Файл: Учебнометодическое пособие предназначено для использования в обучении персонала, обучающегося по программам профессиональной подготовки, переподготовки и повышения квалификации рабочих по профессии Машинист технологических компрессоров.docx
ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 12.12.2023
Просмотров: 3956
Скачиваний: 70
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
СОДЕРЖАНИЕ
2 Список используемых сокращений
3.1 Технические характеристики
4.3 Кинематическая схема двигателя ПС-90ГП-25
5 Компрессор центробежный газовый НЦ25М/120
6.2 Система подогрева циклового воздуха
6.3 Система маслообеспечения ГТУ
6.4 Система охлаждения ГТУ и трансмиссии
6.7 Система контроля газовой магистрали
6.8 Система обеспечения газом «сухих» газодинамических уплотнений
6.9 Система обеспечения барьерным воздухом компрессора
8 Техническое обслуживание ГПА.
8.2 Техническое обслуживание работающего ГПА
8.3 Плановое техническое обслуживание остановленного ГПА
8.4 Техническое обслуживание резервного ГПА
9 Охрана труда и промышленная безопасность
9.1 Общие требования безопасности.
9.2 Требования охраны труда перед началом работ
9.3 Требования охраны труда во время работы
— вставок гибких;— сигнализатора давления.Забор воздуха осуществляется приточным вентилятором. Через сеть воздуховодов воздух просасывается под кожухом трансмиссии, далее через зазоры поступает под кожух двигателя и выбрасывается наружу по тому же воздушному тракту, что и в системе охлаждения двигателя.Контроль работы вентиляторов осуществляется сигнализатором давления. Для устранения перетекания всасываемого воздуха через неработающий вентилятор в воздуховоде установлен перекидной клапан. Клапан работает за счет воздушного потока, который отбрасывает заслонку клапана и отсекает неработающий вентилятор от сети.Для исключения передачи вибраций от вентиляторов к сети, вентиляторы к воздуховодам подсоединены через гибкие вставки.Рисунок 14 — Система охлаждения трансмиссии
В воздуховоде в зоне его прохода через стенку ангара и блока управления изнутри помещения установлены огнезадерживающие клапаны КПУ-2-0-В.Воздушная магистраль на выходе из СВО-400МР02 при выключении приточной вентиляции перекрывается клапаном обратным.Для регулировании подачи воздуха на окна воздуховодов установлены решетки с регулируемыми жалюзями.В воздуховоде ангара и блока управления установлены дроссель-клапаны, предназначенные для распределения воздушного потока между блоком управления и ангаром.Рисунок 15 — Система приточной вентиляцииСистема вытяжной вентиляции предназначена для восьмикратного воздухообмена в ангаре согласно установленным нормам и правилам.Система вытяжной вентиляции состоит из двух вентиляторов с электроприводом и воздуховодов с регулируемыми решетками.Для повышения надежности один из двух вентиляторов находится в резерве и включается по команде САУ при выходе из строя основных. Резервный вентилятор изолирован от сети заслонкой.Отбор воздуха из ангара в соотношении 1/3 объема от пола и 2/3 объема от потолочной зоны обеспечивается блока системы вентиляции и обогрева регулируемыми жалюзями воздуховодов.Рисунок 16 — Система вытяжной вентиляции.Система аварийной вентиляции предназначена для удаления вредных и опасных веществ из помещения при аварийных ситуациях и состоит из:— осевых крышных вентиляторов;— заслонок жалюзийных с электроприводом;— переходника;— козырька;— решетки.Аварийная вентиляция осуществляется с помощью осевых вентиляторов, установленных на крыше ангара. Воздух через заборные отверстия, заслонки жалюзийные поступает в ангар и за счет разряжения, создаваемого вытяжным вентилятором, выбрасывается наружу. По команде САУ с помощью электропривода заслонки жалюзийные перекрывают воздушный тракт системы аварийной вентиляции в случае пожара. Для повышения надежности системы аварийной вентиляции предусмотрено дублирование вентиляторов.
Рисунок 17 — Система аварийной вентиляции
Фильтры-коалисцеры обеспечивают очистку топливного газа от механических частиц размером до 10 мкм, улавливают жидкие фракции, капельную влагу и разовые залповые выбросы жидкости объемом до 10 литров.Заполнение фильтров-коалисцеров происходит через дроссельную шайбу при закрытых кранах входа и выхода. После заполнения фильтров-коалисцеров газом и подогрева газа до нужной температуры открываются краны входа и выхода и топливный газ подается к регулятору давления.Регулятор давления топливного газа предназначен для снижения входного давления топливного газа до требуемого для работы ГТУ давления и автоматически поддерживает давление топливного газа «после себя» на заданном значении.При работе производится контроль давления и температуры на входе ГПА, давления после регулятора давления и температуры после электронагревателя топливного газа с подачей сигнала в САУ ГПА.Для защиты ГТУ от превышения давления в трубопроводе подачи топливного газа после регулятора давления установлен предохранительный клапан СППК5-50-63нж. Давление начала открытия — 4,4 МПа.
