• 
  Класс 3.1.
  

Степень ответственности за результат. Значимость ошибки. Указывает, в какой мере работник может влиять на результат собственного труда при различных уровнях сложности осуществляемой деятельности.

• 
  характерна высокая степень ответственности за окончательный результат работы, а допущенные ошибки могут привести к остановке технологического процесса, возникновению опасных ситуаций для жизни людей (класс 3.1).
  

Степень ответственности за безопасность других лиц – отражают факторы эмоционального значения.

• 
  характеризуется ответственностью за безопасность других лиц - 3.1класс.
  

Фактическая продолжительность рабочего дня. Чем продолжительнее работа по времени, тем больше суммарная за смену нагрузка, и, соответственно, выше напряженность труда.

• 
  Класс 3.1.
  

Сменность работы. Определяется на основании внутрипроизводственных документов, регламентирующих распорядок труда на данном предприятии, организации.

• 
  класс 3.1 характеризуется сменностью с работой в ночное время.
  

Наличие нерегламентированных перерывов

• 
  перерывы не регламентированы и непродолжительны
  

(класс 3.1).
Класс опасности 3.1. рабочих мест дежурных по парку прибытия, отправления, что даёт право на предоставление льгот таких как:

• 
  дополнительный отпуск продолжительностью 7 дней;
  
• 
  досрочное назначение трудовой пенсии по старости
  

(ФЗ РФ №173 от 17.12.2001г «О трудовых пенсиях в РФ» ст.27-5)

Рекомендации:

• 
  подбор работников в возрасте старше 18 лет (Постановление Правительства РФ от25.02.2000г №163) , профессиональное образование, стаж работы;
  
• 
  при проведении профессиональной подготовки следует формировать прочные профессиональные навыки и безопасные способы поведения, отрабатывать действия в сложных, стрессовых ситуациях и в процессе работы в условиях дефицита времени;
  
• 
  проведение психологических тестов на профпригодность;
  
• 
  проведение обязательных предварительных, при поступлении на работу, и периодических медицинских осмотров (1 раз в 2 года);
  
• 
  ввести регламентируемые перерывы продолжительностью не менее 7% рабочего времени;
  
• 
  проводить разъяснительную работу с членами семей о напряженности работы и важности отдыха перед сменой и после смены;
  
• 
  при проведении ревизионной комиссии не отвлекать работников от трудового процесса.
  

---

Дежурный по железнодорожной станции работает в условиях повышенных нервно-эмоциональных нагрузок. Поэтому необходимо осуществлять восстановительные мероприятия для предотвращения или снятия физического и нервно-эмоционального перенапряжения, стрессовых реакций, переутомления, которые, в конечном счете, могут привести к снижению безопасности движения поездов, к производственному травматизму, к развитию различных заболеваний.

Организовать оздоровительные мероприятия по реабилитации

работников после смены, или в размере 10 дней 1 раз в месяц.

Этим целям могут служить комнаты психологической разгрузки, дома отдыха, которые решают задачи:

• 
  снижение уровня профессионального утомления;
  
• 
  снижения уровня физического напряжения и перенапряжения, приводящие к развитию острого переутомления;
  
• 
  снятие острых стрессовых реакций и предотвращение перехода их в хронические;
  
• 
  коррекция негативного отношения к продолжению работы в последние часы рабочего дня;
  
• 
  частичная коррекция негативных личностных черт, сформированных под влиянием длительных неблагоприятных состояний;
  
• 
  нормализация эмоционального фона деятельности на основе исключения отрицательных переживаний (тревожность, апатия, раздражительность и др.).
  

С целью повышения безопасности и эффективности труда, снижения нервно-эмоционального напряжения у работников необходимо:

• 
  руководителям практиковать на планерках и во время инструктажа положительную эмоциональную установку на выполнение правил безопасности и личным примером ориентировать на безопасное выполнение работ;
  
• 
  создавать благоприятные межличностные взаимодействия в коллективе.
  

Класс опасности рабочих мест дежурных по парку формирования 2- допустимый, таким образом, дежурным по парку формирования льгот не предоставляется.

