Файл: Методические указания по выполнению курсовой работы по междисциплинарному курсу мдк 03. 02. Обеспечение грузовых перевозок на автомобильном транспорте.docx
ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 09.11.2023
Просмотров: 490
Скачиваний: 6
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
ДЕПАРТАМЕНТ ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ ГОРОДА МОСКВЫГосударственное бюджетное профессиональное образовательное учреждениегорода Москвы«КОЛЛЕДЖ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА № 9»ГБПОУ КАТ № 9УтверждаюЗав. отделением___________ Н.Н. Прошева«___» ____________ 2021 г.МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯПО ВЫПОЛНЕНИЮ КУРСОВОЙ РАБОТЫпо междисциплинарному курсу МДК 03.02. «Обеспечение грузовых перевозок на автомобильном транспорте» по специальности 23.02.01 Организация перевозок и управление на автомобильном транспорте (базовая и углубленная подготовка)Москва2018
СОДЕРЖАНИЕСТР.Введение 41. Структура курсовой работы 52. Содержание частей курсовой работы 73. Общие правила оформления курсовой работы 324. Подготовка презентации 33Приложение 34ВВЕДЕНИЕКурсовая работа по междисциплинарному курсу МДК 03.02 «Обеспечение грузовых перевозок на автомобильном транспорте» выполняется после изучения соответствующих разделов и имеет своей целью закрепление и углубление знаний, полученных студентами при изучении курса, приобретение навыков работы по решению практических задач по организации грузоперевозок, а также навыки пользования технической, нормативной и справочной литературой. Основанием для выполнения курсовой работы является задание для каждого варианта.
В настоящем методических указаниях представлена структура и содержание курсовой работы, принципы выполнения расчета, необходимая нормативная информация, общие правила оформления работы, правила подготовки презентации.1. СТРУКТУРА КУРСОВОЙ РАБОТЫКурсовая работы включает: пояснительную записку, состоящую из текстовой части и расчетов. Пояснительная записка должна начинаться с титульного листа, аннотации, содержания, а затем включать разделы в соответствии с данными методическими рекомендациями. В конце пояснительной записки дается заключение и указывается список литературы, использованной при написании курсовой работы.Титульный листАннотацияСодержаниеВведениеИсходные данные1. Исследовательский раздел1.1. Характеристика перевозимого груза1.2. Построение эпюры грузопотоков1.3. Составление схемы маршрутов движения автомобилей 1.4. Требования по организации работы грузопунктов2. Расчетно-технологический раздел2.1. Выбор подвижного состава2.2. Выбор погрузочно-разгрузочных машин2.3. Расчет потребного числа погрузочно-разгрузочных машин2.4. Определение основных технико-эксплуатационных показателей по маршруту перевозки грузов2.5. Производственная программа по эксплуатации3. Организационный раздел3.1. Оперативно-суточное планирование и управление перевозками грузов3.2. Документация, применяемая при организации перевозки грузов3.3. Организация труда водителей3.4. График совместной работы автомобилей и погрузочно-разгрузочных машин4. Охрана труда при выполнении перевозки и погрузочно-разгрузочных работЗаключениеСписок используемой литературыПриложение2. СОДЕРЖАНИЕ ЧАСТЕЙ КУРСОВОЙ РАБОТЫТитульный листТитульный лист выполняется в соответствии с образцом, представленным в Приложении 1.АннотацияВ аннотации указывается чему посвящена курсовая работа, затем количество имеющихся страниц, рисунков, формул. Кратко описывается содержание каждого раздела курсовой работы.СодержаниеВ содержание необходимо включить все разделы и параграфы в строгом соответствии с их нумерацией и написанием в самой работе, а также указать страницы. Представлено в Приложении 2.
ВведениеВо введении необходимо привести краткое обоснование актуальности темы курсовой работы, изложить основные направления развития грузового автомобильного транспорта, перспективы развития грузовых перевозок. Осветить роль автотранспорта в экономической жизни страны. Особое внимание следует уделить именно той отрасли экономики, перевозка грузов которой рассматривается в работе. Для изложения данного раздела рекомендуется использовать материалы, публикуемые в периодической печати и интернет-источниках. Объем введения должен составлять 1-2 страницы.Указать цель и задачи курсовой работы.Исходные данныеВ этом разделе необходимо отразить выданные преподавателем данные по индивидуальному заданию (по вариантам), где указаны грузоотправители и грузополучатели, вид груза и объемы, которые необходимо доставить, дана схема транспортной сети.
