Файл: 1. 1 Технология расформирования составов на сортировочных станциях.docx
Добавлен: 04.12.2023
Просмотров: 734
Скачиваний: 3
СОДЕРЖАНИЕ
1.1 Технология расформирования составов на сортировочных станциях
1.2 Предпосылки автоматизации производственного процесса на сортировочных горках
1.3 Расчет перерабатывающей способности сортировочной горки
2.1 Комплексная система автоматизированного управления сортировочным процессом
2.3 Электропитание устройств ГАЦ
3.1 Характеристика технико-эксплуатационных преимуществ проекта
3.3.2 Экономия эксплуатационных расходов, связанная с сокращением вагоночасов
3.3.3 Экономия расходов, связанных с оплатой труда эксплуатационного персонала
3.3.4 Экономия расхода топлива на выполнение маневровой работы
4 Искусственное освещение рабочего места ДСПГ
4.2 Методика расчета искусственного освещения. Характеристика ламп накаливания
4.3 Расчет искусственного освещения рабочего места дежурного по горке
Экономия капитальных вложений, млн. руб., за счет высвобождения парка вагонов
, (3.5)
где =1,88 млн.руб.– средневзвешенная цена вагона [36].
Дополнительные капитальные вложения в КСАУ СП по сравнению с ГАЦ с учетом экономии капитальных вложений в вагонный парк составляют
, (3.6)
где – капитальные затраты на внедрение КСАУ СП.
= 71млн.руб. (цена за 2011 год)[37].
Капитальные затраты с учетом инфляции на 2016 год составит
(3.7)
где П11 – цена на 2011 год;
α- индекс инфляции.
Таким образом, для внедрения системы КСАУ СП нам потребуется 60,06 млн. руб.
3.3 Расчет экономии эксплуатационных расходов
3.3.1 Алгоритм расчета общей экономии эксплуатационных расходов
Общая экономия эксплуатационных расходов составит
, (3.8)
где – экономия эксплуатационных расходов, связанная с сокращением вагоночасов, тыс. руб.;
– экономия расходов, связанных с оплатой труда эксплуатационного персонала, тыс. руб.;
– экономия расхода топлива на выполнение маневровой работы, тыс. руб.;
– экономия расходов, связанных с повреждением вагонов и грузов при соударениях, тыс. руб.;
– дополнительные затраты на электроснабжение устройств автоматики, тыс. руб.
3.3.2 Экономия эксплуатационных расходов, связанная с сокращением вагоночасов
Экономия эксплуатационных расходов, связанная с сокращением вагоночасов определяется по формуле
, (3.9)
где – высвобождение рабочего парка вагонов = 19 (смотри формула 3.3)
– расходная ставка на один вагончас, ,
Экономия эксплуатационных расходов, связанная с сокращением вагоночасов составит 3218950 рублей.
3.3.3 Экономия расходов, связанных с оплатой труда эксплуатационного персонала
В результате автоматизации сортировочной горки планируется изменение количества следующих категорий эксплуатационного персонала сортировочной станции
Таблица 3.2– Данные для расчета расходов на оплату труда
Профессии и должности | Количество работников | |
до | после | |
Дежурный по горке | 5 | 5 |
Оператор сортировочного парка | 15 | 5 |
Машинист локомотива | 25 | 20 |
Составитель | 25 | 20 |
Старший электромеханик комплекса | - | 1 |
Электромеханик по обслуживанию устройств автоматики | - | 5 |
ИТОГО | 70 | 56 |
Годовая экономия на оплату труда обслуживающего персонала с учетом обязательных отчислений составит
, (3.10)
где – изменение количества персонала;
= 55 000 руб. – среднемесячная зарплата на 2016 год;
= 0,3 – коэффициент обязательных отчислений на ФОТ;
12 – количество месяцев в году.
руб.
Таким образом, годовая экономия на оплату труда обслуживающего персонала с учетом обязательных отчислений составит 2 772 000 рублей.
3.3.4 Экономия расхода топлива на выполнение маневровой работы
При номинальной нагрузке и средней скорости маневровой работы 15 км/ч расход топлива на 1 км или 1000 т км брутто составляет 6,5 кг или 38,2 кг в час. В режиме холостого хода расход топлива составляет 9 л в час.
Стоимость сэкономленного за год топлива определяется по формуле:
, (3.11)
где = 38,2 л/ч – расход условного топлива при номинальной нагрузке и средней скорости маневровой работы 15 км/ч;
= 9 л/ч – расход условного топлива в режиме холостого хода;
= 38,25 р. – стоимость 1 л топлива;
– суммарное время сокращения локомотиво-часов маневровой работы в сутки.
, (3.12)
где – снижение потерь времени на роспуск составов в сутки, лок.-ч;
– снижение потерь времени на осаживание в сутки, лок.-ч;
– снижение потерь времени на перестановку чужаков, лок.-ч.
Внедрение системы автоматизации позволит сократить время роспуска составов с 20 до 10 минут. Следовательно, время на роспуск состава в сутки будет равно:
лок.-ч/сутки;
лок.-ч/сутки;
лок.-ч/сутки;
лок.ч/сутки;
руб.
3.3.5 Определение годовой экономии за счет сокращения количества повреждённых вагонов и порчи груза при внедрении горочного комплекса
При внедрении системы автоматизации случаи повреждения предусмотрены в размере 25% от базового варианта из-за отказов устройств автоматики и ошибок при ручном управлении маршрутами скатывания отцепов[37]. Таким образом, в год экономия ваг./ч за счет сокращения времени на ремонт вагонов составит:
руб.
3.3.6 Дополнительные затраты на электроснабжение устройств автоматики в год
, (3.13)
где = 2,64 р. – стоимость 1 кВт-ч электроэнергии,
= 6 кВт – общее энергопотребление устройств автоматики.
руб.
Общая экономия эксплуатационных расходов в год составит
Таким образом общая экономия эксплуатационных расходов в год составит 13,791 млн. рублей.
3.4 Расчет срока окупаемости капитальных вложений
Срок окупаемости дополнительных капитальных вложений рассчитывается по следующей формуле
, (3.14)
где – общая экономия эксплуатационных годовых расходов, тыс. руб.;
– дополнительные капитальные вложения, тыс. руб.
Срок окупаемости дополнительных капитальных вложений в устройства автоматизации
В условиях инфляции при длительном сроке окупаемости целесообразно дисконтировать денежные потоки. Но так как Правительство РФ планирует получить годовой уровень инфляции до 4%, то при сроке окупаемости равном 4,5 года можно не учитывать ставку дисконтирования. Срок окупаемости тогда получается немногим больше 5 лет. Это меньше срока эксплуатации. Проект с экономической точки зрения эффективен.