Добавлен: 25.10.2023
Просмотров: 5344
Скачиваний: 52
-
В дипломной работе должны быть использованы нормативные документы ОАО «РЖД» по организации работы участковых станций на сети железных дорог РФ, по организации действий в аварийных (нестандартных) ситуациях с опасными грузами; конкретные решения вопросов по организации порядка действий работников станции при возникновении аварийной (нестандартной) ситуации с опасным грузом на станции, обеспечения безопасного приёма, отправления и пропуска поездов, обеспечение охраны труда.
-
Содержание дипломной работы должно включать в себя:
-организацию технической работы станции;-порядок оповещения всех причастных служб при возникновении аварийной (нестандартной) ситуации с опасным грузом;-организация действий работников станции при возникновении различных аварийных (нестандартных) ситуаций: утечка груза, выделение опасного газа (парение), самовозгорание, а также техническая неисправность вагона с опасным грузом.
-
2.3.Расчетная часть:
Организация перевозочного процесса - задача сложная и предполагающая множество различных вариантов. В этом процессе одновременно задействованы десятки тысяч человек и поездов, сотни железнодорожных станций, которые должны находиться в постоянном взаимодействии. Отправление и прибытие поездов строго по графику, разработка оптимального расписания движения составов с практическим подходом и наибольшей выгодой для работы отдельной станции и всей железной дороги требует грамотного управления со стороны специалистов, которые занимаются организацией перевозок. В этой задаче важнейшее значение имеет обеспечение безопасности процесса перевозок.Основой обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте является система профилактических мер по предотвращению крушений, аварий и случаев брака в поездной и маневровой работе.Четкое выполнение технологии перевозок требует от работниковжелезнодорожного транспорта безупречного знания должностных обязанностей, систематического совершенствования профессионального мастерства, повышения общей культуры производства, изыскания новых резервов, направленных на улучшение использования подвижного состава, повышения производительности труда при безусловном обеспечении безопасности движения.От работников, связанных с движением поездов, требуется высокаявнимательность, четкость в переговорах, большой объем профессиональных знаний, поскольку им приходится действовать в сложных нестандартных и аварийных ситуациях и принимать в короткое время правильное решение для обеспечения безопасности движения. Перспективным направлением в профилактической работе по обеспечению безопасности движения поездов является определение причин возникновения аварийных ситуаций, причем на возможно более ранних стадиях, не допуская их перерастания в инциденты и транспортные происшествия.Актуальность темы.Безопасность на железнодорожном транспорте - одна из важнейших задач специалистов, задействованных в этой отрасли. Основой обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте является система профилактических мер по предотвращению крушений, аварий и иных случаев в поездной и маневровой работе. Поэтому данная тема исследования очень актуальна.Цель дипломной работы – рассмотреть порядок действия работников при аварийной ситуации на станции Няндома Задачи дипломной работы:
• изучить технико-эксплуатационную характеристику станции Няндома;• проанализировать порядок действия работников при аварийной ситуации на станции Няндома1.Технико-эксплуатационная характеристика станции Няндома1.1 Общие положенияСтанция Няндома является участковой, по объему работы станция отнесена ко второму классу (Приложение 1).По 1 главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления.По 2 главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления.Перегон оборудован устройствами для движения поездов в неправильном направлении по сигналам АЛСН.Путевое развитие станции состоит из 11 путей приемоотправочного парка, 13 прочих и 3 соединительных путей, номера путей, их полезная длина, а также специализация.