Файл: Проектирование склада насыпного груза.docx

1. Анализ исходных данных на проектирование склада

Требуется спроектировать склад сыпучего груза открытого хранения. Груз – песчано-гравийная смесь. Груз поступает на склад водным транспортом на баржах. С барж груз перегружают в зону хранения либо по прямому варианту, сразу в полувагоны (на железнодорожный транспорт). Также возможно отправление груза со склада автомобильным транспортом. Условия хранения - открытые.

Проектирование склада начинается с анализа исходных данных и получения на их основе дополнительной информации, позволяющей обоснованно принять к проектированию несколько вариантов технологических и компоновочных решений.

Величина среднесуточного грузопотока определяется по прибытию и отправлению со склада:

(1) (2)

где Q_год — заданный годовой грузопоток, т/год ;

— число дней работы склада соответственно по приему (прибытию) и отправлению груза, сут/год.

Тогда





Для расчета требуемого количества и параметров средств механизации необходимо учесть возможное увеличение суточной переработки груза за счет неравномерности поступления и отправления груза на склад по суткам.

Величина расчетного суточного грузопотока по прибытию груза на склад:

(3) (4)

Здесь - коэффициенты суточной неравномерности по прибытию и отправлению груза на склад.





Количество подач вагонов, которое обслуживаются на фронте разгрузки:

---

(5)

где — масса груза в одном составе (группе вагонов), отправляющихся со склада, т.



Количество вагонов в одной подаче

(6)

где - масса груза в одном вагоне, т.


(7)



Требуемую вместимость зоны хранения грузаЕ_скл определяем по формуле:

(8)

где t_хр — срок хранения груза на складе, сут;

 — коэффициент, учитывающий долю перегрузки груза по "прямому" ва-

рианту;

— величина среднесуточного грузопотока по прибытию, т/сут.



Для обеспечения требуемой большой вместимости зоны хранения необходимо использовать средства механизации и способы штабелирования, обеспечивающие большую величину площади поперечного сечения штабеля груз.

2 Разработка и анализ вариантов механизации ПРР на складе

2.1 Вариант 1 (базовый). Склад, оборудованный портальным краном

Груз поступает на склад водным транспортом в баржах. С баржи груз перегружается в зону хранения при помощи портального крана. С территории склада груз отправляется при помощи железнодорожного и автомобильного транспорта. Погрузка по отправлению осуществляется при помощи портального крана в случае отправки груза ж/д транспортом и тракторным погрузчиком в случае отправки автотранспортом. Также на складе возможен прямой вариант перегрузки из баржи в железнодорожный транспорт при помощи портального крана минуя зону хранения. Условия хранения - открытые.

Достоинства данной технологии:

---

• 
  полная механизация погрузочно-разгрузочных работ на всех этапах переработки груза на складе при минимальных объемах использования ручного труда на вспомогательных работах;
  
• 
  высокая производительность;
  
• 
  наличие перегрузки по прямому варианту;
  
• 
  большая вместимость зоны хранения.
  

---

Рисунок 1 - Схема механизации ПРР работ на складе

по базовому варианту 1
Недостатки технологии:

• 
  высокие капитальные затраты на строительство склада.
  

2.2 Вариант 2. Склад, оборудованный козловым краном

Груз поступает на склад водным транспортом в баржах. С баржи груз перегружается в зону хранения при помощи козлового крана. С территории склада груз отправляется при помощи железнодорожного и автомобильного транспорта. Погрузка по отправлению осуществляется при помощи козлового крана. Также на складе возможен прямой вариант перегрузки из баржи в железнодорожный и автомобильный транспорт при помощи козлового крана минуя зону хранения. Условия хранения - открытые.




Рисунок 2 - Схема механизации ПРР работ на складе

с использованием козлового крана
Достоинства данной технологии:

• 
  возможность механизированной выгрузки и погрузки груза;
  
• 
  наличие перегрузки по прямому варианту;
  
• 
  высокая производительность козлового крана;
  

Недостатки технологии:

• 
  ограниченная высота штабеля в зоне хранения груза;
  
• 
  ограничение высоты штабеля высотой козлового крана.
  

2.3 Вариант 3. Склад, оборудованный портальным краном и стреловым краном

Груз поступает на склад водным транспортом в баржах. С баржи груз перегружается в зону хранения при помощи портального крана. С территории склада груз отправляется при помощи железнодорожного и автомобильного транспорта. Погрузка по отправлению осуществляется при помощи портального крана в случае отправки груза ж/д транспортом и стреловым краном в случае отправки автотранспортом. Также на складе возможен прямой вариант перегрузки из баржи в железнодорожный транспорт при помощи портального крана минуя зону хранения. Условия хранения - открытые.

---

Рисунок 3 - Схема механизации ПРР работ на складе

с использованием портального крана и стрелового крана
Достоинства данной технологии:

• 
  полная механизация погрузочно-разгрузочных работ на всех этапах переработки груза на складе при минимальных объемах использования ручного труда на вспомогательных работах;
  
• 
  высокая производительность;
  
• 
  наличие перегрузки по прямому варианту;
  
• 
  большая вместимость зоны хранения.
  

Недостатки технологии:

• 
  высокие капитальные затраты на строительство склада.
  

Для проектирования склада принимаем технологию по варианту 1.

3 Определение основных параметров склада

3.1 Разработка и анализ технологической схемы переработки груза на складе

Для проектируемого склада технологическая схема переработки груза представлена на рисунке 4. На складе реализуется 3 грузопотока.


Рисунок 4 - Технологическая схема переработки груза на складе

Интенсивность 1-го грузопотока, т.е. количество груза, выгружаемое из баржи:

(9)



Интенсивность 2-го грузопотока:

(10)

.

Интенсивность 3-го грузопотока:

(11)

.

Интенсивность 4-го грузопотока:

(12)

.
Величина грузопереработки на складе Q_пер определяется как сумма интенсивностей всех грузопотоков, реализуемых на складе:

(13)



Коэффициент переработки груза:

---