6.5 Система вентиляции
Система вентиляции ГПА предназначена для обеспечения температурного режима в помещениях ГПА согласно существующим нормам и правилам, а также для разбавления приточным воздухом выделяющихся токсичных газов до допустимой концентрации.Система вентиляции ГПА представляет собой отдельные автономные системы вентиляции, установленные в помещениях ГПА:— система приточной вентиляции;— система вытяжной вентиляции;— система аварийной вентиляции.Система приточной вентиляции предназначена для обеспечения температурного режима внутри ангара.Система приточной вентиляции состоит из: — блока системы вентиляции и обогрева СВО-400МР02;— воздуховодов с регулируемыми решетками;— клапанов противопожарных.В состав системы вентиляции и обогрева СВО-400МР02 входит устройство автоматического управления, обеспечивающее работу агрегата в непрерывном режиме без постоянного обслуживания. Включение-выключение приточной вентиляции производится по командам САУ СВО-400МР02.В воздуховоде в зоне его прохода через стенку ангара и блока управления изнутри помещения установлены огнезадерживающие клапаны КПУ-2-0-В.Воздушная магистраль на выходе из СВО-400МР02 при выключении приточной вентиляции перекрывается клапаном обратным.Для регулировании подачи воздуха на окна воздуховодов установлены решетки с регулируемыми жалюзями.В воздуховоде ангара и блока управления установлены дроссель-клапаны, предназначенные для распределения воздушного потока между блоком управления и ангаром.Рисунок 15 — Система приточной вентиляцииСистема вытяжной вентиляции предназначена для восьмикратного воздухообмена в ангаре согласно установленным нормам и правилам.Система вытяжной вентиляции состоит из двух вентиляторов с электроприводом и воздуховодов с регулируемыми решетками.Для повышения надежности один из двух вентиляторов находится в резерве и включается по команде САУ при выходе из строя основных. Резервный вентилятор изолирован от сети заслонкой.Отбор воздуха из ангара в соотношении 1/3 объема от пола и 2/3 объема от потолочной зоны обеспечивается блока системы вентиляции и обогрева регулируемыми жалюзями воздуховодов.Рисунок 16 — Система вытяжной вентиляции.Система аварийной вентиляции предназначена для удаления вредных и опасных веществ из помещения при аварийных ситуациях и состоит из:— осевых крышных вентиляторов;— заслонок жалюзийных с электроприводом;— переходника;— козырька;— решетки.Аварийная вентиляция осуществляется с помощью осевых вентиляторов, установленных на крыше ангара. Воздух через заборные отверстия, заслонки жалюзийные поступает в ангар и за счет разряжения, создаваемого вытяжным вентилятором, выбрасывается наружу. По команде САУ с помощью электропривода заслонки жалюзийные перекрывают воздушный тракт системы аварийной вентиляции в случае пожара. Для повышения надежности системы аварийной вентиляции предусмотрено дублирование вентиляторов.
Рисунок 17 — Система аварийной вентиляции
6.6 Система топливного газа
Система газовая предназначена для подвода к ГТУ топливного газа со следующими параметрами:— давление от 3,8 до 4,3 МПа;— температура от +5°С до +50°С;— расход от 1000 до 5040 кг/ч.Система газовая обеспечивает:— очистку газа от механических примесей и влаги;— подогрев газа и поддержание его температуры в заданных пределах;— измерения расхода топливного газа;— автоматическое поддержание давления.Система газовая включает в себя:— блок подготовки топливного газа;— дроссельную шайбу;— расходомерный узел;— регулятор давления;— предохранительный клапан;— запорную арматуру;— КИП;— трубопроводную обвязку.Блок подготовки включает в себя: — 2 фильтра-коалисцера (рабочий и резервный);— электрический нагреватель;— 4 электромагнитных клапана слива конденсата из верхних и нижних камер фильтров-коалисцеров;— 2 сетчатых фильтра перед электромагнитными клапанами нижних камер;— запорную арматуру для переключения с рабочего фильтра-коалисцера на резервный;— 8 термодиффиринциальных сигнализаторов уровня жидкости (по 2 в каждую камеру);— датчик разности давлений для контроля перепада давления на фильтрующих патронах.— манометр для контроля давления на фильтре- коалисцере;— датчик избыточного давления для контроля давления топливного газа, подводимого к ГПА.Рисунок 18 — Система топливного газа.Для исключения механических повреждений фильтрующих элементов на всех этапах должен обеспечиваться перепад давления на фильтрующих элементах, не превышающий рабочий (0,1 МПа), поэтому перед началом работы системы топливного газа фильтры-коалисцеры должны быть заполнены топливным газом.Фильтры-коалисцеры обеспечивают очистку топливного газа от механических частиц размером до 10 мкм, улавливают жидкие фракции, капельную влагу и разовые залповые выбросы жидкости объемом до 10 литров.Заполнение фильтров-коалисцеров происходит через дроссельную шайбу при закрытых кранах входа и выхода. После заполнения фильтров-коалисцеров газом и подогрева газа до нужной температуры открываются краны входа и выхода и топливный газ подается к регулятору давления.Регулятор давления топливного газа предназначен для снижения входного давления топливного газа до требуемого для работы ГТУ давления и автоматически поддерживает давление топливного газа «после себя» на заданном значении.При работе производится контроль давления и температуры на входе ГПА, давления после регулятора давления и температуры после электронагревателя топливного газа с подачей сигнала в САУ ГПА.Для защиты ГТУ от превышения давления в трубопроводе подачи топливного газа после регулятора давления установлен предохранительный клапан СППК5-50-63нж. Давление начала открытия — 4,4 МПа.