2.5 Определение числа ТО на группу (парк) автомобилей

Так как пробег автомобиля за год отличается от его пробега за цикл, а производственную программу предприятия обычно рассчитывают на год, то для определения числа ТО за год необходимо определить годовой пробег автомобиля [13].

Годовой пробег автомобиля:

L_г = Д_раб.г l_сс a_т, (2.2)

где Д_раб.г - число дней работы предприятия в году;

a_т - коэффициент технической готовности.

В цикловом методе расчета производственной программы по ТО простой автомобиля за цикл по организационным причинам не учитывается. Поэтому при расчете годового пробега автомобиля в формуле (2.2) используется не коэффициент выпуска автомобиля, а коэффициент технической готовности за цикл.



где Д_э.ц. - число дней автомобиля в технически исправном состоянии;

Д_р.ц.- число дней простоя автомобиля в ТО и ТР за цикл.

В данном расчете Д_э.ц. принято равным числу дней эксплуатации автомобиля за цикл в технически исправном состоянии.



А так как продолжительность простоя автомобиля на ТО и ТР в нормативах ОНТП предусматривается в виде общей удельной нормы простоя на 1000 км пробега , которая в зависимости от типа подвижного состава корректируется коэффициентом К₂ , число дней простоя автомобиля в ТО-2 и ТР за цикл :



Таблица 2.6 Нормативы простоя подвижного состава в ТО и ТР

№ группы	Модель представитель	ДТО-ТР, дней/1000 км
1	2	3
1.1	ГАЗ-3110	0,22
2.1	УАЗ-2206	0,20
2.2	ПАЗ-3205	0,25
2.3	КамАЗ-4208	0,30
3.1	УАЗ-3909	0,25
3.2	ГАЗ-33021	0,30
3.3	ГАЗ-3307	0,35
3.4	КамАЗ-5320	0,43
3.5	КамАЗ-53212	0,48
3.6	КамАЗ-55111	0,53
4.1	САРС-24	0,35
4.2	ГКБ-8350	0,45

---

Удельный простой для автомобилей, работающих с прицепами, принимается, как для одиночных автомобилей, так как прицеп отделяется от автомобиля и ремонтируется отдельно.

Для автомобилей тягачей, работающих с полуприцепами, принимается с учетом времени простоя полуприцепов в ТР, так как второе техническое обслуживание автомобиля - тягача и полуприцепа в основном производится одновременно и без расцепки.

Зная число ТО на один автомобиль за цикл и годовой пробег автомобиля по формулам (2.1) и (2.2), годовое число ЕО_с(SN_EOс.г.), ЕО_т(SN_EOт.г.), ТО-1 (SN_1г), ТО-2 (SN_2г) на группу (парк) автомобилей Аи, составит:


Например, определим число ЕО, ТО-1 и ТО-2 для фургонов

грузоподъемностью от 0,5 до 1,0 т за год:

L_p= 116640 км, l_сс=90 км, = 0,25, = 305, К₂= 1,1,

тогда,

Д_э.ц. = 116640/90= 1296 дней;

Д_р.ц.= (0,25·116640·1,1)/1000= 32,076 дней;

a_т = 1296/(1296+32,076)= 0,976;

L_г = 305∙90∙0,976= 26787 км;

SN_1г = 11∙26787∙(1/3240 – 1/12960)= 68,21;

SN_2г = 11∙26787/12960 – 1= 21,74;

SN_EOс.г. = 11∙26787/90= 3273,97;

SN_EOт.г. = (68,21+21,74)∙1,6= 143,91

Все данные о количестве ЕО и ТО на парк автомобилей за год внесены в таблицу 2.7

Так как полуприцепы работают месте с прицепами, то их суммарный годовой пробег будет равен суммарному годовому пробегу тягачей. Таким образом годовой пробег одного полуприцепа будет равен:
L_г.пп= L_г.тяг∙ Аи_тяг /Аи_пп, (2.7)
где L_г.тяг – годовой пробег седельного тягача, км;

Аи_тяг – списочное количество седельных тягачей, ед.;

Аи_пп – списочное количество полуприцепов, ед.

---

Также нужно учитывать соответствие грузоподъемностей седельных тягачей и полуприцепов. Так, седельные тягачи грузоподъемностью от 10 до 16т работают с группами полуприцепов грузоподъемностью до 12т и от 12 до 14т, а также седельные тягачи грузоподъемностью свыше 16т – с группами полуприцепов грузоподъемностью от 14 до 22т и свыше 22т.

Например, найдем годовой побег групп полуприцепов грузоподъемностью до 12т и от 12 до 14т. Так, годовой пробег седельных тягачей грузоподъемностью от 10 до 16т L_г.тяг= 44977 км, списочное количество седельных тягачей Аи_тяг= 24 ед., списочное количество полуприцепов грузоподъемностью до 12т Аи_пп=22 ед., списочное количество полуприцепов грузоподъемностью от 12 до 14т Аи_пп= 18 ед. Тогда средний годовой побег этих групп полуприцепов будет:

= 44977∙24/(22+18)= 26986 км;

Найдем средний среднесуточный пробег групп полуприцепов грузоподъемностью до 12т и от 12 до 14т, если соответственно l_сс=155км и l_сс= 180 км:

= (155+180)/2= 167,5 км

Следовательно, годовой пробег для полуприцепов можно получить из пропорций:

: и : , (2.8)

отсюда,

L_г.пп= ∙ l_сс / , км. (2.9)
Тогда, для полуприцепов грузоподъемностью до 12т:
L_г.пп= 26986∙155/167,5= 24972 км,

Для полуприцепов грузоподъемностью от 12 до 14т:

L_г.пп= 26986∙180/167,5=29000 км.

