Трудоемкость ТО-2 (t₂) определяется по формуле :

T₂ = t₁^н · К₂ · К₅ · К_{М (2)}, (2.13)

T₂=30*0,8*0,90*0,9=19,44 чел-ч
где t₁^н - нормативная трудоемкость ТО-2, чел -ч (определяется по табл. 2.2 [1]);

К_{М (2)} - коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-2 при поточном методе производства (принимаегся равным 0,9)

В случае применения тупикового метода производства ТО-1 или ТО-2 коэффициенты механизации К_М(1) или Км₍₂₎ принимаются рав­ными 1,0.

Трудоемкость общего диагностировании (t_Д-1) определяете по формуле:



T_д1=5,4 *(7,5/100)=0,4 чел-ч (2.14)
где: t₁ - скорректированная удельная трудоемкость ТО-1, чел-ч;

Сд_–1 - доля трудоемкости диагностических работ в общей трудо­емкости ТО-1 (принимается по Приложению 1).
Т рудоемкость поэлементного диагностирования (t_Д-2) опре­деляется по формуле:

T_д2=19,44*(30/100)=5,83 чел-ч (2.15)

где: t₂ - скорректированная удельная трудоемкость ТО-2, чел-ч;

Сд_–2 - доля трудоемкости диагностических работ в общей трудо­емкости ТО-2 (принимается по Положению 1 таблица 2.2).

Удельная трудоёмкость СО (Т_со) определяется по формуле:

t_CO = N_CO ∙ t₂, (2.16)

t_со=2*19,44=38,88

Удельная трудоемкость ТР (t_ТР) определяется по формуле :

t_ТР = t^н_ТР · К₁ · К₂ ·К₃ · К_{4 (ср)} · К₅, (2.17)

t_тр=3,8*1,2*1,25*1,1*1,2*0,90=6,7 чел-ч/1000км

где: t^н_{ТР –} нормативная удельная трудоемкость ТР, чел.-ч/1000 км

(определяется по табл. 2.2 [1]);

К_{4(ср) –} среднее значение коэффициента корректирования нор­мативной удельной трудоемкости ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации.


K_4(ср)= (35*1,35+95*1,19+60*1,19+40*1,35)/230=1,2 (2.18)

где: А₁; А₂; ...А_n - количество автомобилей, входящих в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации ;

К₄₍₁₎; К₄₍₂₎; …К_4(n) - величины коэффициентов корректиро­вания (определяются по табл. 2.11 [1]) для соответствующей группы автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации.

Расчетное значение продолжительности простоя подвижно­го состава в ТО и текущем ремонте ремонте (d_{ТО и ТР}) определяется по формуле :

---

d_ТОиТР = d^н_ТОиТР · К¹_4(ср), (2.19)

d_ТОиТР=0,30*1,2=0,36 дн/1000км
где: d ^н_ТОиТР – нормативное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте, дн/1000 км (определяется по табл. 2.6 [1]);

К¹_4(ср) – среднее значение коэффициента корректирования нормативной продолжительности простоя в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации.




K₄¹_(ср)=(35*1,35+95*1,19+60*1,19+40*1.35)/230=1,2 (2.20)
где: К¹₄₍₁₎; К¹₄₍₂₎; …К¹_4(n) – величины коэффициентов корректиро­вания (определяются по таблице 2.11 [1]) для соответствующей группы автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации.

Расчетная продолжительность простоя подвижного состава в капитальном ремонте (d_кр) с учетом времени транспортировки автомобиля на АЗС принимается по табл. 2.6 [1].

По результатам расчетов составляется таблица 2.1

Таблица 2.1.Исходные и скорректированные нормативы ТО н ремонта

Маркам модель подвиж­ного состава	Исходные нормативы		Скорректированные нормативы
	Обозначение (размерность)	вели­чина	К1	К2	К3	К4(ср), К’4(ср)	К5	КМ	Обозначение (размерность)	вели­чина
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
	L1н (км)	5000	0,9	0,8	1	1,1 1,1	0,90	0,3	L1 (км)	4000
	L2н (км)	20000	0,9	0,8	1	1,1 1,1	0,90	0,3	L2 (км)	16000
	tнЕО (чел.-ч)	1,25	0,9	0,8	1	1,1 1,1	0,90	0,3	tЕо (чел.-ч)	0,27
	t1н (чел.-ч)	7,5	0,9	0,8	1	1,1	0,90	0,3	t1 (чел.-ч)	5,4
	t2н (чел.-ч)	31,5	0,9	0,8	1	1,1	0,90	0,3	t2 (чел.-ч)	19,44
	Tнтр (чел.-ч /1000км)	3,8	0,9	0,8	1	1,1	0,90	0,3	tтр (чел.-ч/1000км)	6,7
	Lнкр (км)	320000	0,9	0,8	1	1,1	0,90	0,3	Lкр (км)	320000
	dнТОиТр (дн./1000км)	0,30	0,9	0,8	1	1,1	0,90	0,3	dТоиТР (дн./1 000км)	0,36
	dнкр (дн.)	18	0,9	0,8	1	1,1	0,90	0,3	dкр (дн.)	18

---

Вписываются значения исходных и скорректированных величин в таблицу с обозначениями(+).

