Путь и время торможения

S_t, м t, c



V, м/с

Рис. 7.1
Торможение происходит без блокировки колёс, с максимальным сцеплением колёс с дорогой. Торможение с блокировкой колёс в данных условиях движения опасно. Расчёт торможения справедлив для дороги без уклона (i=0%).

Тормозная диаграмма автомобиля


Рис. 7.2

8. Расчет и построение графика мощностного баланса
Уравнение мощностного баланса при установившемся движении



мощность, реализуемая на колесах, где

мощность, расходуемая в трансмиссии

(остальные данные приведены в табл. 8.1.)

Мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивления качению

, ( остальные данные приведены в табл.8.1.)

где

сила сопротивления качению (см.табл. 5.1)

скорость, м/с (см. табл. 5.1)

Мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивления воздуха

(остальные данные приведены в табл. 8.1.),

где

сила сопротивления воздуха (см.табл. 5.1)

мощность из внешней скоростной характеристики (см. табл. 3.1)

---

КПД трансмиссии (см. табл. 4.2)

Таблица 8.1

Расчетные данные мощностного баланса

Передача	V, м/с	Pf, H	Nf, kBm	Pw, H	Nw, kBm	Ne, kBm	Nk, kBm
I	3,03	291,32	0,88	2,57	0,008	21,417	18,419
	4,04	292,29	1,18	4,57	0,018	29,264	25,167
	5,05	293,53	1,48	7,14	0,036	36,875	31,713
	6,06	295,05	1,79	10,28	0,062	43,896	37,751
	7,07	296,84	2,10	14,00	0,099	49,973	42,977
	8,08	298,92	2,42	18,28	0,148	54,752	47,087
	9,09	301,26	2,74	23,14	0,210	57,879	49,776
	10,10	303,89	3,07	28,56	0,288	59	50,740
	11,11	306,79	3,41	34,56	0,384	57,761	49,674
	12,12	309,96	3,76	41,13	0,498	53,808	46,275
II	5,18	293,71	1,52	7,51	0,039	21,417	18,419
	6,91	296,54	2,05	13,37	0,092	29,264	25,167
	8,64	300,18	2,59	20,90	0,181	36,875	31,713
	10,37	304,63	3,16	30,11	0,312	43,896	37,751
	12,09	309,86	3,75	40,93	0,495	49,973	42,977
	13,82	315,93	4,37	53,48	0,739	54,752	47,087
	15,55	322,81	5,02	67,70	1,053	57,879	49,776
	17,28	330,49	5,71	83,61	1,445	59	50,740
	19,00	338,94	6,44	101,08	1,921	57,761	49,674
	20,73	348,24	7,22	120,33	2,494	53,808	46,275
III	7,95	298,63	2,37	17,70	0,141	21,417	18,419
	10,61	305,32	3,24	31,52	0,334	29,264	25,167
	13,26	313,88	4,16	49,23	0,653	36,875	31,713
	15,91	324,34	5,16	70,88	1,128	43,896	37,751
	18,56	336,70	6,25	96,45	1,790	49,973	42,977
	21,21	350,96	7,44	125,96	2,672	54,752	47,087
	23,86	367,13	8,76	159,40	3,803	57,879	49,776
	26,51	385,19	10,21	196,78	5,217	59	50,740
	29,16	405,16	11,81	238,09	6,943	57,761	49,674
	31,82	427,11	13,59	283,50	9,021	53,808	46,275
IV	10,57	305,20	3,23	31,28	0,331	21,417	19,061
	14,10	316,99	4,47	55,67	0,785	29,264	26,045
	17,62	332,10	5,85	86,93	1,532	36,875	32,819
	21,15	350,62	7,42	125,25	2,649	43,896	39,067
	24,67	372,45	9,19	170,41	4,204	49,973	44,476
	28,20	397,71	11,22	222,67	6,279	54,752	48,729
	31,72	426,25	13,52	281,72	8,936	57,879	51,512
	35,25	458,25	16,15	347,92	12,264	59	52,510
	38,77	493,51	19,13	420,87	16,317	57,761	51,407
	42,30	532,24	22,51	501,00	21,192	53,808	47,889