При расчете вместимости главных, приемоотправочных путей принята длина поездного локомотива 2ТЭ10М- 2,42 усл.в., 34 метра.Для приема и отправления грузовых поездов повышенной массы и длины, соединенных длинносоставных, поездов, превышающих вместимость приемоотправочных путей, используется 1-ый. 2-ой главные пути, 3 и 4 приемоотправочные пути станции: (1-ый,2-ой и 3-ий пути- для нечетных поездов,1-ый, 2-ой и 4-ый- для четных поездов). В случае прибытия поезда повышенной длины с остановкой на путь вместимостью менее условной длины состава, а также при необходимости осаживания такого поезда перед отправлением -ДСП руководствоваться пунктом 17 приложения №9 ИДП.Средства автоматизации рабочих мест на станции:Рабочие места оборудованы информационными системами АРМ ДСП ГИД "Урал-ВНИИЖТ", АСУСт) подсистема АРМ ТК ПС), АРМ ППД "ЭТРАН", АРМ "ЦЕКОН", ЕАСАПР М (подсистема АРЛ), ЭПС ОАО "РЖД", АСУ ГИР, АСУ НБД, система табло эксплуатационных показателей (ТЭП).Станция Няндома расположена на двухпутном участке АБ с электротягой переменного тока 50 Гц, оборудована устройствами ЭЦ стрелок и сигналов. Управление устройствами ЭЦ осуществляется с аппарата управления (пульт - манипулятор и выносное табло) ДСП. Станция Няндома разделена на два маневровых района:Район № 1- четная сторона станции пути №№:1,2,3,4,5,7,8,9,10,11,12 до оси станции (ось ПЗ), пути:12-А, 24,33,34,37,100,101,102,53,55,54-до светофора М108. Основной характер работы: формирование и расформирование составов, подборка местных вагонов
, обработка транзитных поездов, подача-уборка вагонов под погрузку-выгрузку, подача вагонов на ППВ ВЧДЭ-10.
Район №1-нечетная сторона станции пути№№1,2,3,4,5,7,8,9,10,11,12 до оси станции (ось ПЗ), пути №16,22. Основной характер выполняемой работы: формирование и расформирование составов, подборка местных вагонов, обработка транзитных поездов, подача-уборка вагонов под погрузку-выгрузку, подача-уборка вагонов НОРПЖ-245.
1.2. Характер работы станции
На станции выполняются следующие виды работ с пассажирскими поездами:
- прием и отправление пассажирских поездов всех видов сообщений;
- обслуживание пассажиров, прием и выдача багажа и почты, погрузка и выгрузка багажа и почты;
- техническое обслуживание и ремонт пассажирских вагонов, опробование тормозов, отстой составов поездов, отстой пассажирских вагонов;
- формирование пассажирских поездов;
- производство маневровой работы с пассажирскими вагонами по формированию поездов, отцепке и прицепке вагонов, подаче-уборке вагонов на ППВ, на пути отстоя, экипировки.
На станции выполняются следующие виды работ с грузовыми поездами:
- безостановочный пропуск грузовых поездов;
- прием и отправление грузовых поездов.
- расформирование/формирование грузовых поездов в соответствии с планом формирования;
- обработка транзитных грузовых поездов без переработки, в том числе со сменой локомотива и/или локомотивной бригады.
- работа с транзитными грузовыми поездами, следующими с изменением норм массы и длины;
формирование/расформирование сборных, передаточных и вывозных поездов;
- технический и коммерческий осмотр поездов и вагонов;
- работа с местными вагонами, прибывающими под выгрузку, погрузку;
- обслуживание маневровыми локомотивами мест выполнения операций с местными вагонами на путях общего и необщего пользования, на при-крепленных станциях прилегающих участков.
- выгрузка, погрузка вагонов;
- оформление перевозочных документов;
- таможенные операции с грузами и транспортными средствами в пути следования, а также на станции отправления и станции назначения в целях соблюдения таможенного законодательства.
- таможенное оформление документов на грузовые вагоны, следующие в составе поездов через границу.
Станция входит в участки работы сборных и вывозных поездов:
Станция Няндома формирует сборные и участковые поезда назначением на станции Коноша 1 и Обозерская, является опорной и осуществляет развоз местного груза на станции участка Бурачиха-Шалакуша.