Файл: Производство труда, кадры и заработная плата в гражданской авиации.docx
Добавлен: 07.11.2023
Просмотров: 938
Скачиваний: 9
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
СОДЕРЖАНИЕ
1. Заработная плата в гражданской авиации
1.2 Формы и системы заработной платы
1.3 Оплата труда различных категорий работников гражданской авиации
2. Кадровый состав и производительность труда в ГА
2.1 Состав и планирование трудовых ресурсов предприятий ГА
2.2 Характеристика кадрового состава
3. Анализ производства работ по перевозке грузов на воздушном транспорте
Дмитровский институт непрерывного образования государственного университета «Дубна»КУРСОВАЯ РАБОТАпо дисциплине: «Экономика организации»на тему:«Производство труда, кадры и заработная плата в гражданской авиации»Выполнил: студент 2 курсагруппы 1821-1Кирсанов М.А.Преподаватель:Подколзина А.И. Дмитров 2022
Введение 3
1. Заработная плата в гражданской авиации 4
1.1 Сущность заработной платы 4
1.2 Формы и системы заработной платы 7
1.3 Оплата труда различных категорий работников гражданской авиации 12
2. Кадровый состав и производительность труда в ГА 16
2.1 Состав и планирование трудовых ресурсов предприятий ГА 16
2.2 Характеристика кадрового состава 19
3. Анализ производства работ по перевозке грузов на воздушном транспорте 24
3.1 Организационная структура СОПГП 24
3.2 Технология выполнения производственно-технологического процесса, с указанием операций и используемых средств механизации и автоматизации 31
3.3 Анализ взаимодействия служб предприятия с СОПГП при выполнении технологического процесса в штатных и сбойных ситуациях, организация и технология выполнения работ. 35
Заключение 39
Список использованных источников 41
Действующий коммерческий парк российских эксплуатантов насчитывает 2745 воздушных судов, в числе которых 656 магистральных и 294 региональных пассажирских самолетов, 137 грузовых самолетов, 1111 вертолетов. Доля ВС зарубежного производства в парке пассажирских самолетов достигла 63%.Количество аэропортов – 315. Численность персонала, занятого в отрасли, составляет более 200 тысяч человек. Такие масштабы деятельности гражданской авиации, повышение ее конкурентоспособности на мировом рынке авиаперевозок, обеспечение безопасности и эффективности функционирования требуют подготовки высококвалифицированных авиационных специалистов, способных решать задачи по управлению и стратегическому развитию авиапредприятий, хорошо владеющих вопросами экономики гражданской авиации. В данной работе проанализированы вопросы, связанные с деятельностью отрасли в условиях рыночных отношений: показатели и измерители работы ГА, основные и оборотные фонды, себестоимость продукции, производительность и оплата труда работников, доходы, прибыль и рентабельность, инвестиции в ГА.
Использование заработной платы в качестве главного элемента системно-экономического стимулирования труда требует установления научных принципов ее организации. Нормирование труда заключается в определении необходимых затрат рабочего времени на производство единицы продукции (выполнение работы) одним или группой работников определенной профессии и квалификации при конкретных организационно-технических условиях. В процессе нормирования разрабатываются нормы времени, нормы выработки, нормы времени обслуживания и нормы обслуживания. На их основе определяется необходимая численность работников основной (эксплуатационной) и неосновной деятельности.Норма времени - это время, установленное на производство единицы продукции (выполнение работы) одним или группой работников определенной профессии и квалификации при конкретных организационно-технических условиях.Норма выработки - это количество продукции (выполняемых работ), которое должно быть произведено в единицу времени одним или группой работников определенной профессии и квалификации при конкретных организационно-технических условиях. Норма выработки является обратной величиной нормы времени.Норма времени обслуживания - это время, установленное для обслуживания единицы оборудования, производственных площадей и других производственных объектов одним или группой работников определенной профессии и квалификации при конкретных организационно-технических условиях.Норма обслуживания - это зона работы или то количество единиц оборудования, производственных площадей и других производственных объектов, которые должны обслуживать один или группа работников определенной профессии и квалификации при конкретных организационно-технических условиях.Нормы затрат труда по методу разработки подразделяются на опытно-статистические и технически обоснованные. Опытно-статистические нормы устанавливают на основе статистических данных о фактических затратах труда на определенные работы в прошлом или на основе опыта. Основным недостатком этих норм является то, что они не вскрывают имеющиеся резервы повышения производительности труда, поэтому применять их рекомендуется в ограниченных случаях.Технически обоснованные нормы устанавливают на основе изучения нормируемого процесса путем хронометража, фотографии рабочего времени, самофотографии, исходя из передовой техники, технологии и организации производства, т.е. методом технического нормирования. Они обоснованы инженерно-экономическими расчетами с учетом физиологических и социологических факторов, поэтому получили название научно обоснованных.
