Файл: Полноприводный легковой автомобиль 2го.docx

Скачать файл
Заказать решение

ВУЗ: Не указан

Категория: Не указан

Дисциплина: Не указана

Добавлен: 23.11.2023

Просмотров: 1111

Скачиваний: 6

ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.

СОДЕРЖАНИЕ

АННОТАЦИЯ

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

Состояние вопроса

Защита интеллектуальной собственности

Расчёт параметров зубчатых колёс

Технологическая часть

Экономическая часть

Зпост.б 2541,5 * 52734 134023461 руб.

Безопасность и экологичность объекта

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

– 2121 «НИВА».

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

ПРИЛОЖЕНИЯ

АННОТАЦИЯ

Даннаядипломнаяработапосвященамодернизациираздаточнойкоробкипередач,устанавливаемойнаавтомобиляхповышеннойпроходимости, в этой работе более подробно рассматривается раздаточнаякоробка российского полноприводного автомобиля ВАЗ 2121 «Нива». Цельюмодернизацииявляетсяулучшениеуправляемостиавтомобиля,упростивпереключение понижающей и повышающей передачи раздаточной коробкидопуская возможность выполнения переключения при движении автомобиля,исключая его полную остановку, а также упростить переключение передач вусловияхбездорожьяприпреодолениекрутыхподъёмов.Решениемэтойзадачисталазаменамуфтыпереключенияпередачнасинхронизатор.Вдипломпроектеподробноописанаконструкцияраздаточнойкоробки,еёназначение,разновидности,техническиеособенности,такжеприведены требования к конструкции агрегата, проведён обзор тенденцийразвитияраздаточныхкоробок вцеломво всёммире.Конструкторскаячастьдипломногопроектазаключаетсявтягово-динамическихрасчётах,гдеопределяютсямощностныепоказателивыбранногоавтомобиля,передаточныечислатрансмиссии,искоростьнавыбранныхпередачахсучётоммаксимально-допустимойскоростиавтомобиля.Вэтотрасчёттакжевключёнмощностнойбаланс,учтенытопливно-экономическиехарактеристики.Вконструкторскуючастьтакжевошёлкинематический

расчёт, подразумевающий расчёт передаточных чисел раздаточной коробки, определение прочностных показателей шестерни и соответственно расчёт модернизированного первичного вала с синхронизатором.

В данном проекте учтена технологическая часть сборки агрегата, она включает расчёт такта и ритма, составлен технологического маршрут сборки раздаточной коробки.

Важным разделом так же является анализ экономической эффективности модернизации выбранного изделия, подразумевающий расчёт затрат на производство агрегата и безубыточного объёма производства.

Была проведена работа по обеспечению требований охраны труда на участке сборки.

Было сделано заключения о целесообразности введения модернизации в производство полноприводного автомобиля «Нива».

По мимо пояснительные записки к работе прикладываются чертежи, включающие в себя: общий вид автомобиля, графики тягового- динамического расчёта, раздаточная коробка в сборе, графики экономического расчёта, и соответственно отдельно взятые деталей коробки.

ОГЛАВЛЕНИЕ


ВВЕДЕНИЕ 9

  1. Состояние вопроса 12

    1. Назначение и типы раздаточных коробок 12

    2. Требования к раздаточным коробкам 17

    3. Обзор и тенденции развития конструкции раздаточной коробки 18

    4. Выбор и обоснование принятого варианта конструкции 22

  2. Защита интеллектуальной собственности 24

  3. Конструкторская часть 25

    1. Тягово-динамический расчёт автомобиля 25

      1. Исходные данные 25

      2. Определение мощности и момента двигателя 26

      3. Определение передаточных чисел трансмиссии 30

      4. Анализ тяговой динамики 33

      5. Анализ динамики разгона 36

      6. Мощностной баланс автомобиля 39

      7. Топливо–экономическая характеристика автомобиля 40

    2. Кинематические, динамические и нагрузочные расчёты 42

      1. Расчёт передаточных чисел раздаточной коробки 42

      2. Геометрический расчёт раздаточной коробки 42

      3. Определим числа зубьев зубчатых колёс 45

      4. Расчёт параметров зубчатых колёс 46

      5. Расчёт допускаемых напряжений зубчатых передач 47

        1. Расчёт допускаемого напряжения изгиба 47

        2. Расчёт допускаемых контактных напряжений 48

      6. Проверочный расчёт зубчатых передач 49

        1. Проверочный расчёт по напряжениям изгиба для ведущей шестерни понижающей передачи 49

        2. Проверочный расчёт по контактным напряжениям для ведущей шестерни понижающей передачи 49

      7. Расчёт валов 50

      8. Расчёт вала на прочность 54

      9. Расчёт подшипников 56

      10. Расчёт синхронизатора 59

  4. Технологическая часть 63

    1. Анализ исходных данных для разработки технологического процесса 63

    2. Расчёт такта и ритма сборки 65

    3. Проведение размерного анализа конструкции собираемого изделия, выбор технологических баз и схем базирования, установление рациональных методов сборки 66

  5. Экономическая часть 78

    1. Введение 78

    2. Исходные данные для расчета себестоимости проектируемого сцепления 78

    3. Расчет статьи затрат «Покупные изделия и полуфабрикаты» 79

    4. Расчет точки безубыточности проекта 84

    5. Расчет коммерческой эффективности проекта 87

    6. Вывод по экономической части 94

  6. Безопасность и экологичность объекта 96

    1. Анализ экологических показателей разработанной конструкции раздаточной коробки 96

    2. Описание рабочего места, оборудования и выполняемых технологических операций . 97 6.3 Анализ опасных и вредных производственных факторов 99

    1. Мероприятия по обеспечению безопасных условий труда 101

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 108

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 110

ПРИЛОЖЕНИЯ 113

Графики тягово-динамического расчёта 113

Спецификация 123

ВВЕДЕНИЕ

АвтомобильВАЗ-2121«Нива»,являетсяпродуктомВолжскогоавтомобильногозаводагородаТольятти,изасвоюдолгуюисториюпроизводства он не однократно был признан людьми за свои техническиеособенности и характеристики. «Ниву»модернизировали, эксплуатировалине только на территории Советского Союза, но, а также и в странах Европы иАзии,еёисторияпо-настоящемубогата,ипреждечемперейтикболееподробномуанализувыбранногоузлаконструкциирассмотримосновныеэтапыразвития этогоавтомобиля.Лада 4x4 она же ВАЗ 2121 или просто Нива, начинает сою длиннуюисторию с момента своего первого автомобиля, вышедшего с конвейера в1970-х годах, успев покорить не только просторы своей родины, и весь мир вцелом.Автомобиль,покомфортностикоторойнечутьнеуступалЕвропейским аналогом того же класса, имевший повышенную проходимостьсталпо-настоящемуоснователемнового,длятехвремён,классавнедорожников,качествакоторогобылитакнеобходимыдляРоссийскихдорог.В 1970 г. Председатель Совета министров СССР, председатель Советанародных комиссаров РСФСР Алексей Николаевич Косыгин, даёт указаниеруководствузаводовИжмаш,АЗЛКиВАЗневыполнимое,казалосьбы,задание-спроектироватьтранспортноесредствоскомфортомлегковогоавтомобиля,спроходимостью

Смотрите также файлы