Файл: Американская модель менеджмента Дженерал Моторс", "Форд Мотор" и "Крайслер".pdf

2. Бельчик, Д.А. Пионеры менеджмента в индустриальную эпоху / Д.А. Бельчик. -М. :Лаборатория книги, 2011.-С. 78.

3.Герчикова, И.Н. Менеджмент: практикум : учебное пособие / И.Н. Герчикова. - М.: Юнити-Дана, 2015. – С 246.

Предполагается, что после процедуры банкротства концерн будет разделен на две компании, в первую из которых войдут наиболее убыточные подразделения, а во вторую — наиболее прибыльные Chevrolet и Cadillac.

В ходе процедуры банкротства будут закрыты 40 % всех дилерских центров в США и остановлены конвейеры на 12-14 американских предприятиях.

В 2009 году Дженерал Моторс планировала продать приносящую убытки автомобилестроительную компанию Opel. Одним из претендентов на покупку являлся консорциум компании MagnaInternational и российского Сбербанка. Однако в начале ноября 2010 г. Дженерал Моторс приняла решение оставить Opel себе, мотивируя это наметившимся выходом отрасли из кризиса и нежеланием уходить. По итогам 2010 года объем продаж составил 8,7 млн. автомобилей по всему миру, в денежном выражении — 135,6 млрд. долларов. Годовая чистая прибыль — 4,7 млрд. долларов. (Приложение 3)

Форд Мотор - американская автомобильная компания, выпускающая "Меркюри", легковые "Линкольн", автомобили грузовики, "Форду" марок "Форд", разнообразную принадлежит с рынка малолитражных автомобилей, а также сельскохозяйственную технику. компания "Ягуар", "Астон-Мартин", "ЛендРовер", "Вольво".

Форд Мотор является третьей по величине автомобилестроительной компанией США. Компания была основана Генри Фордом в 1903 и с самого начала предназначалась для выпуска дешевого автомобиля. Первоначально такой была модель "A", в 1908 ее сменила модель "T". Успех новой модели были столь велик, что постоянно расширяющиеся предприятия Форда не справлялись с заказами.

В "Форд Мотор" в 1913 впервые в мире на производстве был введен метод стандартизации взаимозаменяемых частей изделий и конвейерная технология сборки автомобилей, что позволило всего за один год поднять производительность труда на 40-60%. Одновременно возросла зарплата рабочих и служащих, превысив среднюю по промышленности в два раза. На предприятиях был введен восьмичасовой рабочий день. (Приложение 4)

К середине 1914 было произведено 500 тысяч моделей "T", к 1923 каждый второй автомобиль в Америке делался на заводах "Форд Мотор". В 1922 "Форд Мотор" приобрел компанию "Линкольн", управление управления которой старшего было Форда поручено Эдселю Форду, единственному сыну Генри Форда. (Приложение 5)

В 1920-30-е гг. "Форд Мотор" активно открывает отделения во многих странах мира, в том числе сотрудничает с Советской Россией (создание заводов ГАЗ, АМО).

В настоящее время концерн Ford выпускает широкую гамму популярных в странах Северной и Южной Америки грузовых автомобилей разных классов, среди которых преобладающую роль играют грузовики легкого класса.

Компания «Крайслер» была основана в 1924 г. Уолтером Крайслером. В 1920 г., из-за конфликта с президентом концерна Уильямом Дюрантом, У. Крайслер ушел из компании и возглавил фирму «ВиллисОверленд», спасая ее от банкротства. Затем он был «генератором» выправления аналогичной ситуации с компанией «Максуэлл-Чал-Мерс». Компания «Крайслер» была основана на заводе фирмы «Голмарс». В 1924 г. на производственной базе компании «Максуэлл» был выпущен автомобиль «Крайслер 70».

"Крайслер Корпорейшен" американская автомобильная компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей марок Chrysler (Крайслер), Dodge (Додж), Plymouth (Плимут), "Игл" и др., грузовиков "Додж", пикапов, а также разнообразных и комплектующих. отделения

В 1924 же вышел первый легковой автомобиль марки "Крайслер 70" с 6-цилиндровым двигателем с высокой по тем временам степенью сжатия, который имел гидравлические тормоза на всех четырех колесах.

