Файл: Курсовой проект по дисциплине Железнодорожные станции и узлы.docx
ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 07.11.2023
Просмотров: 770
Скачиваний: 18
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
Удельная энергия, соответствующая скорости роспуска вагонов определятся по формуле:где – ускорение свободного падения с учётом инерции вращающихся масс для расчётного бегуна:где 9,81 – ускорение силы тяжести, м/с2,n – число осей расчётного отцепа.4.4 Проектирование продольного профиля спускной части горкиВысота сортировочной горки в пределах расчётной длины может быть определена, как сумма трёх профильных высот расчётных участков:– hг – головного (между вершиной горки и 1 тормозной позицией(ТП));– hср – среднего (между началом 1ТП и началом парковой тормозной позиции (ПТП));– hн – нижнего (между началом ПТП и расчётной точкой (РТ)).На ГММ с одной ТП нм спускной части высота горки определяется суммой профильных высот двух участков: нижнего и головного.Профиль высоты горки проектируется так, чтобы профильная высота её не превышала расчётную Hр. Для этого расчётный путь (от ВГ до РТ) разделяется на профильные участки – скоростной (lск), промежуточный (lпром), участок стрелочной зоны (lсз) и участок до расчётной точки (lрт).Профильные высоты участков – скоростного, стрелочной зоны и до расчетной точки определяются как:где – уклон рассчитываемого участка, ‰; – длина рассчитываемого участка между точками перелома профиля, м.Скоростной элемент спускной части горки проектируется наиболее крутым для получения интервалов на вершине горки при свободном скатывании отцепов. Что касается нижнего ограничения крутизны скоростного участка на горках малой мощности она должна быть не менее 25-30‰.
Промежуточный участок проектируется на уклоне iпр=7-15‰.По условиям минимизации мощности парковой тормозной позиции стрелочная зона должна располагаться на не ускоряющемся уклоне. Крутизна участка стрелочной зоны проектируется в пределах 1,5-2‰. Парковая тормозная позиция при оборудовании её замедлителями и расположении в кривой проектируется на уклоне до 2‰, на прямой – до 1,5‰.Сортировочные пути располагаются на неускоряющем уклоне. Проектируются на равномерном спуске крутизной от 1-1,5‰.Для определения длин перелома профиля намечаются точки перелома профиля. В точках перелома профиля нельзя располагать замедлители, остряки и крестовины стрелочных переводов. Переломы профиля разрешается делать в любом месте горизонтальной кривой, а также внутри стрелочного перевода между остряками крестовины. Для этого точка перелома профиля отодвигается на 2-3 метра от центра стрелочного перевода в сторону крестовины.Профильная высота промежуточного участка определяется по формуле:После расчета профильной высоты промежуточного участка, определяется крутизна уклона :Должны выполняться следующие неравенства: – выполняется, – выполняется.5 Проектирование транспортно-складского комплекса (ТСК)5.1 Требования к проектированию ТСКТранспортно-складские комплексы в зависимости от местных условий, объема грузовой работы и принятых схем механизации могут быть сквозного, тупикового и комбинированного типа. В курсовом проекте проектируется ТСК тупикового типа и размещаем со стороны противоположной пассажирскому зданию рядом с сортировочным парком, таким образом, чтобы не препятствовать развитию парков станции и обеспечивать пробеги вагонов при подаче под грузовые операции и обратно.
Основными устройствами грузового района являются склады, крытые и открытые площадки, которые специализируются по родам грузов и способу их перевозки. В их состав входят крытые склады для тарно-штучных грузов, контейнерные площадки для крупнотоннажных контейнеров, площадки для тяжеловесных грузов, металлов, навалочных грузов, крытые площадки для сыпучих грузов, боящихся атмосферных осадков. Также на территории ТСК для выполнения грузовых операций имеются выставочные, погрузочно-выгрузочные пути, машины и погрузочные механизмы, и другие устройства.5.2 Расчет основных параметров складовПлощади крытых складов, крытых и открытых платформ, а также площадок для контейнеров, тяжеловесов и навалочных грузов определяются в зависимости от объёма погрузки и выгрузки, расчётных сроков хранения грузов и средней погрузки на 1 м2 площади склада.Площади перечисленных складов рассчитываются по категориям грузов отдельно по прибытии и отправлении по формуле:где – расчётные размеры прибытия или отправления грузов данной категории за год, т.; – коэффициент неравномерности прибытия или отправления грузов (принимается в интервале от 1,1 до 1,2); – срок хранения грузов на складе ; – коэффициент, учитывающий размеры дополнительной площади на проходы для людей и проезды для погрузочно-разгрузочных механизмов; – нагрузка на 1 м² полезной площади складских помещений.В курсовом проекте склад проектируется общим для прибывающих и отправляемых грузов, поэтому потребная площадь принимается суммарная по прибытию и отправлению для каждого рода груза, кроме навалочных. Для тарно-штучных грузов:
Для контейнеров:Для тяжеловесных грузов:Потребная длина склада для каждого рода груза определяется по формуле:где B – ширина склада, используемая для размещения груза, м.Ширина складов принимается кратной шести (12, 18, 24 , 30 м).Ширина открытых складов рассчитывается в зависимости от принятой схемы комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ. При применении двухконсольного электрокозлового крана по следующей формуле:где – длина пролета крана, м; – зазор обеспечения техники безопасности, bm=1 м.Длина крытого склада с внутренним и наружным расположением путей принимается не более 300 м, как правило, кратной 6 м, а длина открытых площадок кратной 5 м.Длина повышенного пути для навалочных грузов по прибытию определяется по числу выгружаемых вагонов за сутки по формуле:где – число вагонов, выгружаемых за сутки;