Аналогично находим годовой пробег для групп полуприцепов грузоподъемностью от 14 до 22т и свыше 22т.

Все остальные расчеты ведутся по тем же формулам, что и остальные группы автомобилей.

Таблица 2.7 Число ЕО, ТО-1 и ТО-2 на парк автомобилей за год

	№ группы		Др.ц		Дэ.ц.		LГ , км	ΣΝ		ΣΝ			ΣΝ1г	ΣΝ2г
	1		2		3	4	5	6		7			8	9
	1.1		20,4		756	0,974	44547	1187,92		68,80			33,0	10,00
	1.2		70,4		2000	0,966	47141	7660,41		488,66			229,8	75,60
	2.1		54,8		2108	0,975	38645	1189,08		59,77			28,8	8,59
	2.2.1		81,6		2720	0,971	35534	2665,05		123,82			58,8	18,60
	2.2.2		89,1		2700	0,968	35431	2952,58		173,37			82,0	26,34
	2.3.1		120,9		2600	0,956	45174	1457,23		88,07			42,0	13,01
	2.3.2		133,2		2604	0,951	44975	2321,29		175,25			82,9	26,63
	2.4		143,3		3900	0,965	30890	1177,30		46,67			22,6	6,54
2.5		144,0		3200		0,957	29187		2043,20		80,12	38,3		11,77
3.1.1		32,1		1296		0,976	26787		3273,97		143,91	68,2		21,74
3.1.2		30,7		1280		0,977	23828		1787,91		69,89	33,5		10,17
3.2.1.		42,8		1056		0,961	39572		879,32		57,02	27,5		8,16
3.2.2		46,5		880		0,950	46353		1448,75		114,30	54,3		17,12
3.2.3		46,1		1600		0,972	23717		296,46		10,25	5,6		0,85
3.3.1		86,5		1976		0,958	36527		584,38		34,37	16,9		4,62
3.3.2		64,8		2052		0,956	34984		291,58		15,68	8,1		1,70
3.3.3		92,2		2312		0,962	27863		1760,46		80,96	38,7		11,90
Продолжение таблицы 2.7
3.4.1		137,0		2576		0,949	40543		1157,78		78,98	37,8		11,59
3.4.2		151,7		3024		0,952	34852		580,72		32,82	16,1		4,38
3.4.3		128,0		2112		0,943	41698		1438,08		102,97	49,0		15,34
3.4.4		147,1		4300		0,967	22119		1474,68		53,26	25,7		7,57
3.5.1		105,6		1444		0,932	48318		1421,30		118,07	56,1		17,70
3.5.2		115,8		2128		0,948	33266		578,28		31,42	15,5		4,16
3.5.3		113,0		3128		0,965	20606		1765,95		59,84	28,8		8,60
3.6.2		130,6		2356		0,947	30343		577,67		28,23	14,0		3,66
3.6.3		128,4		3040		0,959	23411		584,99		21,81	11,0		2,66
3.6.4		126,9		3672		0,967	17689		1179,74		33,34	16,4		4,46
3.7.1		119,4		1280		0,915	44636		8093,18		645,62	303,4		100,13
3.7.2		122,1		1440		0,922	44977		6749,04		538,12	253,0		83,33
3.7.3		140,1		5508		0,975	11897		1486,88		27,78	13,8		3,59
3.8.1		131,5		1472		0,918	39199		1679,94		115,27	54,8		17,26
3.8.2		134,9		1368		0,910	47196		4718,35		395,84	186,3		61,10
3.8.3		153,8		4420		0,966	14737	5303,34			129,80	61,6		19,53
4.1		32,3		560		0,945	47577	1730,07			1 36,82	64,9		20,63
4.2.1		93,3		1152		0,925	50786	5360,74			474,90	223,4		73,45
4.2.2		130,6		1152		0,898	49308	547,87			47,10	22,8		6,61
5.1		-		-		-	24972	3544,41			268,46	126,6		41,20
5.2		-		-		-	29000	2900,00			256,18	120,8		39,28

---

---

2.6 Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих

Для расчета годового объема работ предварительно для подвижного
состава, реконструируемого УАВР устанавливаются нормативные трудоемкости ТО и ТР, а затем их корректируют с учетом конкретных условий эксплуатации [16]. Нормативы трудоемкостей ЕО, ТО и ТР установлены по типам подвижного состава (см.табл.2.1). Трудоемкости ЕО_С и ЕО_Т в зависимости от количества подвижного состава на УАВР корректировке не подлежат. Трудоемкость EO_T(t ) составляет 50% трудоемкости

ЕО_С (t ) (2.10)

Расчетная нормативная (скорректированная) трудоемкость ЕО_С и ЕО_Т:
t = t · К₂; t = t · К₂ , (2.11)

где К₂ - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава.

К₄ - коэффициент, учитывающий число технологически совместимого подвижного состава.

Удельная расчетная нормативная (скорректированная) трудоемкость текущего ремонта:

t = t · К₁ · К₂· К₃ · К₄· К₅,
где t - нормативная удельная трудоемкость ТР, чел-ч/1000 км;

К_1, К_3, К₅ - коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, климатический район и условия хранения подвижного состава. Например, определим значения нормативных скорректированных трудоемкостей для фургонов грузоподъемностью от 0,5 до 1 т.:

t = 0,2 чел-ч.; t

---

Смотрите также файлы

• Лабораторная работа 5 микроструктура железоуглеродистых сплавов (стали) Цель работы.docx

• Отчет по технологической практике Организация производства на Магнитогорском металлургическом комбинате в эспц.rtf

• Лабораторная работа 6 Аттестация нестандартизованного термопреобразователя сопротивления.doc

• Функция семьи характеристика.docx

• Программа Мыски 2023 Рабочая программа разработана учителем физики Жгут Н. И.docx