232 Излом пружин поглощающего аппарата не может являться причиной обрыва автосцепного оборудования

• 
  Ложь
  

233 На грузовые вагоны устанавливаются как композиционные, так и чугунные колодки

• 
  Правильно
  

234 В каком случае у грузовых вагонов, оборудованных чугунными колодками, воздухораспределители включают на груженный режим

• 
  при загрузке на ось более 6 тс
  

235 В процессе технического обслуживания тормозов грузовых вагонов осмотрщики должны проверять

• 
  Плотность тормозной сети
  
• 
  Износ и состояние узлов и деталей рычажной передачи
  
• 
  Правильность включения режимов воздухораспределителей
  
• 
  Правильность регулировки тормозной рычажной передачи
  
• 
  Правильность соединения рукавов
  
• 
  Выход штоков тормозных цилиндров
  
• 
  Надежность крепления узлов и деталей
  
• 
  Открытие концевых кранов между вагонами
  
• 
  Состояние ручного тормоза
  
• 
  Действие автоматических регуляторов
  

236 Сборочная единица автосцепного устройства, состоящая из корпуса и механизма сцепления, которая обеспечивает автоматическое сцепление единиц железнодорожного подвижного состава - ….

• 
  автосцепка
  

237 Полное опробование тормозов производится

• 
  На станциях формирования и оборота перед отправлением поезда
  
• 
  После смены локомотива
  
• 
  На одной из станций, где производится смена локомотивной бригады, на участках обращения локомотивов более 600 км
  
• 
  На станциях, предшествующих перегонам с затяжными спусками, где поезд останавливается по техническим надобностям
  

238 На грузовых вагонах железных дорог РФ используют автосцепки

• 
  СА-3;
  
• 
  СА-3М
  

239 В каком случае у грузовых вагонов, оборудованных чугунными колодками, воздухораспределители включают на порожний режим

• 
  при загрузке на ось менее 3 тс
  

57 Виды опробования тормозов:

• 
  Сокращенное
  
• 
  Полное
  

240 Расстояние от упора головы автосцепки до ударной розетки (при ее длине 130 мм) должно быть не менее110 и не более 150 мм

• 
  Правильно
  

241 Шаблоном №873 (шаблон Холодова) производят следующие измерения

• 
  Длины малого зуба
  
• 
  Толщины замка
  
• 
  Расстояния от ударной стенки зева до тяговой поверхности большого зуба
  
• 
  Ширины зева
  
• 
  Разницу между осями сцепления автосцепок
  

242 При производстве ТОР вагонам, оборудованных эластомерными поглощающими аппаратами (ЭПА), ДОПУСКАЕТСЯ замена ….

---

• 
  Одного типа ЭПА на другой
  

243 На грузовые вагоны железных дорог РФ устанавливают поглощающие аппараты:

• 
  73ZW;
  
• 
  Ш-1-Т;
  
• 
  ПМК-110А;
  
• 
  Ш-2-М
  
• 
  Ш-6-ТО4
  

244 Причины обрыва автосцепного оборудования у грузовых вагонов

• 
  излом пружин поглощающего аппарата
  
• 
  трещины в тяговых полосах хомута
  
• 
  излом клина
  
• 
  трещины в хвостовике автосцепки
  

245 Способы определения загрузки вагона:

• 
  По относительному положению клина и фрикционной планки
  
• 
  По поездным документам
  

246 Ломик-калибр (ломик Гладуна) служит для проверки

• 
  Состояние замкодержателя в растянутом составе
  
• 
  Верхнего плеча предохранителя
  
• 
  Действия предохранителя от саморасцепа сцепленных автосцепок в сжатом составе
  

247 В каком случае при ТОР допускается устанавливать на вагон отремонтированные магистральные, главные части, авторежимы, срок хранения которых превышает 6 месяцев со времени их ремонта

• 
  После их испытания в АКП
  

248 Причины саморасцепа автосцепного оборудования у грузовых вагонов

• 
  излом предохранителя
  
• 
  утеря формы упорной части противовеса замкодержателя
  
• 
  сход замкодержателя с шипа
  
• 
  изгиб предохранителя
  
• 
  излом замкодержателя
  
• 
  короткая цепь расцепного привода
  

249 Техническое обслуживание автосцепного оборудования грузовых вагонов производится

• 
  В процессе текущего отцепочного ремонта независимо от причины отцепки на ПТОР
  
• 
  При подготовке к перевозкам
  
• 
  На ПТО сортировочных станций в парках прибытия, формирования …
  

250 Виды технического обслуживания пассажирских вагонов

• 
  ТО-1
  
• 
  ТО-2
  
• 
  ТО-3
  

251 Чему равно количество начальников поездов, если количество поездных бригад в резерве проводников =16?

• 
  16
  

252 Оборот пассажирского поезда (вагона) определяется по формуле:

• 
  
  

253 Чему равна маршрутная скорость пассажирского поезда (км/час), если:

-оборот вагона равен 1 сут;

-расстояние между пунктами оборота и формирования 400 км;

-время на подготовку состава пассажирского поезда в пунктах формирования и оборота равно 4 часам (в каждом).