В первый же год их было продано более 32 000 штук. В 1926 году был выпущен более комфортный вариант ChryslerFoyr, а потом уже и ChryslerImperialSix.Крайне удачным приобретением стала покупка в 1928 г компании Dodge (Додж), сразу же выведшая "Крайслер" в число важнейших автомобильных компаний Америки.

Вывод: Основные стратегические направления компании "Дженерал Моторс»:

1. Обеспечение стабильного роста, что предполагает увеличение производственных мощностей в регионах, где существуют возможности роста.

2. Расширение сферы деятельности за счет укрепления позиций на развивающихся рынках, создания стратегии с существующими партнерами.

3. Расширение дилерской и сервисной сети по всему миру.

4. Унификация номенклатуры комплектующих изделий, предназначенных для крупносерийного производства, что обеспечивает экономию на масштабах.

5. Расширение модельного ряда и ориентация на максимальное количество рыночных ниш.

6. Сокращение числа базовых деталей и выработка универсальной концепции платформ.

7. Ориентация на глобализацию и интеграцию деятельности поставщиков комплектующих изделий.

Это формирует тесные производственно-технологические связи между автостроительными компаниями, что усиливает процесс глобализации в отрасли и приводит к необходимости создания совместно с поставщиками объединенной системы заказов на комплектующие изделия, общей бухгалтерской системы учета, включение представителей поставщиков в персонал сборочных предприятий.

Тесные связи с поставщиками комплектующих деталей, основанные на устойчивом и взаимовыгодном партнерстве, обеспечивают G M более высокую, чем у конкурентов, конкурентоспособность и позволяют использовать преимущества от глобализации мировой экономики.

1. Специализация предприятий G M на производстве определенных видов комплектующих узлов и деталей с ориентацией на рынок, на поставку другим авто¬ строительным компаниям.
2. Это относится также к собственным технологиям и определенным материалам, к собственным разработкам.

Со второй половины 90-х гг. F M придерживается следующих направлений в своей стратегии.

1. Расширение деятельности компании во всемирном масштабе и превращение в глобальную компанию путем объединения самостоятельных подразделений в единый комплекс.

2. Переход к единой совокупности технологических процессов и систем, которая охватывает все направления деятельности компании: развитие бизнеса, технологию производства, снабжение, сбыт.

3. Создание универсальных моделей автомобилей, ориентированных на общемировой рынок сбыта.

4. Повышение эффективности инвестиционных программ при одновременном расширении гаммы моделей и марок выпускаемых автомобилей.

5. Развитие производства и создание эффективной системы сбыта автомобилей унифицированных моделей всех марок, которые выпускаются на подконтрольных компании «Форд мотор» предприятиях в странах Европы и в других странах.

6. Активизация деятельности на рынках стран азиатского региона, приобретение активов достаточно перспективных компаний, оказавшихся в сложном финансовом положении.

7. Повышение конкурентных преимуществ компании в условиях острой конкурентной борьбы на мировом рынке за счет экономии на масштабах производства, снижения издержек производства.

3.2 Сравнительный анализ систем менеджмента в компаниях "Дженерал Моторс", "Форд Мотор" и "Крайслер

Системы менеджмента компаний "Дженерал Моторс", "Форд Мотор" и "Крайслер" неразрывно связаны с именами "Дженерал Моторс", "Форд Мотор" и руководителей, заложивших основы управленческого стиля, которого придерживаются на этих предприятиях до сих пор. "Дженерал Моторс" - это Альфред Слоун, "Форд Мотор" это Генри Форд, "Крайслер" - это Ли Якокка.

У Форда была цель превратить автомобиль в простой, надежный и недорогой предмет первой необходимости. Только эти достижения могли позволить производить автомобили хорошо и сравнительно дешево. Первая "модель Т" стоила лишь 850 долларов, она продержалась в производстве 19 лет и за это время выпущено 15,5 млн. автомобилей. Это была подлинная техническая революция. Недаром изобретенный Фордом способ производства и организации труда был назван фордизмом. Фордизм – это система организации поточно-массового производства, основанная на конвейеризации производства.

