Файл: Дипломная1.docx

Важнейшее значение для исследования внутренних частей Аляски и изучения режима крупнейших её рек – Квихпака и Кускоквима имели путешествия Лаврентия Алексеевича Загоскина, проходившие в 1841-1844 годах. Загоскин поступил на службу в Российско-Американскую компанию в 1838 году, в Охотск он прибыл в начале июля 1839 года. В первом своем походе морем в Северную Америку Загоскин вел астрономические и гидрографические наблюдения и публиковал свои впечатления в журнале «Маяк» за 1841-1842 годы.

В июле 1842 года Л. А. Загоскин прибыл в Михайловский редут, где он начал готовиться к экспедиции внутрь Американского континента. Загоскин пробыл в Михайловском редуте до конца декабря 1842 года, а 15 января 1843 года он и спутники прибыли в Нулато без осложнений. Одной из главных задач экспедиции Загоскина была попутная съемка и картографирование, он также уделял пристальное внимание местным географическим названиям, выявляя их разные варианты у представителей различных племен и стараясь выяснить различные смысловые названия.

В течение 1840-1842 годов Загоскин обошел все владения Компании: на судне «Байкал» ходил в Охотск и вернулся в Ситку (Ново-Архангельск), а на «Елене» - в Калифорнийский залив. Загоскин согласился осуществить по заданию компании экспедицию внутрь Аляски с целью поиски торговых путей во внутренние части Аляски, но главной своей задачей он ставил изучение именно водных путей. 4 мая 1842 года экспедиция на бриге «Охотск» вышла из Новоархангельска и 10 июля высадилась у Михайловского редута в заливе Нортон. По пути следования экспедиции были описаны Шумагинские острова, остров Уналакша, остров Павла, остров Св. Матвея, частично остров Св. Лаврентия. Из Михайловского редута было организовано несколько зимних и летних походов по рекам Квихпаку и Кускоквиму. Исследовательские работы закончились 5 августа 1844 года, когда Загоскин на бриге «Охотск» вышел из Михайловского редута и 26 сентября прибыл в порт Ново-Архангельска. Самая крупная в истории исследования внутренней Аляски экспедиция была окончена с отличными результатами. Загоскиным были положены на карту бассейны рек Квихпака и Кускоквима, а также южная и западная часть залива Нортон, при этом астрономически были определены координаты 40 пунктов, что служило надежной основой для нанесения на карты указанных рек.

В 1847-1848 годах побережье Аляски и внутренние районы её описывал штурман Руф Серебренников. Он оставил описание реки Медная, но во время этого путешествия с пятью спутниками погиб. По некоторым записям, сохранившихся в дневниках, астрономическим тетрадям и черновой карте было сделано описание этого путешествия, из которого следует, что подойдя на трех байдарах 14 августа 1847 года к устью реки Медной, путешественники стали подниматься вверх по одному из её рукавов и далее реке Ани. 4 сентября экспедиция прибыла в местечко, называемое Одинокая, где остановилась на зимовку, проходившую в трудных условиях. 16 мая 1848 года отряд отправился дальше вверх по реке Медной, было исследовано Плавежное озеро, однако после 25 июня дальнейших ход экспедиции неизвестен [Алексеев, с. 14].

Открытия русских путешественников, совершенные в первой половине XIX века на территории Русской Америки внесли значительный вклад в её географическое изучение. Помимо детального изучения акватории побережья Аляски, были изучены территории, через которые протекали основные реки, но в целом изученность территорий отдаленных от основных рек оставалось слабой и имевшиеся сведения ограничивались рассказами местных жителей. Последовавшая 18 марта 1867 года продажа Аляски была основана на оценке имевшихся сведений об экономическом потенциале этих территорий, затраты на освоение и защиту которых были не соизмеримы с экономическими выгодами.

Заключение

XIX век для Российской империи был сложным временем. Не смотря на тягостные войны в начале века, русские моряки сооружали научные экспедиции и делали открытия мирового масштаба. Это было время гениальных ученых, которые внесли значимый вклад в географию и картографию. Наиболее весомой для науки России была деятельность крупных ученых и мореходов, таких как: Лазарева М.П, Миклухо-Маклая, Крузенштерна, Лисянского и других.

Такого рода экспедиции были нужны в первую очередь для Российско-Американской торговой кампании, открытие новых земель это дополнительный рынок сбыта. Во вторую очередь экспедиции были нужны для военного флота, например открытие Невельского спасло русский флот в охотском море, наш флот прошел через пролив, когда адмиралы английского флота думали что Сахалин это полуостров.

Экономические причины сооружения экспедиций Российско-Американской компанией были следующими: в первый период существования русских колоний у побережья Аляски продукты и товары доставлялись туда из России сухим путём через Сибирь, а затем из Охотска по Тихому океану на немногочисленных еще в то время судах. Дальность пути по сибирским глухим таёжным тропам и ограниченность числа судов и тоннажа тихоокеанского флота Российско-Американской компании с первого года её существования приводили к частым перебоям в снабжении русских колоний у северозападных берегов Америки. Поэтому русские промышленники нередко остро

нуждались в хлебе, порохе и оружии. «Даже соли, — пишет И. Ф. Крузенштерн, — сей необходимейшей приправы яств наших, часто у них не бывает». Поэтому Российско-Американская компания была вынуждена искать какой-то новый путь для снабжения продуктами и товарами своих колоний. И она смогли найти такой путь благодаря открытиям Лазарева М.П, Крузенштерна И. Ф, Литке Ф.П, Беллинсгаузен Ф. Ф, Невельского Г. И, Лисянского Ю. Ф, и других.

