Файл: Курсовая работа направления и пути совершенствования процесса транспортировки материальнотехнических ресурсов по мдк 02. 03 Оптимизация процессов транспортировки и проведение оценки стоимости затрат на хранение товарных запасов.docx
Добавлен: 09.11.2023
Просмотров: 2196
Скачиваний: 29
| Место отправления | Место назначения | ||||||
| Склад № 1 | Склад № 2 | Цех № 1 | Цех № 2 | Цех № 3 | Отвал (отходы) | Итого | |
| Склад № 1 | - | - | 5100 | 6000 | 1300 | - | 12400 |
| Склад № 2 | - | - | - | - | - | - | - |
| Цех № 1 | - | - | - | 4000 | - | 1000 | 5000 |
| Цех № 2 | - | - | - | - | 9000 | 500 | 9500 |
| Цех № 3 | - | 10000 | - | - | - | 300 | 10300 |
| Отвал (отходы) | - | - | - | - | - | - | - |
| Итого | - | 10000 | 5100 | 10000 | 10300 | 1800 | 37200 |
Число рабочих дней в месяце Dмес = 22. Режим работы двухсменный (kсм = 2). Продолжительность рабочей смены – Тсм = 8 ч. Транспортировка грузов из цеха №1 в цех №2 и из цеха №2 в цех №3 производится на автомобилях грузоподъемностью Гк при коэффициенте использования грузоподъемности kис,к. Грузовой рейс длится в среднем время tрс,к. Транспортировка всех остальных грузов производится на автомашинах грузоподъемностью Гмаш при коэффициенте использования грузоподъемности kис, маш. Грузовой рейс автомашины длится в среднем время tрс,м.1. Определяется масса груза, перевозимого за месяц на автокарах, т (2.3)QkΣ=4000 + 9000 = 13000 т.2. Рассчитывается эффективный фонд времени работы одного транспортного средства при односменном режиме работы (2.4)Fэ=22*8=176ч.Определяется необходимое число автокаров (2.5)где - месячный грузооборот автокаров на данном предприятии, т; - грузоподъемность одного автокара, т; - коэффициент использования грузоподъемности автокара; - эффективный фонд времени работы единицы транспортного средства при односменном режиме работы, ч; - число рабочих смен в сутки; - время, затрачиваемое автокаром на один рейс, мин. ед.Рассчитывается число рейсов, совершаемых одним автокаром за сутки
(2.6)
где 
- коэффициент использования фонда времени работы транспортного средства;
рейса
Определяется масса груза, перевозимого за сутки автокарами, т 
(2.7)
где 
- число рабочих дней в месяце;
- коэффициент неравномерности перевозок.
т
Рассчитывается производительность автокара, т/рейс
(2.8)
т/рейс
Определяется масса груза, перевозимого на машинах за месяц, 
, т = 
- 
(2.9)
где - общая масса груза, перевозимого за месяц на межцеховых перевозках, т. = 37200 – 13000 = 24200 т
Рассчитывается необходимое количество машин для выполнения месячной программы, шт. 
(2.10)
где 
- месячный грузооборот машин на межцеховых перевозках, т; 
- грузоподъемность одной машины, т; 
- коэффициент использования грузоподъемности машины; 
- эффективный фонд времени работы единицы транспортного средства при односменном режиме работы, ч; 
- число рабочих смен в сутки; 
- время, затрачиваемое машиной на один рейс, мин.
ед.
Рассчитывается число рейсов, совершаемых одной машиной за сутки
(2.11)
где 
- коэффициент использования фонда времени работы транспортного средства;
рейса
Определяется масса груза, перевозимого за сутки машинами, т 
(2.12)
где 
- число рабочих дней в месяце;
- коэффициент неравномерности перевозок.
т
Рассчитывается производительность машины, т/рейс
(2.13)
т/рейс
Валовые доходы (Двал) определяются суммированием доходов, полученных от всех видов транспортной деятельности (перевозочной работы Дпер, транспортно-экспедиционных операций Дтэо, погрузочно-разгрузочных работ Дп-р и прочих работ и услуг Дпр).
Двал = Дпер + Дтэо + Дп-р + Дпр . (2.14)
При определении доходов в основном используют метод прямого счета. Доходы от грузовых перевозок при сдельной оплате труда водителей определяют как произведение сдельного тарифа на объем выполненной транспортной работы в тоннах. При почасовой оплате доходы определяют сложением произведения установленного тарифа на количество отработанных часов и суммы дополнительной оплаты за каждый километр пробега. При покилометровой оплате доходы равны произведению установленного тарифа на общий пробег. Доходы от других видов деятельности определяют умножением установленного тарифа на соответствующий объем работ.
Общая сумма прибыли устанавливается суммированием прибыли от выполнения перевозок (за вычетом отчислений на строительство дорог), транспортно-экспедиционных, погрузо-разгрузочных и других работ и услуг.Балансовая прибыль определяется как разность между суммой доходов от всех видов деятельности и суммой расходов:Пбал = [(Дпер – 0,02Дпер)+ Дп-р + Дпр] – (ΣЗпер + ΣЗтэо + ΣЗп-р + ΣЗпр), (2.15)где ΣЗпер ,ΣЗтэо,ΣЗп-р ,ΣЗпр – затраты, соответственно, на перевозки, транспортно-экспедиционные операции, погрузо-разгрузочные и другие работы; 0,02Дпер – отчисления в размере 2% от доходов по перевозкам на строительство и реконструкцию автомобильных дорог. План образования прибыли представлен в таблице 2.4.Таблица 2.4 - План образования прибыли
| Наименование показателя | Расчетная формула | 2021 год |
| Грузооборот | P = Q ´ lср | 25780,055 |
| Себестоимость единицы транспортной работы | S = C / P | 260,69 |
| Рентабельность перевозок, % | | 15 |
| Доходная ставка единицы транспортной работы (dст) | dст = S ´ Кр Кр – коэффициент рентабельности | 300,955 |
| Среднее расстояние перевозки грузов (lср), км | lср = P / Q | 70 |
| Тариф на перевозку 1 т. груза (Тпл), руб | Тпл = dст ´ lср | 20938,81 |
| Доход (Д), тыс. руб. | Д = dст ´ P = Т ´ Q | 7758637,9573 |
| Затраты (С), тыс. руб. | С = S ´ P | 6746641,702 |
| Прибыль от перевозок (Пр), тыс. руб. | Пр = Д – С | 1012140,6 |