При перевозке грузов очень важным является соблюдение требований по упаковке грузов. Помимо того, что упаковка является важным условием обеспеченности сохранности грузов, она еще позволяет формировать грузовые единицы (по габаритам или массе), контролировать и учитывать количественные показатели грузов при их отгрузке и выдаче, рационально использовать объем транспортных средств, обеспечивать условия для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, пакетирования и маркировки грузов. В данном разделе необходимо описать тару для груза, рассчитать массу брутто и нетто.
На больших складах движение регулируют дорожными знаками и указателями. Ширина подъездных путей для одностороннего движения не должна быть менее 3,5 м, а для двустороннего – 6,2 м с соответствующими расширениями на поворотах. Подъездные пути должны содержаться в чистоте, а в зимнее время – очищаться ото льда и снега, посыпаться песком. Особое внимание должно уделяться освещенности погрузочно-разгрузочных площадок. Она должна быть достаточной для работы в темное время суток. На грузопункте должно быть оборудовано помещение для работы диспетчера (или лица, ответственного за выписку товарно-транспортных документов). В зависимости от характера перевозимого груза помещение – склад располагает информационным обеспечением, которое позволяет обеспечивать достоверный учет наличия материальных ценностей, быстроту приема и выдачи хранимых грузов. Диспетчерский пункт должен быть оборудован техническими средствами связи: телефон, радио и телевизионная связь. При взвешивании грузов грузопункт необходимо обеспечивать весовой платформой для взвешивания автомобиля. На весы автомобиль должен заезжать со скоростью не более 5 км/ч, задняя ось при взвешивании должна находиться не ближе 300 м от края платформы. Погрузочно-разгрузочные работы на автомобильном транспорте являются наиболее трудоемкой составной частью транспортного процесса. В связи с этим простой автомобилей под погрузочно-разгрузочными операциями и в ожидании их остаются довольно значительными. Это связано с недостаточно высоким уровнем механизации погрузки-разгрузки грузов на транспорте, с нечеткой координацией действий различных организаций при перегрузке грузов в транспортных узлах и по некоторым другим причинам.В данном подразделе необходимо указать, какое устройство применяется для выполнения погрузочно-разгрузочных работ с учетом специфики данного вида груза.2. РАСЧЕТНО – ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ2.1. Выбор подвижного составаПри рассмотрении этого вопроса необходимо эксплуатационные качества подвижного состава оценить применительно к условиям эксплуатации, которые отражают особенности осуществления перевозок, определяемые различными сочетаниями транспортных, дорожных и климатических факторов. Основные требования к подвижному составу состоят в соответствии этого подвижного состава условиям перевозочного процесса, т.е. подвижной состав должен обеспечивать:
| Одобрены предметной (цикловой) комиссией ____________________________ | Разработаны на основе федерального государственного образовательного стандарта по специальности 23.02.01 Организация перевозок и управление на транспорте (автомобильном транспорте) базовой и углубленной подготовки |
| Протокол № ___ от «___» ___________ 201 г. | |
| Председатель предметной (цикловой) комиссии _________/ Кронова Н.А./ | Зав. отделением __________/ Прошева Н.Н./ |
| | |
| Составитель (автор): ___Караваева Е.В.,_преподаватель высшей квалификационной категории ГБПОУ КАТ №9, Кронова Н.А., преподаватель специальных дисциплин ГПОУ КАТ№9 ФИО, ученая степень, звание, квалификация, должность, наименование ОУ | |
В настоящем методических указаниях представлена структура и содержание курсовой работы, принципы выполнения расчета, необходимая нормативная информация, общие правила оформления работы, правила подготовки презентации.1. СТРУКТУРА КУРСОВОЙ РАБОТЫКурсовая работы включает: пояснительную записку, состоящую из текстовой части и расчетов. Пояснительная записка должна начинаться с титульного листа, аннотации, содержания, а затем включать разделы в соответствии с данными методическими рекомендациями. В конце пояснительной записки дается заключение и указывается список литературы, использованной при написании курсовой работы.Титульный листАннотацияСодержаниеВведениеИсходные данные1. Исследовательский раздел1.1. Характеристика перевозимого груза1.2. Построение эпюры грузопотоков1.3. Составление схемы маршрутов движения автомобилей 1.4. Требования по организации работы грузопунктов2. Расчетно-технологический раздел2.1. Выбор подвижного состава2.2. Выбор погрузочно-разгрузочных машин2.3. Расчет потребного числа погрузочно-разгрузочных машин2.4. Определение основных технико-эксплуатационных показателей по маршруту перевозки грузов2.5. Производственная программа по эксплуатации3. Организационный раздел3.1. Оперативно-суточное планирование и управление перевозками грузов3.2. Документация, применяемая при организации перевозки грузов3.3. Организация труда водителей3.4. График совместной работы автомобилей и погрузочно-разгрузочных машин4. Охрана труда при выполнении перевозки и погрузочно-разгрузочных работЗаключениеСписок используемой литературыПриложение2. СОДЕРЖАНИЕ ЧАСТЕЙ КУРСОВОЙ РАБОТЫТитульный листТитульный лист выполняется в соответствии с образцом, представленным в Приложении 1.АннотацияВ аннотации указывается чему посвящена курсовая работа, затем количество имеющихся страниц, рисунков, формул. Кратко описывается содержание каждого раздела курсовой работы.СодержаниеВ содержание необходимо включить все разделы и параграфы в строгом соответствии с их нумерацией и написанием в самой работе, а также указать страницы. Представлено в Приложении 2.