Технически обоснованные нормы являются более прогрессивными. Их доля в промышленности страны достигла 87 %, в строительстве -99 %, В ГА они составляют около 60 % и соответственно более 40 % приходится на опытно-статистические нормы. Нормирование труда является мощным фактором повышения его производительности.Тарифная система. Основой организации оплаты труда рабочих является тарифная система. Она представляет собой совокупность нормативных документов, определяющих уровень основной заработной платы рабочих, ее дифференциацию в зависимости от сложности, тяжести труда, народнохозяйственной значимости отрасли, территориально-экономического района его приложения. Основными элементами тарифной системы являются: тарифные сетки, часовые тарифные ставки.Тарифная сетка устанавливает соотношение в оплате труда рабочих различной квалификации. Она представляет собой перечень действующих в данной отрасли тарифных разрядов и соответствующих им коэффициентов оплаты труда. Единая Тарифная Сетка (ЕТС) по оплате труда бюджетной сферы включает разряды, каждому из которых соответствует свой тарифный коэффициент по отношению к тарифной ставке 1-го разряда.Тарифная сетка состоит из следующих разрядов оплаты труда (от 0 до 19): от 0 до 6 разряда - рабочие профессии; от 7 до 10 - специалисты; от 11 - 12 по 19 - начальники самостоятельных подразделений. Каждому разряду соответствуют установленные диапазоны окладов. Присвоение разрядов работникам осуществляется аттестационной комиссией в соответствии с порядком проведения аттестации в данной конкретной отрасли. Используются также тарифно-квалификационные справочники, где перечислены профессии и необходимые требования к ним.Ставки, установленные на основе тарифно-квалификационных требований, являются государственной гарантией уровня оплаты труда работников, имеющих квалификацию соответствующего уровня. Они устанавливают минимальный уровень заработной платы для данной категории рабочих. Максимальный уровень не установлен и зависит от возможностей предприятия и того, насколько ценен трудовой вклад того или иного работника. Предусмотрены также доплаты к тарифным ставкам и надбавки за отклонения от нормальных условий труда, в том числе за работу в сверхурочное время
Оглавление
Введение 3
1. Заработная плата в гражданской авиации 4
1.1 Сущность заработной платы 4
1.2 Формы и системы заработной платы 7
1.3 Оплата труда различных категорий работников гражданской авиации 12
2. Кадровый состав и производительность труда в ГА 16
2.1 Состав и планирование трудовых ресурсов предприятий ГА 16
2.2 Характеристика кадрового состава 19
3. Анализ производства работ по перевозке грузов на воздушном транспорте 24
3.1 Организационная структура СОПГП 24
3.2 Технология выполнения производственно-технологического процесса, с указанием операций и используемых средств механизации и автоматизации 31
3.3 Анализ взаимодействия служб предприятия с СОПГП при выполнении технологического процесса в штатных и сбойных ситуациях, организация и технология выполнения работ. 35
Заключение 39
Список использованных источников 41
Введение
Гражданская авиация – одна из самых высокоразвитых отраслей народного хозяйства нашей страны, оказывающая непосредственное влияние на уровень ее социально-экономического развития.Только в 2021 году услугами отечественной системы воздушного транспорта воспользовались более 142 миллионов наших и зарубежных граждан. Российскими авиапредприятиями было перевезено более 84,5 млн. пассажиров. По сравнению с 2012 годом объемы перевозок увеличились на 14,2%, пассажирооборота - на 15 %.В 2021 году в воздушном пространстве Российской Федерации было обслужено 1,4 миллиона полетов воздушных судов, что на 7,6 % больше, чем в 2012 году, при этом впервые за долгое время зафиксирован рост внутренних полетов, который в 2021 году составил более 10 %.Общее количество транзитных полетов через территорию Российской Федерации в 2021 году составило 292 тысячи. В настоящее время имеют сертификат эксплуатанта 120 коммерческих перевозчиков. Доля 15 ведущих авиакомпаний в общем объёме пассажирских перевозок составляет почти 88% по количеству перевезенных пассажиров и почти 92 % по пассажирообороту. Более 98% всех перевозок пассажиров выполняют 35 авиакомпаний.Действующий коммерческий парк российских эксплуатантов насчитывает 2745 воздушных судов, в числе которых 656 магистральных и 294 региональных пассажирских самолетов, 137 грузовых самолетов, 1111 вертолетов. Доля ВС зарубежного производства в парке пассажирских самолетов достигла 63%.Количество аэропортов – 315. Численность персонала, занятого в отрасли, составляет более 200 тысяч человек. Такие масштабы деятельности гражданской авиации, повышение ее конкурентоспособности на мировом рынке авиаперевозок, обеспечение безопасности и эффективности функционирования требуют подготовки высококвалифицированных авиационных специалистов, способных решать задачи по управлению и стратегическому развитию авиапредприятий, хорошо владеющих вопросами экономики гражданской авиации. В данной работе проанализированы вопросы, связанные с деятельностью отрасли в условиях рыночных отношений: показатели и измерители работы ГА, основные и оборотные фонды, себестоимость продукции, производительность и оплата труда работников, доходы, прибыль и рентабельность, инвестиции в ГА.
