Файл: Производство труда, кадры и заработная плата в гражданской авиации.docx

1.3 Оплата труда различных категорий работников гражданской авиации

Все работники эксплуатационных предприятий и объединений ГА в зависимости от выполняемой работы подразделяются на ряд категорий:

1. 
   летный и командно-летный состав;
   
2. 
   рабочие и технический состав;
   
3. 
   руководители, специалисты в служащие;
   
4. 
   младший обслуживающий персонал;
   
5. 
   ученики.
   

Труд каждой категории работников оплачивается по своим формам и системам оплаты труда.Оплата труда летного состава основывается на сочетании повременной и сдельной форм заработной платы. Основными элементами заработной платы являются:

1. 
   должностной оклад;
   
2. 
   надбавка за классность;
   
3. 
   сдельная оплата за выполнение летной работы;
   
4. 
   премиальные выплаты.
   

Месячные должностные оклады пилотам и штурманам устанавливают по IV или III классу в зависимости от типа ВС. Оклады другим членам экипажа (бортовой инженер, бортовой механик, бортовой радист, бортовой оператор) устанавливают по III классу. Бортовым проводникам и бортовым операторам - прямые оклады, поскольку квалификационного класса они не имеют. Надбавки за классность установлены в процентах к месячному должностному окладу и составляют: за I класс - 40 %, за II класс -15 % оклада соответствующего специалиста III класса.Для усиления материальной заинтересованности летного состава в повышении производительности труда, обеспечении регулярности полетов осуществляется помесячное премирование экипажей ВС из фонда материального поощрения эксплуатационных объединений и предприятий. Премирование производится за выполнение месячного плана по производительности полетов в размере до 20 % должностного оклада. Дополнительным условием премирования является выполнение установленного надела часов и качественного выполнения перевозок.Сдельная заработная плата летному составу выплачивается за выполнение летной работы: налет километров, часов, количество обработанных гектаров площади на авиахимработах, заснятых квадратных километров на аэрофотосъемке.За все виды выполняемых работ, кроме аэрофотосъемочных, командиру ВС устанавливается расчетная часовая ставка. Она дифференцируется в зависимости от класса ВС, сложности и трудности полетов. На основе часовых расчетных ставок разрабатываются километровые, порейсовые или погектарные расценки.

---

Аэрофотосъемочные работы оплачиваются исходя из установленных расценок за десять квадратных километров заснятой площади. Расценки дифференцируются в зависимости от масштаба съемки, условий выполнения работ (равнина, горы), класса ВС На полеты, выполненные с нарушением расписания или задания по вине экипажа, а также при нарушении правил и наставлений размеры почасовой (порейсовой, погектарной) оплаты уменьшаются всему экипажу на 50 %. В случаях аварии или поломки материальной части ВС, происшедшей по вине членов экипажа, оплата труда за данный рейс (задание) не производится. По итогам года производится премирование летного состава за безаварийную работу из фонда заработной платы. Размеры премий составляют 1,5-3 должностных оклада, а на авиационно-химических работах - 20-30 % от суммы годовой погектарной оплаты.Оплата труда рабочих и технического состава. Труд рабочих, авиатехников, авиамехаников и авиамотористов оплачивает по единой шестиразрядной тарифной сетке.Основной системой оплаты труда технического состава и рабочих является повременно-премиальная, что вызвано необходимостью высококачественного обслуживания авиационной техники и культурного обслуживания пассажиров.Рабочим присваивается только разряд. Авиатехникам, авиамеханикам и авиамотористам - разряд и классность. При этом присвоение класса является необходимым условием присвоения определенного тарифного разряда. Классы техническому составу устанавливаются в соответствии с утвержденным МГА "Положением о присвоении класса квалификации и выдаче свидетельств специалистов гражданской авиации". При наличии соответствующего класса техническому составу присваиваются разряд:

1. 
   авиационному технику:
   

I класса - шестой разряд;II класса - пятый разряд;III класса - четвертый разряд

2. 
   авиационному механику:
   

I класса - четвертый разряд;II класса - третий разряд;III класса - второй разряд;

3. 
   авиационному мотористу:
   

I класса - третий разряд;II класса - второй разряд.Для присвоения авиационному мотористу первого тарифного разряда класса не требуется.Техническое обслуживание ВС представляет собой весьма сложную и ответственную работу. В связи с этим, большинство работ по техническому обслуживанию оплачивают по тарифным ставкам рабочих сдельщиков, которые несколько выше, чем для повременщиков.