• 
  50
  

---

254 Чему равно потребное количество составов для i-ой пары поездов, если:

-коэффициент регулярности равен 0,5

-расстояние между пунктами формирования и оборота – 800 км;

-оборот пассажирского поезда 4 сут

• 
  2
  

255 К

---

количественным показателям использования грузовых пассажирских вагонов относятся:

• 
  общий пробег пассажирских составов и пассажирских вагонов, поездо-км и вагоно-км
  
• 
  перевозки пассажиров, пассажиро-км
  

256 К качественным показателям использования пассажирских грузовых вагонов относятся:

• 
  Время оборота (оборот)
  
• 
  Среднесуточный пробег, сут;
  
• 
  Полный рейс (за оборот)
  

257 На рисунке показана

• 
  схема оборота пассажирского состава
  

258 Чему равен инвентарный парк пассажирских вагонов в пункте формирования, если:

-αрез – коэффициент, учитывающий количество вагонов в резерве = 0,1;

-αрем – коэффициент, учитывающий количество вагонов в ремонте=0,1

-αсп – коэффициент, учитывающий количество спецвагонов = 0,01;

-количество вагонов, находящихся в поездах своего формирования = 300 ед. подвижного состава

• 
  367
  

259 Виды показателей использования пассажирских вагонов:

• 
  качественные
  
• 
  количественные
  

260 Потребное количество бригад (явочное) для каждой пары поездов зависит от:

• 
  Fн – номинального фонда рабочего времени поездной бригады;
  
• 
  Тр – средней продолжительности работы проводника за рейс;
  
• 
  Кn – коэффициента регулярности отправления поезда;
  
• 
  Dk – количества календарных дней в году
  

261 Чему равна средняя продолжительность работы проводника за рейс (за оборот состава), если:

- bп - норма обслуживания (количество проводников на 1 вагон) – 1;

- tпр, tсд - средняя норма времени на приемку и сдачу вагона по окончании рейса в пункте формирования равна 1 час и 2 час, соответственно;

- tоб - время нахождения поезда в пункте оборота – 6 час;

- Li - расстояния между пунктами формирования и оборота – 1200 км;

- V_М1 V_М2 - маршрутная скорость – 60 км/час

• 
  49
  

262 Чему равна норма обслуживания, если в составе пассажирского поезда из 16 купированных вагонов работает поездная бригада в составе: начальник поезда – 1; поездной электромеханик – 1; проводников вагонов – 24.

• 
  1,5
  

---

263 Чему равен коэффициент регулярности отправления поездов kпi, если пассажирский поезд отправляется из пункта формирования через день.

• 
  0,5
  

264 Чему равен рабочий парк пассажирских вагонов в пункте формирования, если:

-αрез – коэффициент, учитывающий количество вагонов в резерве = 0,1;

-αрем – коэффициент, учитывающий количество вагонов в ремонте=0,1

-αсп – коэффициент, учитывающий количество спецвагонов = 0,01;

-количество вагонов, находящихся в поездах своего формирования = 300 ед. подвижного состава

• 
  330
  

265 Потребное количество бригад (явочное) для каждой пары пассажирских поездов определяется по формуле:

• 
  
  

266 Для определения потребного количества составов для каждой пары пассажирских поездов, рабочего и инвентарного парков вагонов необходимо знать:

• 
  Расстояние до пунктов оборота пассажирских поездов;
  
• 
  Оборот пассажирского поезда (вагонов), сут;
  
• 
  Маршрутная скорость
  

267 Чему равно расстояние между пунктами формирования и оборота (км), если:

- оборот пассажирского поезда равен 1,5 сут;

- время на подготовку пассажирского состава в рейс в пунктах формирования и оборота равно 6 часам (в каждом);

- маршрутная скорость – 50 км/час.

• 
  600
  

268 Чему равен оборот(сут) пассажирского поезда, если:

-расстояние от пункта формирования до пункта оборота 1200 км;

-марщрутная скорость 50км/час;

- время на подготовку состава пассажирского поезда в пункте формирования 14 часов;

-время на подготовку состава пассажирского поезда в пункте оборота 10 часов;

• 
  3
  

269 Чему равна численность поездных электромеханников, если количество поездных бригад в резерве проводников =12?

• 
  12
  

270 Определить численность бригады ОВР в парке прибытия ПТО сортировочной станции.

Исходные данные:

-расчетная длина поезда – 71 усл. вагон;

-норматив времени на обработку 1 вагона – 2,32 чел/мин;

-продолжительность рабочей смены – 11 часов;

-нормируемое время на обработку 1 состава – 30 минут.

(округление до целых в большую сторону)

• 
  6 ОВР
  

271 Норма времени на ТО составов грузовых поездов из 71 условного вагона в парке отправления ПТО Свердловской жд составляет … минут (по 1518р)

• 
  45 минут
  

272 Расположить технологические операции по ТО составов грузовых поездов на ПТО сортировочных станций в порядке их выполнения: (все парки по распоряжению 1518р)

---

Смотрите также файлы

• Основные положения квантовой механики.docx

• Описание модуля станции контроля цементажа Уфа 20072008 гг.pdf

• Вопросы к экзамену Предпринимательское право как отрасль, наука и учебная.docx

• Что такое знать.docx

• Выявление специальных технических средств, предназначенных для негласного получения информации, с помощью рентгеновских аппаратов..docx