1. Заработная плата в гражданской авиации
1.1 Сущность заработной платы
Заработная плата работника гражданской авиации (ГА) состоит из двух частей: основной (постоянной) и дополнительной (переменной). Основную часть заработка работник получает постоянно. Размер ее обусловлен расценками за единицу и объемом произведенной продукции (выполненной работы) или отработанным временем, квалификацией, установленным должностным окладом. Дополнительная (переменная) часть заработной платы выступает обычно в виде премии, выплачиваемой за выполнение и перевыполнение плановых заданий. Дополнительная часть включает в себя доплаты за сверхурочное время, высокое профессиональное мастерство, за работу в выходные и праздничные дни, вознаграждение за выслугу лет, оплату очередных отпусков в другие виды выплат. Эта часть заработной платы зависит от индивидуальных результатов труда или общих результатов работы производственного коллектива.Использование заработной платы в качестве главного элемента системно-экономического стимулирования труда требует установления научных принципов ее организации. Нормирование труда заключается в определении необходимых затрат рабочего времени на производство единицы продукции (выполнение работы) одним или группой работников определенной профессии и квалификации при конкретных организационно-технических условиях. В процессе нормирования разрабатываются нормы времени, нормы выработки, нормы времени обслуживания и нормы обслуживания. На их основе определяется необходимая численность работников основной (эксплуатационной) и неосновной деятельности.Норма времени - это время, установленное на производство единицы продукции (выполнение работы) одним или группой работников определенной профессии и квалификации при конкретных организационно-технических условиях.Норма выработки - это количество продукции (выполняемых работ), которое должно быть произведено в единицу времени одним или группой работников определенной профессии и квалификации при конкретных организационно-технических условиях. Норма выработки является обратной величиной нормы времени.Норма времени обслуживания - это время, установленное для обслуживания единицы оборудования, производственных площадей и других производственных объектов одним или группой работников определенной профессии и квалификации при конкретных организационно-технических условиях.Норма обслуживания - это зона работы или то количество единиц оборудования, производственных площадей и других производственных объектов, которые должны обслуживать один или группа работников определенной профессии и квалификации при конкретных организационно-технических условиях.Нормы затрат труда по методу разработки подразделяются на опытно-статистические и технически обоснованные. Опытно-статистические нормы устанавливают на основе статистических данных о фактических затратах труда на определенные работы в прошлом или на основе опыта. Основным недостатком этих норм является то, что они не вскрывают имеющиеся резервы повышения производительности труда, поэтому применять их рекомендуется в ограниченных случаях.Технически обоснованные нормы устанавливают на основе изучения нормируемого процесса путем хронометража, фотографии рабочего времени, самофотографии, исходя из передовой техники, технологии и организации производства, т.е. методом технического нормирования. Они обоснованы инженерно-экономическими расчетами с учетом физиологических и социологических факторов, поэтому получили название научно обоснованных.
Технически обоснованные нормы являются более прогрессивными. Их доля в промышленности страны достигла 87 %, в строительстве -99 %, В ГА они составляют около 60 % и соответственно более 40 % приходится на опытно-статистические нормы. Нормирование труда является мощным фактором повышения его производительности.Тарифная система. Основой организации оплаты труда рабочих является тарифная система. Она представляет собой совокупность нормативных документов, определяющих уровень основной заработной платы рабочих, ее дифференциацию в зависимости от сложности, тяжести труда, народнохозяйственной значимости отрасли, территориально-экономического района его приложения. Основными элементами тарифной системы являются: тарифные сетки, часовые тарифные ставки.Тарифная сетка устанавливает соотношение в оплате труда рабочих различной квалификации. Она представляет собой перечень действующих в данной отрасли тарифных разрядов и соответствующих им коэффициентов оплаты труда. Единая Тарифная Сетка (ЕТС) по оплате труда бюджетной сферы включает разряды, каждому из которых соответствует свой тарифный коэффициент по отношению к тарифной ставке 1-го разряда.Тарифная сетка состоит из следующих разрядов оплаты труда (от 0 до 19): от 0 до 6 разряда - рабочие профессии; от 7 до 10 - специалисты; от 11 - 12 по 19 - начальники самостоятельных подразделений. Каждому разряду соответствуют установленные диапазоны окладов. Присвоение разрядов работникам осуществляется аттестационной комиссией в соответствии с порядком проведения аттестации в данной конкретной отрасли. Используются также тарифно-квалификационные справочники, где перечислены профессии и необходимые требования к ним.Ставки, установленные на основе тарифно-квалификационных требований, являются государственной гарантией уровня оплаты труда работников, имеющих квалификацию соответствующего уровня. Они устанавливают минимальный уровень заработной платы для данной категории рабочих. Максимальный уровень не установлен и зависит от возможностей предприятия и того, насколько ценен трудовой вклад того или иного работника. Предусмотрены также доплаты к тарифным ставкам и надбавки за отклонения от нормальных условий труда, в том числе за работу в сверхурочное время
, в праздничные дни, в ночное время и пр. На предприятиях применяют надбавки за высокое профессиональное мастерство, трудовые достижения, персональные надбавки, устанавливаемые по решению руководителя и т.п.
Размер стимулирующих доплат и надбавок определяется предприятием самостоятельно.