В качестве профилактики работники должны иметь представление о правильном гигиеническом поведении - здоровом образе жизни:

достаточный отдых, физическая активность, рациональное питание, закаливание, отказ от вредных привычек.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
При разработке дипломного проекта были рассмотрены вопросы организации работы сортировочной станции, рассчитаны технологические нормы времени на выполнение операций с поездами и вагонами, установлено количество маневровых и горочных локомотивов.

---

На основе рассчитанных норм времени построено два суточных плана-графика работы сортировочной станции. Второй вариант построен для того чтобы оценить эффективность предлагаемого решения – внедрение технологии ускоренного поездообразования.

Для ускорения переработки вагонов на станции была предложена технология ускоренного поездообразования. Ее внедрение позволяет отправить примерно восемь поездов ранее, чем при обычной технологии. Достигается суточное сокращение 828,12 вагоно-часов простоя. При этом годовая экономия составляет 232,66 тыс. руб. в год.

Произведен расчет основных показателей работы сортировочной станции по двум вариантам, а именно:

• 
  простой транзитного вагона без переработки 0,79ч.;
  
• 
  простой транзитного вагона с переработкой:
  

1. 
   вариант - 9,50ч.; 2 вариант - 9,25ч.;
   

• 
  общий простой транзитного вагона:
  

1 вариант – 8,57ч.; 2 вариант - 8,35ч.;

• 
  средний простой местного вагона
  

1 вариант – 26,87ч.; 2 вариант - 27,0ч.;

• 
  вагонооборот 8546ваг.;
  
• 
  рабочий парк вагонов на станции 1367ваг.;
  
• 
  другие показатели.
  

В разделе охраны труда рассмотрен один из методов анализа условий труда дежурных по станции.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. 
   Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок. Грунтов П.С., Дьяков Ю.В., Макарочкин А.М. и др. - М.: Транспорт,1994. – 543 с.
   
2. 
   Технология работы сортировочных станций: Учеб.пос. А.Ф. Бородин, Г.М. Биленко, О.А. Олейник, Е.В. Бородина. – М.:РГОТУПС, 2002. – 192 с.
   
3. 
   Биленко Г.М., Олейник О.А. Организация работы сортировочной станции. Методические указания к курсовому и дипломному проектированию. – М.: РГОТУПС, 2008.
   
4. 
   Техническая эксплуатация железных дорог и безопасность движения: Учебник для вузов ж.-д. транспорта. Э.В. Воробьев, А.М. Никонов, А.А. Сеньковский, Ю.В. Ефремов и др. – М.: Маршрут, 2005.
   
5. 
   Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. ЦРБ/756.-М.:Транспорт, 2000.
   
6. 
   Методические указания по расчету норм времени на маневровые операции, выполняемые на железнодорожном транспорте. – Москва, 1998.
   
7. 
   Типовой технологический процесс работы сортировочной станции. М.: Транспорт, 2003. – 274 с.
   
8. 
   Сухопяткин А.Н. Железнодорожные станции и узлы: Курс лекций. - М.: РГОТУПС, 2003. – 107 с.
   
9. 
   Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации.- М.:Транспорт,2000.
   
10. 
    Инструкция по расчету наличной пропускной способности железных дорог. – М.: Транспорт,1991.
    
11. 
    Нормы времени на маневровые работы, выполняемых на железнодорожных станциях ОАО «РЖД», нормативов численности бригад маневровых локомотивов. - М.: Техинформ, 2007.
    
12. 
    Железнодорожные станции и узлы. Под редакцией В.М. Акулиничева. – М.: Транспорт, 1992. – 480 с.
    
13. 
    Безопасность жизнедеятельности. С.В. Белов, В.А. Девисилов, А.Ф. Козьяков и др.; под общ.ред. С.В. Белова. – М.:Высшая школа, 2000. – 343 с.
    
14. 
    Безопасность труда. Выпуск 1-3. – М.: ЦНИИТЭИ МПС, 2000.
    

---

---

Смотрите также файлы

• Обучающие тесты Топографическая анатомия шеи. Операции на органах шеи. Ситуационная клиническая задача.docx

• Сборник 70 ответов на тест). Максимальная оценка 100 баллов (отлично).doc

• Период ввд сср.docx

• Презентациялара арналан апарат Оу масаты 2 1 слайд шін макет тадау.docx

• Саба 33 Мектеп 9 жалпы білім беретін мектеп.docx