Файл: Государственный.docx

склада должна соответствовать требованиям «Правил устройства электроустановок». Электропроводка, в помещениях складов выполняется на напряжение 380/220 В. Во взрывоопасных и сырых помещениях применяется пониженное напряжение (36 и 12 В) вольт.

Пожарное оборудование и противопожарные мероприятия на складах

К основным причинам возникновения пожаров на складах и базах можно отнести:

• 
  курение в неположенных местах,
  
• 
  неосторожное обращение с огнем,
  
• 
  неисправность электропроводки и электрооборудования, отопительных печей и дымовых тру
  
• 
  Результат неисправности энергетических и производственных установок, двигателей внутреннего сгорания транспортных средств,
  
• 
  действия грозовых разрядов и статического электричества,
  
• 
  самовозгорания некоторых материалов.
  

Общие требования техники безопасности при ведении работ на складах предусматривают следующее: 1) устранение на территории склада выбоин, ям, неровностей; 2) посыпку песком и щебнем пешеходных и транспортных коммуникаций в зимний период; 3) обеспеченность рамп лестницами и наклонными спусками в достаточном количестве; 4) наличие ограждений и предупредительных надписей в местах пересечения автогужевых и рельсовых путей, у люков и подъемников; 5) соблюдение допустимых норм нагрузки на 1 м ² полезной площади пола склада и загрузки стеллажей, а также предельной высоты укладки штабелей, обеспечивающей их устойчивость; 6) систематические инструктаж и информирование работников склада о требованиях правил техники безопасности (особое внимание должно уделяться правилам

---

обращения с легковоспламеняющимися, взрывоопасными, вредно действующими материалами).

3. Планировка склада

В соответствии с нормами технологического проектирования, общая площадь склада делится на три основные площади: складскую, подсобную и вспомогательную площади.

Складская площадь соответственно включает: складские секции под хранение, приемку, сортировку, разбраковку, комплектацию, предпродажную подготовку, охлаждаемые камеры, цех фасовки, экспедиции, секции хранения конфликтных партий товара.

Основные схемы компоновок склада:

• 
  тупиковый вариант с прямоточным, фронтальным, боковым, угловым грузопотоками;
  
• 
  проходной (сквозной) вариант с прямоточным, боковым, обратным и угловым грузопотоками.
  

Расположение основных рабочих зон влияет на систему складирования, основные внутрискладские грузопотоки, технологию переработки груза, ориентацию логистического процесса и на объемно-планировочные решения видов складирования.

Перечислим основные операции, которые выполняются на выделенных участках склада.

Участок разгрузки:

• 
  механизированная разгрузке транспортных средств;
  
• 
  ручная разгрузка транспортных средств.
  

Приемочнаяэкспедиция (размещается в отдельном помещении склада):

• 
  приемка прибывшего в нерабочее время продукции по количеству мест и ее кратковременное хранение до передачи в основной склад. Грузы в приемочную экспедицию поступают из участка разгрузки.
  

Участокприемки (размещается в основном помещении

---

склада):

• 
  приемка товаров по количеству и по качеству. Грузы на участок приемки могут поступать из участка разгрузки и из приемочной экспедиции.
  

Участок хранения (главная часть основного помещения склада): • размещение груза на хранение (стеллажи);

• 
  отборка груза из мест хранения.
  

Рисунок 8 – Склад торгового предприятия

Участоккомплектования(размещается в основном помещении склада):

• 
  формирование грузовых единиц, содержащих подобранный в соответствии с заказами покупателей ассортимент товаров.
  

Отправочная экспедиция (связывает транспорт и покупателя логистическим процессом:

• 
  кратковременное хранение подготовленных к отправке грузовых единиц, организация их доставки покупателю.
  

Участокпогрузки (на нашей схеме – автомобильная рампа):

• 
  погрузка транспортных средств (ручная и механизированная). Служебная
  

зона.

---

ТЕМА 6. РАЗРАБОТКА ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СКЛАДСКОГО И ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

1. 
   Понятиегрузовойединицы.
   
2. 
   Требования,предъявляемыекустройствамдляхранениягрузов.
   
3. 
   Внешнеескладскоеоборудование.
   
4. 
   Стеллажноеоборудование.
   
5. 
   Специальноеоборудованиедляработыстоварами.
   
6. 
   Классификацияподъемно-транспортногооборудования.
   
7. 
   Складскиеавтоматизированныесистемыуправлениявлогистике.
   

1. Понятие грузовой единицы.

Грузовая единица — некоторое количество грузов, которые погружают, транспортируют, выгружают и хранят как единую массу.

Основными характеристиками грузовой единицы являются, следующие элементы:

• 
  размеры и вес грузовой единицы;
  
• 
  способность к сохранению целостности, а также первоначальной геометрической формы в процессе разнообразных логистических операций.
  

В качестве основания, платформы для формирования грузовой единицы используются стандартные поддоны размером 1200х800 и 1200х1000 мм, грузоподъёмностью до 1000 кг и 1500 кг.

В логистике применяется разнообразная материально-техническая база. Для того чтобы она, была соизмерима, используют некоторую условную единицу площади, так называемый базовыймодуль.Этот модуль представляет собой прямоугольник со сторонами 600х400 мм, который должен укладываться кратное число раз

---

на площади грузовой платформы транспортного средства, на рабочей поверхности складского оборудования и т. п.

На основании базового модуля разработана единая система унифицированных размеров транспортной тары. Принцип создания этой системы заключается в том, что площадь поддона разделяют на, сетку кратных поддону размеров, которые определяют наружные и внутренние размеры транспортной тары.

Способность грузовой единицы сохранять целостность в процессе выполнения логистических операций достигается пакетированием. Пакетирование — это операцияформирования на поддоне грузовой единицы и последующее связывание груза и поддона вединоецелое.

Для осуществления доставки между звеньями логистической системы грузовая единица формируется на внешнем товароносителе.

Грузопакеты относятся к группе унифицированных грузов и являются преимущественно пакетами из скомплектованных отдельных, главным образом, упакованных грузов и соответствующих вспомогательных погрузочных средств, состоящих из товароносителя и средств защиты грузов (рисунок 9).

Возможно создание грузовой единицы без товароносителя (бочки, тюки, рулоны), но в этом случае груз должен быть скомплектован и погружен с помощью технических средств.

Для поставки грузов покупателям, необходимо определить виды и особенности транспортных средств, которые будут осуществлять доставку грузов, а также вид и размеры внешнего товароносителя для осуществления заказа клиентам.

---