---

Премирование рабочих и технического состава осуществляется из двух источников - фонда заработной платы и фонда материального поощрения. Размер премии занятых на техническом обслуживании ВС доставляет 30-40 % от тарифного заработка. Условием для премирования является высококачественное обслуживание ВС в установленные сроки, отсутствие отмен и задержек рейсов по их вине.[5]Рабочих других наземных служб премируют за качественное и количественное выполнение тех показателей, которые характеризуют работу соответствующей службы. Размер премии составляет 20-30 % от тарифного заработка. Условием премирования являются качественная работа служб, отсутствие предпосылок к летным происшествиям по вине личного состава.Оплата труда руководителей, специалистов и служащих. Труд командно-летного состава, руководителей, специалистов и служащих оплачивается по повременно-премиальной системе, поскольку труд этих категорий работников плохо поддается нормированию. Им устанавливают должностные оклады и выплачивают премии только из фонда материального поощрения. При этом должностные оклады дифференцируются в зависимости от класса, к которому относится данное предприятие. В частности, исходя из объема производимой продукции, управления (объединения) подразделяются на три класса, объединенные авиаотряды - на четыре класса, аэропорты - на пять классов, АТБ - на пять классов. Высшим является первый класс.Для ряда категорий специалистов устанавливаются должностные оклады независимо от класса.С целью закрепления кадров в отрасли, предприятиями ГА выплачивается единовременное вознаграждение за выслугу лет всем категориям работников из фонда заработной платы. Размер вознаграждения устанавливается в процентах к годовому заработку по должностным окладам (тарифным ставкам) с учетом непрерывного стажа работы и составляет: от трех до пяти лет - 5 %, от пяти до десяти лет - 10 %: от десяти до 15 лет - 15%; свыше 15 лет - 20%.[6]

---

2. Кадровый состав и производительность труда в ГА

2.1 Состав и планирование трудовых ресурсов предприятий ГА

Трудовые ресурсы являются главным ресурсом любого предприятия, поскольку от эффективности их использования и качественного подбора очень сильно зависят конечные результаты его деятельности. На протяжении всей истории развития гражданской авиации в отрасли действовал девиз: «Кадры решают все». В последнее время в условиях рыночных отношений роль трудовых ресурсов еще более возросла. Усиление значения конкурентоспособности предприятий, современная сложная авиационная техника изменили требования к работникам ГА в сторону высочайшего профессионализма, использования инновационных подходов в организации и управлении производством, творческого отношения к труду. На предприятиях воздушного транспорта вместо термина «трудовые ресурсы» используются термины «кадры» и «персонал». Кадры предприятия - работники, обладающие общеобразовательными и профессиональными знаниями и состоящие с предприятием в отношениях, регулируемых договором найма. Персонал предприятия - совокупность работников предприятия различных профессионально-квалификационных групп, входящих в его списочный состав. Персонал обычно делится на две категории: производственный и непроизводственный. К производственному персоналу относятся работники, которые непосредственно связаны с процессом производства и его обслуживанием. К непроизводственному персоналу относятся работники жилищно-коммунального хозяйства, детских и медицинских учреждений и других подразделений, стоящих на балансе предприятия. Производственный персонал в соответствии с Общероссийским классификатором профессий рабочих, должностей служащих и тарифных разрядов (ОКПДТР) делится на определенные категории.[7]К рабочим относятся работники предприятия, непосредственно занятые созданием материальных ценностей или оказанием производственных или транспортных услуг (например, в авиакомпаниях к рабочим относят летно-подъемный состав (ЛПС)); К служащим относятся:

1. 
   Руководители;
   
2. 
   работники, занимающие должности руководителей различного уровня (директора, начальники управлений, отделов, менеджеры, главные специалисты) и их заместители по должностям ОКПДТР, имеющие код категории 1;
   
3. 
   специалисты;
   
4. 
   работники, занятые инженерно-техническими, экономическими, юридическими работами: инженеры, экономисты, бухгалтеры, юрисконсульты и т. д. (код категории 2);
   
5. 
   другие служащие;
   
6. 
   работники, осуществляющие подготовку и оформление различной документации, учет и контроль, хозяйственное обслуживание: кассиры, делопроизводители, секретари, табельщики и т.д. (код категории 3).
   

---

Руководители делятся на линейных и функциональных. К линейным относятся руководители, возглавляющие коллективы производственных подразделений, предприятий, объединений, отраслей, и их заместители. К функциональным относятся руководители, возглавляющие коллективы функциональных служб (отделов, управлений), и их заместители. По уровню, занимаемому в общей системе управления экономикой, все руководители подразделяются на руководителей низового, среднего и высшего звена. К руководителям низового звена принято относить мастеров, старших мастеров, прорабов, начальников небольших цехов, а также руководителей подразделений внутри функциональных отделов и служб. Руководителями среднего звена считаются директора предприятий, генеральные директора авиакомпаний, аэропортов, всевозможных объединений и их заместители, начальники крупных цехов (АТБ). К руководящим работникам высшего звена обычно относятся руководители финансово-экономических групп, генеральные директора крупных объединений, руководители функциональных управлений министерств, федеральных агентств и служб. Соотношение различных категорий работников предприятия в их общей численности характеризует структуру кадров (персонала). Структура кадров также может определяться по таким признакам, как возраст, пол, уровень образования, квалификация, стаж работы на данном предприятии и т.п. Профессионально-квалификационная структура персонала предприятия образуется в соответствии с принципами профессионального и квалификационного разделения труда. Под профессией понимается вид трудовой деятельности, требующий определенных знаний, практических навыков и умений. В пределах профессии выделяют специальности - вид деятельности, требующий дополнительных знаний и навыков для выполнения работы на конкретном участке производства. Работники каждой профессии и специальности различаются по уровню квалификации. Квалификация характеризует меру овладения работниками данной профессией или специальностью и отражается в квалификационных (тарифных) разрядах, категориях. Тарифные разряды и категории являются показателями, характеризующими уровень сложности работ.

---