---

Мощностной баланс для установившегося движения Москвич 2140



N, кВт



Рис. 8 V, м/с

---

9. Расчет и построение графика топливно-экономической

характеристики
расход топлива в литрах на 100 километров

-(остальные данные приведены в табл. 9.2.),

где

удельный расход топлива (см. табл.3.1)

сила тяги на колесах (см. табл. 5.1)

плотность топлива, беру плотность топлива для бензина Аи-92

КПД трансмиссии (см. табл. 9.1)


Таблица 9.1

КПД трансмиссии

передача
I	0,86
II	0,86
III	0,86
IV	0,89

Таблица. 9.2

Расчетные данные топливно-экономической характеристики

Передача	ge, г/кВт ч	Pk, H	V, м/с	Qs, л/100км
I	311,04	6075,373	3,03	159,59
	296,96	6225,836	4,04	152,71
	288	6275,99	5,05	148,54
	284,16	6225,836	6,06	147,09
	285,44	6075,373	7,07	148,38
	291,84	5824,086	8,08	152,44
	303,36	5472,49	9,09	159,33
	320	5020,585	10,10	169,09
	341,76	4468,373	11,11	181,80
	368,64	3815,852	12,12	197,52
II	311,04	3551,186	5,18	34,11
	296,96	3639,134	6,91	32,79
	288	3668,45	8,64	32,09
	284,16	3639,134	10,37	32,00
	285,44	3551,186	12,09	32,55
	291,84	3404,303	13,82	33,76
	303,36	3198,787	15,55	35,65
	320	2934,639	17,28	38,27
	341,76	2611,859	19,00	41,66
	368,64	2230,447	20,73	45,86
III	311,04	2313,839	7,95	20,43
	296,96	2371,143	10,61	19,83
	288	2390,245	13,26	19,63
	284,16	2371,143	15,91	19,85
	285,44	2313,839	18,56	20,51
	291,84	2218,134	21,21	21,64
	303,36	2084,227	23,86	23,29
	320	1912,117	26,51	25,51
	341,76	1701,804	29,16	28,35
	368,64	1453,288	31,82	31,88
IV	311,04	1801,251	10,57	11,23
	296,96	1845,861	14,10	11,04
	288	1860,731	17,62	11,11
	284,16	1845,861	21,15	11,44
	285,44	1801,251	24,67	12,06
	291,84	1726,748	28,20	13,01
	303,36	1622,506	31,72	14,32
	320	1488,523	35,25	16,04
	341,76	1324,801	38,77	18,23
	368,64	1131,339	42,30	20,97

---

График топливной экономичности Москвич 2140

Q_s, л


V, м/с

Рис. 9
Выводы

1. 
   Буксование возможно лишь на первой передаче во всем диапазоне
   
2. 
   Максимально преодолеваемый подъем на первой передаче при полной нагрузке:
   
3. 
   Максимально преодолеваемый подъем на четвертой передаче при полной нагрузке:
   
4. 
   Максимальная экономичность достигается на первой передаче при , второй передаче , третьей , четвертой передачах при степени загрузки . Самой скоростной является четвёртая передача . Самой экономичной считается четвёртая передача
   

Список литературы:

1. Литвинов А.С. ,Фаробин Я.Е. , Автомобиль . Теория эксплуатационных свойств . М. , “Машиностроение”, 1989.

2. Гришкевич А.И. Автомобили. Теория. Минск “Высшая школа”, 1986.

3. Краткий автомобильный справочник. М., “Трансконсалтинг”, 1994.

4. Копатилов В.И Автомобили. Теоретические основы. Тюмень. Тюм ГНГУ, 1990г.

5. Руководство по устройству и эксплуатации автомобиля

6. Конспект лекций по дисциплине “ДВС, Автомобили и Тракторы”.

---

Смотрите также файлы

• Пп Наименование услуги.docx

• Оперативный статистический бухгалтерский.pptx

• Лабораторная работа 1. Непрерывные случайные величины.pdf

• Витамины история открытия.docx

• Удк 331 развитие экономики россии в условиях экономических санкций национальные интересы и безопасность.docx