Промежуточный участок проектируется на уклоне iпр=7-15‰.По условиям минимизации мощности парковой тормозной позиции стрелочная зона должна располагаться на не ускоряющемся уклоне. Крутизна участка стрелочной зоны проектируется в пределах 1,5-2‰. Парковая тормозная позиция при оборудовании её замедлителями и расположении в кривой проектируется на уклоне до 2‰, на прямой – до 1,5‰.Сортировочные пути располагаются на неускоряющем уклоне. Проектируются на равномерном спуске крутизной от 1-1,5‰.Для определения длин перелома профиля намечаются точки перелома профиля. В точках перелома профиля нельзя располагать замедлители, остряки и крестовины стрелочных переводов. Переломы профиля разрешается делать в любом месте горизонтальной кривой, а также внутри стрелочного перевода между остряками крестовины. Для этого точка перелома профиля отодвигается на 2-3 метра от центра стрелочного перевода в сторону крестовины.Профильная высота промежуточного участка определяется по формуле:После расчета профильной высоты промежуточного участка, определяется крутизна уклона :Должны выполняться следующие неравенства: – выполняется, – выполняется.5 Проектирование транспортно-складского комплекса (ТСК)5.1 Требования к проектированию ТСКТранспортно-складские комплексы в зависимости от местных условий, объема грузовой работы и принятых схем механизации могут быть сквозного, тупикового и комбинированного типа. В курсовом проекте проектируется ТСК тупикового типа и размещаем со стороны противоположной пассажирскому зданию рядом с сортировочным парком, таким образом, чтобы не препятствовать развитию парков станции и обеспечивать пробеги вагонов при подаче под грузовые операции и обратно.
Основными устройствами грузового района являются склады, крытые и открытые площадки, которые специализируются по родам грузов и способу их перевозки. В их состав входят крытые склады для тарно-штучных грузов, контейнерные площадки для крупнотоннажных контейнеров, площадки для тяжеловесных грузов, металлов, навалочных грузов, крытые площадки для сыпучих грузов, боящихся атмосферных осадков. Также на территории ТСК для выполнения грузовых операций имеются выставочные, погрузочно-выгрузочные пути, машины и погрузочные механизмы, и другие устройства.5.2 Расчет основных параметров складовПлощади крытых складов, крытых и открытых платформ, а также площадок для контейнеров, тяжеловесов и навалочных грузов определяются в зависимости от объёма погрузки и выгрузки, расчётных сроков хранения грузов и средней погрузки на 1 м2 площади склада.Площади перечисленных складов рассчитываются по категориям грузов отдельно по прибытии и отправлении по формуле:где – расчётные размеры прибытия или отправления грузов данной категории за год, т.; – коэффициент неравномерности прибытия или отправления грузов (принимается в интервале от 1,1 до 1,2); – срок хранения грузов на складе ; – коэффициент, учитывающий размеры дополнительной площади на проходы для людей и проезды для погрузочно-разгрузочных механизмов; – нагрузка на 1 м² полезной площади складских помещений.В курсовом проекте склад проектируется общим для прибывающих и отправляемых грузов, поэтому потребная площадь принимается суммарная по прибытию и отправлению для каждого рода груза, кроме навалочных. Для тарно-штучных грузов:
Для контейнеров:Для тяжеловесных грузов:Потребная длина склада для каждого рода груза определяется по формуле:где B – ширина склада, используемая для размещения груза, м.Ширина складов принимается кратной шести (12, 18, 24 , 30 м).Ширина открытых складов рассчитывается в зависимости от принятой схемы комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ. При применении двухконсольного электрокозлового крана по следующей формуле:где – длина пролета крана, м; – зазор обеспечения техники безопасности, bm=1 м.Длина крытого склада с внутренним и наружным расположением путей принимается не более 300 м, как правило, кратной 6 м, а длина открытых площадок кратной 5 м.Длина повышенного пути для навалочных грузов по прибытию определяется по числу выгружаемых вагонов за сутки по формуле:где – число вагонов, выгружаемых за сутки;
– длина вагона, принимается 14,7 м;
– число подач на ТСК за сутки, в смену принимается две подачи.
Длина повышенного пути должна быть кратна 6 м – длине панелей железобетонных элементов.
Расчёты сводятся в таблицу 5.1.
Таблица 5.1 – Расчёт параметров основных устройств ТСК
| Наименование груза | Грузообо-рот, тыс. т/год | Коэффициент неравномерности | Срок хранения грузов,сут | Коэффициент на проходы и проезды | Средняя нагрузка, т/м2 | Потребная площадь складов, м² | Принимаемая ширина склада, м | Принятая проектом длина склада | ||||
| Прибытие | Отправление | По прибытии | До отправления | По прибытию | По отправлению | Общая | ||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| Тарные и штучные | 120 | 50 | 1,2 | 2,0 | 2,5 | 2,0 | 0,35 | 4508,8 | 2348,34 | 6857,14 | 24 | 288 |
| Контейнеры | 70 | 85 | 2,0 | 1,5 | 1,9 | 0,8 | 1093,15 | 995,55 | 2088,70 | 24 | 90 | |
| Тяжеловесные | 130 | 78 | 2,5 | 1,0 | 1,6 | 0,8 | 2136,98 | 512,87 | 2649,86 | 24 | 114 | |