Однако более чем полувековая деятельность Российско-Американской компании, несмотря на конечный неуспех её предприятий, имела огромное и всестороннее значение для развития русских дальневосточных владений, истории русского морского флота и географических открытий. В результате деятельности Компании создавались многочисленные новые поселения, гавани, верфи. Были построены новые суда, количество которых во много раз превосходило количество немногочисленных кораблей, находившихся в распоряжении Компании в момент её организации. Уже в 1820 году флот Российско-Американской компании состоял из тридцати двух судов различного типа. В период же ликвидации у Компании было 14 крупных, великолепных пароходов и несколько десятков паровых и парусных судов. Для управления этим флотом нужны были опытные, квалифицированные моряки. Это положение способствовало появлению на русских тихоокеанских берегах кадровых морских офицеров с большим опытом и специальным образованием. На службу в Компанию приходили, естественно, наиболее предприимчивые, активные, энергичные моряки. Они сосредоточили в своих руках командование судами, их постройку, организацию судоходства и способствовали, таким образом, развитию мореплавания и улучшению флота на Тихом океане.

Список литературы

• Гребенщикова Г.А. Черноморский флот перед Крымской войной. Геополитика и стратегия. - СПб.: ЛеКо, 2003. - 80 е.;

• Российско-Американская компания и изучение Тихоокеанского севера, 1815-1841 (Исследования русских на Тихом океане в XVIII – первой половине XIX в. Том 4). М. Наука. 2005

• Шамиссо А. Путешествие вокруг света. М., 1986.

• Невельской. Г. И. Подвиги русских морских офицеров на крайнем востоке России 1849—1855. Приамурский и Приуссурийский край. СПб.: Русская скоропечатня, 1878

• Никульченков К.И. Адмирал Лазарев (1788 –1851).- М.: Воениздат, 1956. - 200 с.: ил.

• Окунь С. Б. Российско-американская компания. М.; Л., 1939

• Фирсов И. Лазарев: И Антарктида, и Наварин. Серия: Русские полководцы. М. Армада. 1998г.

• Шереметьев Б. Адмирал Лазарев. Рассказ старого моряка // Морской сборник.- 1988.-№11.-С.82-93;

• Шокальский Ю.М. Столетие со времени отправления русской антарктической экспедиции под командою Ф. Беллинсгаузена и М. Лазарева 4 июля 1819 г. из Кронштадта // Изв. РГО. 1928. Т. 60. Вып. 2. С. 175-212.

• Ю. Ф. Лисянский. Путешествие вокруг света на корабле "Нева" в 1803-1806 годах. М. ОГИЗ. 1947

• Из истории морского флота (подборка статей из ж. «Морской флот» за 81-86 гг.) Плавание О.Е.Коцебу на бриге «Рюрик» (1815-1818 гг.)

• Из журнала плавания лейтенанта С. Я. Унковского на корабле РАК «Суворов» у северо-западных берегов Америки 11 ноября 1814 г. – 5 августа 1815 г. РГАВМФ, ф. 1152, д. 2, л. 1-79. Автограф

• РГАВМФ, ф. 227, оп. 1, д. 83, л. 64.

• Записка И.Ф. Крузенштерна от 31 марта 1819 г., ЦГАВМФ, ф. 25, д. 114, лл. 7 — 21.

• Тихменев П.А. "Историческое обозрение Российско-Американской компании" ч.1, СПб., 1861г., стр.199-201

• 23. Миклухо-Маклай Н. Н. Архипелаг Пелау.— Собрание сочинений. Т. III. ч. 1. М.—Л., 1951.

• 25. Миклухо-Маклай Н. Н. Метеорологические заметки с Берега Маклая на Новой Гвинее.— Собрание сочинений. Т. III. Ч. 1. М.—Л., 1952.

• 26. Миклухо-Маклай Н. Н. Выступление по докладу О. Финша о гончарстве на Новой Гвинее на заседании Берлинского общества антропологии, этнологии и доистории 16 декабря 1882 г.— Собрание сочинений. Т. IV. М.—Л., 1953.

• 29. Миклухо-Маклай Н. Н. Письма Вильяму Гладстону 20 июня 1886 г.— Собрание сочинений. Т. IV. М.—Л., 1953.

• 30. Миклухо-Маклай Н. Н. Письмо Н. К. Гирсу 9 августа 1886 г.— Собрание сочинений. Т. IV. М.—Л., 1953.

• 31. Миклухо-Маклай Н. Н. Письмо доктору И. К. Блунчли 11 июня 1881 г.—Собрание сочинений. Т. IV. М.—Л., 1953.

• 32. Миклухо-Маклай Н. Н. Письмо коммодору Австралийской морской станции 8 апреля 1881 г.— Собрание сочинений. Т. IV. М.— Л., 1953.