Файл: Производство труда, кадры и заработная плата в гражданской авиации.docx

2.2 Характеристика кадрового состава

По уровню квалификации рабочие делятся на неквалифицированных, малоквалифицированных, квалифицированных и высококвалифицированных. Специалисты делятся по квалификационным категориям: специалист 1-й, 2-й, 3-й категории и без категорий.[8]Персонал предприятий ГА имеет качественные и количественные характеристик. Качественные характеристики персонала отражают способности работников предприятия:

1. 
   квалификационные;
   
2. 
   творческие;
   
3. 
   коммуникативные;
   
4. 
   организационные;
   
5. 
   нравственные;
   
6. 
   образовательные;
   
7. 
   интеллектуальные;
   
8. 
   психологические.
   

Количественные характеристики персонала используются при планировании потребности в кадрах и анализе эффективности использования трудовых ресурсов предприятий. Потребность в кадрах планируется раздельно по группам (рабочие и служащие) и категориям работающих.В практике учета и планирования кадров различают явочный, списочный и среднесписочный составы. Явочный состав – это минимально необходимое число работников, которые должны ежедневно являться на работу для выполнения задания в установленные сроки. Списочный состав - все постоянные и временные работники, числящиеся на предприятии, как работающие в данный момент, так и находящиеся в отпусках, командировках, не явившиеся на работу по болезни, выполняющие государственные обязанности. Списочная численность работников может быть установлена на определенную дату. Среднесписочный состав определяется суммированием списочного состава работников за календарные дни периода, включая выходные и праздничные дни, и делением полученной суммы на полное календарное число дней периода. Среднесписочное число рабочих рассчитывается также по коэффициенту среднесписочного состава или по планируемому проценту невыходов на работу. [4]При определении среднесписочной численности некоторые работники списочной численности не включаются в среднесписочную численность: женщины, находящиеся в отпуске по беременности, работники, обучающиеся в образовательных учреждениях и др. Исходными данными при планировании численности являются: производственная программа, штатное расписание, план проведения организационно-технических мероприятий, движение кадров, их текучесть и фонд рабочего времени.

---

Наиболее обобщающим показателем производительности труда является среднегодовая выработка продукции одним работающим, определяемая как частное от деления всего объема товарной продукции за год на среднесписочную численность работающих. Показателем, обратным выработке продукции, является трудоемкость продукции, характеризующая количество затрачиваемого труда, выраженное в человеко-часах или через среднесуточную численность работников за то же время, необходимое для производства единицы объема продукции. Показатель трудоемкости продукции является более интересным для анализа эффективности использования трудовых ресурсов, поскольку позволяет путем выделения различных трудовых затрат определить полную трудоемкость как сумму производственной трудоемкости и трудоемкости управления производством, а производственную трудоемкость – как сумму технологической трудоемкости и трудоемкости обслуживания производства. Это дает возможность более глубоко исследовать все факторы, формирующие уровень производительности труда на предприятии. Кроме того, в зависимости от характера затрат труда могут быть рассчитаны нормативные, плановые и фактические показатели трудоемкости. Нормативная трудоемкость рассчитывается в нормо-часах и показывает время выполнения операции, соответствующее действующим нормам для изготовления единицы изделия или выполнения работы.Фактическая и плановая трудоемкость – это соответственно фактические или запланированные затраты времени одного рабочего на выполнение технологической операции или изготовление единицы изделия в конкретный период. На предприятиях гражданской авиации производительность труда рассчитывается по тем показателям их деятельности, которые главным образом характеризуют их работу: приведенному тоннокилометражу – в авиакомпаниях; приведенному тоннажу отправок – в аэропортах; общей трудоемкости работ технического обслуживания - в авиационно-технических комплексах и т.п. Таким образом, измерителями производительности труда на ВТ являются:

1. 
   натуральные единицы (тонно-километры, пассажиро-километры, тонны и т.д.);
   
2. 
   условно-натуральные единицы (приведенные тонно-километры, приведенные самолето-вылеты и т.п.);
   
3. 
   трудовые единицы (нормо-часы, человеко-часы);
   
4. 
   стоимостные единицы (рубли, доллары и т.д.).
   

---

Самый простой метод измерения производительности труда – натуральный. Это деление объема выпускаемой продукции в натуральном выражении (тоннах, пассажирах) на среднесписочную численность работников. Этот метод используется, когда на предприятии производится только один вид продукции. На ВТ используется также и условно-натуральный метод измерения производительности труда. Для исчисления производительности труда этим методом разные виды продукции с помощью коэффициентов приводятся к условно-натуральному выражению (например, приведенный тонно- километраж). Этот метод экономически менее обоснован, но в силу неоднородности продукции и необходимости приведения ее к общему виду он применяется на ВТ.Трудовой метод измерения производительности труда применяется, если объем вырабатываемой продукции рассчитывается по ее трудоемкости. В трудовых единицах исчисляется производительность труда на рабочем месте, в бригаде, в цехе и т.д. Этот метод дает хорошие результаты только при четком нормировании труда. Производительность труда определяется отношением количества нормо-часов или человеко-часов, затраченных на производство единицы продукции.Если авиапредприятие выпускает разнородную продукцию (например, выполняет транспортные работы и работы по ПАНХ), ее единым измерителем может выступать цена. Производительность труда в этом случае имеет стоимостное выражение. Это очень распространенный метод, хотя и он имеет ряд существенных недостатков.Если авиапредприятие выпускает разнородную продукцию (например, выполняет транспортные работы и работы по ПАНХ), ее единым измерителем может выступать цена. Производительность труда в этом случае имеет стоимостное выражение. Это очень распространенный метод, хотя и он имеет ряд существенных недостатков. Для определения производительности труда объем продукции в денежных единицах (выручку, доход от реализованной продукции) делят на среднесписочную численность работников. В авиапредприятиях, где доля затрат живого труда составляет около трети от общих эксплуатационных расходов, рост производительности труда является одним из важных резервов снижения себестоимости авиаперевозок. Повышение производительности труда обеспечит авиапредприятию экономию материальных ресурсов, создаст условия для уменьшения потребности в парке воздушных судов, агрегатах, запасных частях и материалах для выполнения заданного объема работ.

---

Обоснование планового показателя роста производительности труда на предприятиях осуществляется путем определения экономии рабочего времени или численности работающих по всем факторам роста производительности труда. К основным факторам роста производительности труда относят:

1. 
   Повышение технического уровня производства, которое достигается прежде всего за счет внедрения прогрессивной техники, механизации и автоматизации процессов труда, модернизации оборудования;
   
2. 
   изменение конструкции изделий, применение новых материалов и видов топлив;
   
3. 
   Улучшение организации производства и труда, в том числе увеличение норм и зон обслуживания, изменения специализации производства;
   
4. 
   совершенствование управления производством; сокращение потерь рабочего времени;
   
5. 
   Повышение квалификации работников, усиление материальных и моральных стимулов к труду, укрепление трудовой и производственной дисциплины, улучшение системы стратегического и оперативного планирования и др.
   

К этим же факторам могут быть отнесены уменьшение времени простоя самолетов в аэропортах, в ожидании ремонта и на техническом обслуживании, а также совмещение профессий рабочих, инженерно- технических работников и служащих, особенно в аэропортах с небольшим объемом работ. Увеличение объема работ и относительное уменьшение численности занятых на вспомогательных работах рабочих, инженерно-технических работников, служащих и т.п. Изменение структуры производства и прочие факторы: изменение удельного веса объемов работы (например, по видам транспортной работы и работ специального назначения), изменение удельного веса вновь осваиваемой продукции и др.

---