производить по расчетной формуле метода отрезков, записанного для асин-хронного двигателя:

		Д =	∙	И	−1 ,Ом,	(4.11)
				е
где И=	И	– скольжение двигателя при моменте				на реостатной ха-

рактеристике, о. е.

• 
  скольжение, соответствующее моменту M_с на естественной характе-ристике, о. е.;
  

• 
  активное фазное сопротивление ротора, приведенное к обмотке ста-
  

тора, Ом.

Величина регулировочного сопротивления, непосредственно включаемого

• 
  роторную цепь двигателя, находится по формуле:
  

=	Д −	(4.12)
	, Ом,

где − коэффициент трансформации ЭДС, который можно приближенно оп-

ределить, зная номинальное линейное напряжение статора			лн=√			∙ фни
					3
ЭДС между кольцами неподвижного разомкнутого ротора				рн:
≈ 0,95	лн	.
	рн

---

Расчет величины добавочного сопротивления ротора асинхронного двига-

теля Д можно произвести и аналитически,

найдя его из формулы Клосса

(3.11), заменив для простоты вычислений

=

∙

К:

= К ∙

2∙(1+

)

,

(4.13)

+

К

+ 2 ∙

где − скольжение ротора текущее; К

+

Д

к =

,

(4.14)

+

+ (

)

---

• 
  − скольжение ротора критическое. Решая эти уравнения, получим:
  

(1 +

) ∙

(1 +

) ∙

К=И∙

−

+

−

− 1 . (4.15)

Д =

∙

+ (

+ )

− ,Ом.

(4.16)

Проверка сопротивлений по нагреву выполняется, как правило, после рас-чета переходных процессов.
Для асинхронных двигателей с фазным ротором пуск, реверс, торможение, регулирование скорости, также как и у двигателей постоянного тока, необхо-димо осуществлять при наложенных на ток и момент ограничениях. Отличие состоит лишь в том, что максимальные значения тока у двигателя постоянного тока ограничиваются условиями удовлетворительной коммутации, а у асин-хронных двигателей с фазным ротором они ограничиваются возникающими динамическими усилиями в обмотках и нагревом обмоток большими пусковы-ми токами [5]. Максимальные пусковые пики моментов асинхронных двигате-лей желательно принимать из условия:

= 0,85 ∙ . (4.17)
Для двигателей малой мощности допускается принимать пики момента, равные критическому . Момент переключения следует выбирать из условия:

пер = (1,1 ÷ 1,3) ∙ Н.

(4.18)

---

Примерный вид механических характеристик при пуске асинхронного двигате-ля в три ступени пусковых сопротивлений приведен на рис. 4.3.



Рис. 4.3. Механические характеристики реостатного пуска асинхронного
двигателя в три ступени
Порядок построения пусковых характеристик следующий:

• 
  строится естественная или регулировочная характеристика 4 с заданной рабочей скоростью . Строится первая пусковая механическая характеристи-
  

ка 1. Характеристика 1 проходит через две точки: синхронная скорость									при
моменте двигателя, равном нулю (M = 0), и допустимый момент								при ско-
рости, равной нулю	(	= 0 ;
		)
• определяется момент переключения						пер, который принимается равным:
		пер = (1,1 ÷ 1,3) ∙ Н;
• в точке с координатами				пер, П		происходит закорачивание первого

пускового сопротивления _Д , и двигатель переходит на пусковую характери-стику 2. Таким образом, характеристика 2 проходит через две точки: синхрон-
ной скорости при моменте двигателя, равном нулю (M = 0), и максимальном

моменте при скорости, равной _П .

Закорачивание второго _Д и третьего _Д пускового сопротивления

также необходимо производить при моменте переключения. Бросок момента при переходе двигателя на естественную характеристику должен быть равен максимальному моменту.

---

Если это не происходит, то момент переключения необходимо поменять, соответственно несколько увеличив или уменьшив его, однако, если момент переключения становится меньше 1,1 ∙ _Н, то необходимо увеличить число пусковых сопротивлений.

Все построения удобно выполнять в программной среде МВТУ в численных значениях параметров асинхронного двигателя, тогда за 2-3 итерации удается по-строить все пусковые характеристики и определить пусковые сопротивления.
Конечный график пусковых статических характеристик должен выглядеть так, как показано на рис. 4.3.

• 
  
  _Д можно произвести аналити-
  этом случае при заданном числе пусковых ступеней переходный про-цесс будет протекать за меньшее время по сравнению с другими вариантами построения пусковых механических характеристик.
  

Расчет величин пусковых сопротивлений
чески, последовательно в соответствии с уравнениями (4.15), (4.16).
Значение пускового сопротивления _Д непосредственно включаемого в роторную цепь двигателя, находится по формуле:

_Д = ^Д , Ом. (4.19)

5. 1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   16

---

Смотрите также файлы

• Курсовая работа Дисциплина Уголовноисполнительное право Тема Правовое положение осужденных к лишению свободы. курсант 315 учебной группы.docx

• Учр.docx

• Тема Знакомство с базой практики 2.docx

• Практическое задание 1,2,3.doc

• Расходы (детально) На 01. 01. 2021.doc