ВведениеВо введении необходимо привести краткое обоснование актуальности темы курсовой работы, изложить основные направления развития грузового автомобильного транспорта, перспективы развития грузовых перевозок. Осветить роль автотранспорта в экономической жизни страны. Особое внимание следует уделить именно той отрасли экономики, перевозка грузов которой рассматривается в работе. Для изложения данного раздела рекомендуется использовать материалы, публикуемые в периодической печати и интернет-источниках. Объем введения должен составлять 1-2 страницы.Указать цель и задачи курсовой работы.Исходные данныеВ этом разделе необходимо отразить выданные преподавателем данные по индивидуальному заданию (по вариантам), где указаны грузоотправители и грузополучатели, вид груза и объемы, которые необходимо доставить, дана схема транспортной сети.
-
ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ РАЗДЕЛ-
Характеристика перевозимого груза
-
-
По отраслевому признаку; -
По физическим свойствам; -
По степени опасности при погрузке – разгрузке и транспортировке; -
По условиям перевозки; -
По условиям хранения; -
По степени использования грузоподъемности подвижного состава.
| Класс | Коэффициент использования грузоподъемности | |
| Диапазон | Расчетное значение | |
| 1 | 0,91-1 | 1 |
| 2 | 0,71-0,9 | 0,8 |
| 3 | 0,51-0,7 | 0,6 |
| 4 | 0,41-0,5 | 0,45 |
При перевозке грузов очень важным является соблюдение требований по упаковке грузов. Помимо того, что упаковка является важным условием обеспеченности сохранности грузов, она еще позволяет формировать грузовые единицы (по габаритам или массе), контролировать и учитывать количественные показатели грузов при их отгрузке и выдаче, рационально использовать объем транспортных средств, обеспечивать условия для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, пакетирования и маркировки грузов. В данном разделе необходимо описать тару для груза, рассчитать массу брутто и нетто.
-
Построение эпюры грузопотоков
На больших складах движение регулируют дорожными знаками и указателями. Ширина подъездных путей для одностороннего движения не должна быть менее 3,5 м, а для двустороннего – 6,2 м с соответствующими расширениями на поворотах. Подъездные пути должны содержаться в чистоте, а в зимнее время – очищаться ото льда и снега, посыпаться песком. Особое внимание должно уделяться освещенности погрузочно-разгрузочных площадок. Она должна быть достаточной для работы в темное время суток. На грузопункте должно быть оборудовано помещение для работы диспетчера (или лица, ответственного за выписку товарно-транспортных документов). В зависимости от характера перевозимого груза помещение – склад располагает информационным обеспечением, которое позволяет обеспечивать достоверный учет наличия материальных ценностей, быстроту приема и выдачи хранимых грузов. Диспетчерский пункт должен быть оборудован техническими средствами связи: телефон, радио и телевизионная связь. При взвешивании грузов грузопункт необходимо обеспечивать весовой платформой для взвешивания автомобиля. На весы автомобиль должен заезжать со скоростью не более 5 км/ч, задняя ось при взвешивании должна находиться не ближе 300 м от края платформы. Погрузочно-разгрузочные работы на автомобильном транспорте являются наиболее трудоемкой составной частью транспортного процесса. В связи с этим простой автомобилей под погрузочно-разгрузочными операциями и в ожидании их остаются довольно значительными. Это связано с недостаточно высоким уровнем механизации погрузки-разгрузки грузов на транспорте, с нечеткой координацией действий различных организаций при перегрузке грузов в транспортных узлах и по некоторым другим причинам.В данном подразделе необходимо указать, какое устройство применяется для выполнения погрузочно-разгрузочных работ с учетом специфики данного вида груза.2. РАСЧЕТНО – ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ2.1. Выбор подвижного составаПри рассмотрении этого вопроса необходимо эксплуатационные качества подвижного состава оценить применительно к условиям эксплуатации, которые отражают особенности осуществления перевозок, определяемые различными сочетаниями транспортных, дорожных и климатических факторов. Основные требования к подвижному составу состоят в соответствии этого подвижного состава условиям перевозочного процесса, т.е. подвижной состав должен обеспечивать: