к воздушному транспорту грузы, и передавать их сотрудникам органов внутренних дел;
   
8. 
   упаковка посылок (при необходимости);
   
9. 
   Оформление документации.
   

---

В зависимости от вида работ и характера груза приемка и осмотр могут осуществляться:

1. 
   в помещении перед входными воротами компании;
   
2. 
   на складе временного хранения;
   
3. 
   у отправителя.
   

Погрузка груза на воздушное судно осуществляется только под руководством диспетчера и/или экипажа, ответственного за погрузку. При погрузке принимающий член экипажа должен внимательно следить за процессом, проводить внешний осмотр состояния груза и следить за его правильным размещением в грузовых отсеках самолета.С учетом видов выполняемых работ СОПГП должен быть оснащен специальным транспортом, технологическим оборудованием, инженерно-техническими средствами, средствами механизации, взвешивания, перевозки и хранения грузов и почты.

---

3.3 Анализ взаимодействия служб предприятия с СОПГП при выполнении технологического процесса в штатных и сбойных ситуациях, организация и технология выполнения работ.

Взаимодействие со всеми службами и отделами аэропорта, участвующих совместно с СОПГП в производственно-технологическом процессе грузовых перевозок, устанавливается законодательными и нормативными документами, действующими в ГА РФ, а также инструкциями по взаимодействию служб аэропорта. Штатная ситуация – точное выполнение суточного плана полетов, установленного для воздушного судна в аэропорту.Сбойная ситуация – это нарушение производственных планов работы авиакомпании, нарушение рейсов, при котором образуется массовое скопление пассажиров и неотправленных грузов. Поскольку перевозки грузов и почты чаще всего осуществляются на пассажирских самолетах, следует помнить, что этот способ имеет свои эксплуатационные особенности, существенно влияющие на скорость и эффективность авиаперевозок.Среди основных эксплуатационных характеристик влияние погодных условий на регулярность полетов и высокая интенсивность воздушного движения обуславливают большую динамичность процессов управления. Нарушение регулярности рейсов также зависит от задержки вылета самолетов.К аварийной ситуации также можно отнести отказ автоматических систем обработки грузов и механизации, неблагоприятные погодные условия, при которых невозможна работа средств механизации грузов и средств доставки.Необходимо мобилизовать работу служб, увеличить количество используемой техники. Служба специального транспорта (ССТ) распределяет рабочие спецавтомобили и водителей в соответствии с табелем и заменяет неисправную технику.Любое отклонение в работе сервисов от нормального состояния работы может привести к ухудшению эффективности. В грузовом складе это происходит чаще всего по двум причинам: либо на складе отправления не хватает груза для определенного направления, либо карго сервис не успевает использовать вовремя поданный груз. В большинстве случаев недогрузка является следствием второй причины.

---

В случае возникновения нештатной ситуации в ходе технологического процесса (касающейся порчи или порчи груза, повреждения упаковки, несоответствия фактическому наименованию) ответственное лицо связывается с руководителем смены, который в свою очередь связывается с диспетчером ПДСП, и сообщает ему о задержки погрузки.Если в случае перевозки опасных грузов упаковка транспортной упаковки была нарушена (например, при перевозке опасных грузов), ответственное лицо незамедлительно связывается с диспетчером ПДСП, который в свою очередь направляет к месту утечки/нарушению транспортного пакета дежурную бригаду пожарных, и связаться с руководителем смены для дальнейших действий. Как правило, для аналогичных случаев службой ОПГП разрабатывается табель сообщений.Таблица 1 - Перечень сообщений в аэропортах, передаваемых службой организации почтово-грузовых перевозок

№	Содержание сообщения	Время (срок) сообщения	От кого поступает сообщение	Кому поступает сообщение
1	Прием сообщения о коммерческой загрузке прибывающего ВС	Не позднее, чем за 1 час до прилета ВС	Диспетчер ПДСП	Диспетчеру СОПГП
2	Подготовка погрузочно-разгрузочных средств; выдача задания на разгрузку	Перед приземлением ВС; Непосредственно после приземления ВС. - 2 мин на оповещение	Диспетчер СОПГП	Бригадиру грузчиков и машинистам погрузочно- разгрузочных средств
3	Переезд ТС от склада к месту стоянки ВС и передача информации о начале выгрузки контейнеров (поддонов)	3-8 минут	Диспетчер СОПГП	Бригадир Грузчиков, водители ТС
4	Выгрузка контейнеров (поддонов) из ВС и прием их от члена экипажа,	При начале выполнения работы	Бортоператор, ответственный за коммерческую загрузку	Бригадир грузчиков
5	Информация об окончании выгрузки	По окончании выгрузки контейнеров (поддонов) из ВС	Бригадир грузчиков	Диспетчер СОПГП, ПДСП
6	Прием контейнеров на склад	При прибытие ТС к складу	Бригадир грузчиков	Диспетчер СОПГП, приемосдатчик
7	Раскомплектовка контейнеров (поддонов)	При проверки документации на груз и подтверждения его приемам; 24-30 минут на обработку	Приемосдатчик	Информатор склада прибытия

---