Файл: Производство труда, кадры и заработная плата в гражданской авиации.docx

Продолжение таблицы 1

8	Регистрация прибывших грузов и информирование грузополучателей	8-10 минут на регистрацию и информацию о каждой партии прибывшего груза	Информатор склада	Грузополучатель
9	Оформление документов на выдачу грузов	3-5 минут на оформление документации	Грузополучатель	Касса, приемосдатчик
10	Выдача груза	После оплаты	Приемосдатчик	Машинист штабелера, бригадир грузчиков
11	Списание документов	2 минуты на оформление «Грузовой накладной»	Информатор склада	Архив
12	Сведения о наличии груза по направлениям	При заступлении на смену	На основании картотеки Диспетчер СОПГП	Начальнику СОПГП Диспетчеру ГОСП, ДЦ
13	Количество и характер груза и почты на ВС	За 1 ч 50 мин до отправления ВС (при изменении	Диспетчер СОПГП	Диспетчер ГОСП, ДЦ, СОПП
		коммерческой загрузки - за 40 мин)		(деж.ОСД)
14	Наличие ценного и скоропортящегося груза (вакцин и т. д.) и номер рейса его отправления/прибытия	Немедленно по получении груза	Диспетчер СОПГП	Диспетчер СБП, ГОСП
15	Задержка загрузки (разгрузки) почты и груза с указанием причины, и времени окончания	Не позднее времени, указанного в ТГ	Диспетчер СОПГП	Диспетчер СОПП (по загрузке)
16	Повреждение ВС по вине службы	Немедленно	Начальник смены	СЗНА, РПА

Продолжение таблицы 1

17	Информация,о готовящихся или совершившихся актах незаконного вмешательства в деятельность ГА (захват, угон, взрыв ВС, попытка проноса на борт ВС оружия, боеприпасов, взрывчатых или других запрещенных к перевозке вещей или предметов)	Немедленно	Лицо получившее сообщение	СЗНА,РПА
18	Оперативные заявки на ремонт и наладку электро- и радиооборудования, средств связи, информации, досмотра	При необходимости	Диспетчер СОПГП	Инженеру ЭРТОП, ЭРТОС
19	Оперативные заявки служб по очистке территории, объектов служб	При необходимости	Диспетчер СОПГП	Инженеру АС, СЗНА
20	О необеспеченности оперативных смен личным составом. Спец транспортом и средствами механизации согласно табелю	При заступлении на смену	Начальник смены СОПГП	СЗНА
21	Изменения и дополнения к суточному плану полетов	Незамедлительно после принятия решения	Диспетчер ГОСП	Дисп СОПГП, СОПП ,СБП
22	Выход из строя спецавтотранспорта, выделенного по табелю	Незамедлительно	Диспетчер ССТ	СЗНА, Начальник смены СОПГП,

---

Заключение

Использование заработной платы в качестве главного элемента системно-экономического стимулирования труда требует установления научных принципов ее организации.Нормирование труда заключается в определении необходимых затрат рабочего времени на производство единицы продукции (выполнение работы) одним или группой работников определенной профессии и квалификации при конкретных организационно-технических условиях. В процессе нормирования разрабатываются нормы времени, нормы выработки, нормы времени обслуживания и нормы обслуживания. На их основе определяется необходимая численность работников основной (эксплуатационной) и неосновной деятельности.Трудовые ресурсы являются главным ресурсом любого предприятия, поскольку от эффективности их использования и качественного подбора очень сильно зависят конечные результаты его деятельности. На протяжении всей истории развития гражданской авиации в отрасли действовал девиз: «Кадры решают все». В последнее время в условиях рыночных отношений роль трудовых ресурсов еще более возросла. Усиление значения конкурентоспособности предприятий, современная сложная авиационная техника изменили требования к работникам ГА в сторону высочайшего профессионализма, использования инновационных подходов в организации и управлении производством, творческого отношения к труду. На предприятиях воздушного транспорта вместо термина «трудовые ресурсы» используются термины «кадры» и «персонал». Кадры предприятия - работники, обладающие общеобразовательными и профессиональными знаниями и состоящие с предприятием в отношениях, регулируемых договором найма. По уровню квалификации рабочие делятся на неквалифицированных, малоквалифицированных, квалифицированных и высококвалифицированных. Специалисты делятся по квалификационным категориям: специалист 1-й, 2-й, 3-й категории и без категорий. Персонал предприятий ГА имеет качественные и количественные характеристик.Грузовые перевозки обычно осуществляются на пассажирских самолетах, выполняющих регулярные рейсы, также могут осуществляться на грузовых самолетах установленных авиакомпаний, чартерными рейсами в места, где нет регулярных рейсов.Перевозка грузов воздушным транспортом осуществляется на основании долгосрочных договоров между перевозчиком и заказчиком груза, либо с помощью разовых заявок, либо при свободной продаже перевозок.

---

Список использованных источников

1. 
   Воздушный кодекс Российской Федерации. Федеральный закон от 19 марта 1997 г. №60-ФЗ.
   
2. 
   Федеральные авиационные правила «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей»: Утверждены приказом Минтранса РФ от 28 июня 2007 г. №82.
   
3. 
   Приказ Министерства транспорта Российской Федерации (Минтранс России) от 23 июня 2003 г № 150 "Об утверждении федеральных авиационных правил "Сертификационные требования к юридическим лицам, осуществляющим аэропортовую деятельность по обеспечению обслуживания пассажиров, багажа и почты";
   
4. 
   Базаева, Е.В. Перевозка грузов воздушным транспортом. Учебное пособие для вузов / Е. В. Базаева. - М.: Авиационная школа Аэрофлота, 2014. - 360с. – ISBN 978-5-905416-08-8;
   
5. 
   Юткина А. С. Анализ конкурентной среды авиакомпании «Аэрофлот» // Молодой ученый. — 2018. — No22. — С. 466-471;
   
6. 
   Министерство транспорта Российской Федерации». Официальный сайт [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://www.mintrans.ru;
   
7. 
   Федеральное агентство воздушного транспорта. Официальный сайт [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.favt.ru;
   
8. 
   Аналитический центр при Правительстве Российской Федерации. [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://ac.gov.ru.
   

---