---

2.2 Определение коэффициента технической готовности
Коэффициент технической готовности (α _т) определяется по формуле:




(2.21)
A_Т=1/1+295(0,36/1000+18/310400)=1,01

где: L_cc – среднесуточный пробег, км

d_ТОиТР – скорректированное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте , (формула 3.18)

d_КР - продолжительность простоя подвижного состава в капитальном ремонте, дней (табл. 2.6 [1])

L^cp_KP – средневзвешенная величина пробега автомобилей до капитального ремонта, км

(2.22)

L^ср_кр=320000*(1-(0,2*35)/230)=310400
где: L_KP - скорректированное значение пробега автомобиля до капитального ремонта, км (формула 3.3)

А_КР – кол-во автомобилей, прошедших капитальный ремонт, ед.

А – списочное кол-во автомобилей в АТП, ед.
2.3 Определение коэффициента использования автомобилей
Коэффициент использования автомобилей определяется по формуле:


A_и=365/365*1,01*0,94=0,94 (2.23)

где: Д_РГ – количество рабочих дней в году, дн

α_Т – коэффициент технической готовности парка;

К_И – коэффициент учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей по эксплуатационным причинам (принимается в пределах 0,93……….0,97)
2.4 Определение годового пробега автомобилей в АТП
∑L_Г = 365·А·L_сс·α_и, (2.24)

∑L_г=365*230*365*0,94=28803245 км
2.5 Определение годовой программы по техническому обслуживанию автомобилей

Количество ежедневных обслуживаний за год определяется по формуле:

, (2.25)

N^Г_ЕО=28803245/365=96360 обслуживаний
Количество уборочно-моечных работ(УМР) за год:

– для легковых автомобилей и автобусов определяется по формуле:
N^Г_УМР = (1,10…1,15) · N^Г_ЕО, (2.26)

N^Г_УМР

---

=1,13*96360=108886,8 обслуживаний


Количество ТО-2 за год ( N₂) определяется по формуле:
N^Г₂ = , (2.27)

N^Г₂=28803245/16000=1800,2 обслуживаний

Количество ТО-1 за год определяется по формуле:
, (2.28)

N^Г₁=28803245/4000-1800,2 =5400,6 обслуживаний
Количество общего диагностирования за год определяется по формуле:
N^Г_Д-1 = 1,1 х N^Г₁ + N^Г₂, (2.29)

N^Г_Д-1=1,1*5400,6+1800,2=7740,9 воздействий
Количество поэлементного диагностирования за год определяется по формуле:
N^Г_Д-2 = 1,2 · N^Г₂, (2.30)

N^Г_Д-2=1,2*1800,2=2160,24 воздействий
Количество сезонных обслуживаний за год (Nсо) определяется по формыле:
N^Г_СО = 2 · А, (2.31)

N^Г_СО=2*365=730 обслуживаний
2.6 Расчет сменной программы
Этот расчет производится в соответствии с темой проекта. Для расчета суточной

программы автору проекта необходимо принять количество рабочих дней в году объекта проектирования по исходным данным или по Приложению 8 Методических указаний, а также принять число смен.

Сменная программа рассчитывается по общей для всех видов воздействий формуле:
(2.32)

ЕО N^СМ_i=96360/(365*3)=88

ТО-1 N^СМ_i=5400,6/(365*2)=7,4

ТО-2 N^СМ_i=1800,2/(365*2)=2,5

Д-1 N^СМ_i=7740,9/(365*2)=10,6

Д-2 N^СМ_i=2160,24/(365*2)=5,8
где: С_СМ – число смен. Принимается в соответствии с выбором режима работы производственных подразделений согласно п.4.4. методуказаний.

N^Г_i – годовая программа соответственно ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1,Д-2
Если в результате расчета получается сменная программа:
N^см_ЕО > 50; N₁^см > 12; N₂^см > 6 обслуживаний, то рекомендуется принять поточный метод организации производства.
2.7 Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий подвижного состава предприятия
Годовая трудоемкость ЕО определяется по формуле

---

Смотрите также файлы

• Теоретическая оценка возможности работы автомобиля Москвич 2140 в заданных условиях эксплуатации.docx

• Пп Наименование услуги.docx

• Оперативный статистический бухгалтерский.pptx

• Лабораторная работа 1. Непрерывные случайные величины.pdf

• Витамины история открытия.docx