Задачи: открыть и внедрить конвейер (автоматизация наладить массовое производство, сформировать научную систему организации производства)

За короткое время производительность труда на заводах Форда выросла. Это дало возможность колоссально увеличить прибыль.

Таким образом, можно сформулировать следующие принципы менеджмента Форда:

1. Высокая стандартизация производства .

2. Разделение труда.

3. Высококвалифицированный персонал занят управлением.

4. Лента конвейера связывает различные стадии процесса, ускоряя и облегчая его.

В настоящее время в Форд Мотор можно выделить следующие особенности модели управления:

1. Производство Форда направлена на удешевление производимого продукта, потому как стратегия надежного доступного автомобиля. Удешевление продукта производится за счет - качества автомобилей.

3. Высокий уровень материального стимулирования прибыли.

4. Высокая степень эффективности организации производственного процесса позволяет снизить издержки производства

5. Финансовая политика заключается в том, что стремится продать большое количество автомобилей с маленькой прибылью (а не малое количество с большой прибылью).

6. Ускоренный тратить денежный меньше оборот денег позволяет (оптимизация предприятию производства, логистики).

Задача Форда была проще: он экономил на себестоимости однородного продукта, для которого годилась однородная технология, применяемая в массовом масштабе. Это была задача скорее для организации производства в рамках больших предприятий.

Задача Слоуна заключалась в том, чтобы выявить преимущества крупных объединений нужно было предприятий, правильно выпускающих поставить и разнородную задачу продукцию и применяющих разную технологию. Для этого решить планирования многих предприятий, как единого целого. С приходом Слоуна отказ своевольных руководителей подразделений от корпоративной работы фактически сигнализировал развал компании.

Считалось, организации "Дженерал моторс" имел правильное сочетание центрального контроля и самостоятельности отделений. С одной стороны, был дан простор для инициативы подразделений, с другой - создана система материального поощрения и выдвижения наиболее успешных менеджеров. Стратегия Слоуна оправдала себя. Сочетание преимуществ крупной корпорации с индивидуализацией продукции по всему социальному спектру различных покупателей принесло свои результаты.

Традиции управления Слоуна до сих пор используются в менеджмент "Дженерал Моторс":

1 Четкая координация и регламент всех работ. Работу координируют и обслуживают группы руководителей компании и профсоюзные деятели, стоящие во главе каждого отделения.

1. Дифференциация продукции под группы потребителей. Однако в настоящее время из-за постоянной рационализации производства автомобили Дженерал Моторс стали очень похожи друг на друга, т.е. от идеи дифференциации продукции практически отказались. Сочетание преимуществ крупной корпорации .
2. Высокая степень электронизации индивидуализацией продукции. документооборота, обработки и хранения данных. Компания имеет собственную фирму электроники – "Электроник Дейта системз". Это позволяет транснациональной корпорации быстро и качественно работать с большим объемом как внешней, так и внутренней информации.

Перед приходом Ли Якокка в компанию, Крайслер был в стадии кризиса. Рынок был охвачен японскими автомобилями, предлагаемые Крайслером грузовики из-за нефтяного кризиса не продавались, Форд и Дженерал Моторс наращивали темпы производства. Условия были нелегкие.

Первое, что сделал Якокка в роли генерального менеджера компании – добился финансовой помощи федерального правительства благодаря своим выступлениям, в которых подробно описывал, как сильно отразится банкротство такой большой компании, как Крайслер, на экономике страны. Государственный заем, разработка новых автомобилей под лозунгом "Если можешь купить лучшую машину - купи" способствовали увеличению объемов продаж. Однако Якокка видел, что очень сложно делить столь насыщенный автомобильный рынок, и компания открыла новый сектор рынка – микроавтобусы. Этот вид транспорта изменил жизнь многих американских семей, произвел настоящую революцию. И в настоящее время доля микроавтобусов Крайслер на рынке США составляет 20 %. С ростом прибыли росла компания, покупая новые направления и производства. Именно под влиянием компонентов Якокки было осуществлено.