Четная система (законсервирована, кроме путей №№ 5,12 Восточного парка приема, путей №№ 14,15,16,17,18 сортировочного парка, №№ 1,2 Северного парка отправления): Восточный парк приема, автоматизированная сортировочная горка, сортировочный парк, Северный парк отправления.

Прилегающие к станции перегоны и основные средства сигнализации и связи при движении поездов: в нечетном направлении

(примыкания к парку отправления)

Нижний Новгород – Сортировочный нечетная - Петряевка – однопутный. По III главному пути – двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для пассажирских и грузовых поездов обоих направлений;

Нижний Новгород – Сортировочный нечетная – Доскино – четырехпутный:

• 
  по I главному пути – односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления. Путь оборудован устройствами для движения поездов в неправильном направлении по сигналам АЛСН;
  
• 
  по III главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления. Путь оборудован устройствами для движения поездов в неправильном направлении по сигналам АЛСН;
  
• 
  по Y главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления;
  
• 
  по YI главному пути - односторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления.
  

Нижний Новгород – Сортировочный четная – Доскино – двухпутный:

• 
  по II главному пути – двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Движение по пути осуществляется по правилам для однопутных перегонов;
  
• 
  по IY главному пути – двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Движение по пути осуществляется по правилам для однопутных перегонов.
  

Нижний Новгород – Сортировочный четная – Петряевка – трехпутный:

• 
  по II главному пути – двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Движение по пути осуществляется по правилам для однопутных перегонов;
  
• 
  по III главному пути – двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения грузовых поездов обоих направлений. Движение по пути осуществляется по правилам для однопутных перегонов;
  
• 
  по IIА главному пути – двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Движение по пути осуществляется по правилам для однопутных перегонов.
  

---

В четном направлении: (примыкание к парку прибытия)

Нижний Новгород – Сортировочный нечетная – Нижний Новгород – Московский – пятипутный: по IА, II, IIIА, IY, YII путям – двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.

Нижний Новгород – Сортировочный нечетная – Костариха – однопутный. По YI главному пути – двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.

(примыкание к Восточному парку приема)

Нижний Новгород – Сортировочный четная – Кустовая – однопутный. Двусторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.

Внутриузловые (внутристанционные) соединения:

Парк отправления - Восточный парк - однопутный. По YII пути - односторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения грузовых поездов четного направления. В нечетном направлении - маневровый порядок.

Парк прибытия - парк отправления трехпутный:

По I главному пути - односторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления.

По III главному пути - двухсторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.

По IY соединительному пути - двухсторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.

Восточный парк - парк прибытия нечетной системы – однопутный. По 39 соединительному пути односторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения грузовых поездов в четном направлении; в нечетном направлении - маневровый порядок.

Восточный парк - Северный парк - однопутный. По IYБ главному пути – двусторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.

Северный парк – парк прибытия нечетной системы – однопутный. По IYД соединительному пути - двухсторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.

На станции расположены служебно-технические помещения:

• 
  в парке прибытия – служебное помещение сигналистов, приемщиков поездов (15 пост);
  
• 
  механизированная горка – служебное помещение составителей горки, распорядительный пост, 3,4 исполнительные посты, СТЦ, помещение регулировщиков скорости движения вагонов, бытовые помещения горочных работников, объединенный пост ЭЦ;
  
• 
  парк формирования – служебное помещение составителей поездов, бытовое помещение составителей поездов, пост ЭЦ;
  
• 
  парк отправления – служебные помещения приемщиков, сигналистов поездов, пост ЭЦ.
  

---

В узле Нижний Новгород - Сортировочный расположены устройства:

• 
  Эксплуатационного локомотивного депо Горький - Сортировочный (ТЧэ-6);
  
• 
  Ремонтного локомотивного депо Горький - Центральный Дирекции по ремонту тягового подвижного состава (ТЧр-29);
  
• 
  Эксплуатационного вагонного депо Горький - Сортировочный (ВЧДэ-3);
  
• 
  Ремонтного вагонного депо Горький - Сортировочный (ВЧДр-3);
  
• 
  Горьковской дистанции сигнализации, централизации, блокировки (ШЧ-3);
  
• 
  Горьковской дистанции электроснабжения (ЭЧ-2);
  
• 
  Дирекции по эксплуатации зданий и сооружений (ДЭЗу-2);
  
• 
  СПМС-318.
  

Телефонная оперативно-технологическая связь для передачи и приема распоряжений, обмена оперативной информацией между поездным, станционным и маневровым диспетчерами, дежурными по станции, дежурными соседних станций, операторами СТЦ, операторами исполнительных горочных и парковых постов, бригадиром ПКО, регулировщиками скоростей движения вагонов, сигналистами постов, обеспечивается применение проводных сетей, коммутаторов, пультов связи и телефонных аппаратов.

Станционная радиосвязь (маневровая, горочная, радиосвязь работников по техническому обслуживанию и выполнению других технологических операций).

Маневровая и горочная радиосвязь обеспечивается с помощью радиосредств комплекса ЖРУ (ЖР-УС, ЖР-У-ЛС) и переносных радиостанций комплекса системы «Моторола». Для связи работников участвующих в маневрах (дежурные по станции и др.) с машинистами поездных локомотивов, находящихся на станционных путях и перегонах, предназначена поездная радиосвязь.

Телеграфная связь.

Информационная связь:

• 
  прием предварительной и точной информации о подходе поездов, наличии вагонов, следующих под выгрузку на станцию, числе локомотивов и др.;
  
• 
  передачи содержания ТНЛ;
  
• 
  передачи информации грузополучателям о подходе и прибытии грузов и др.
  

Внутристанционная технологическая связь предназначена для:

• 
  получение ТНЛ и сведений о вагонах с пломбами в пунктах коммерческого осмотра;
  
• 
  передачи планов прибытия и отправления поездов и сведений о локомотивах и бригадах дежурным по депо;
  
• 
  передачи планов прибытия и отправления поездов и сведений о локомотивах и бригадах дежурным по депо;
  
• 
  передачи сортировочных листов для составителей горки, операторов исполнительных постов, регулировщиков скоростей движения вагонов;
  
• 
  приема заявок (телеграмм) на выдачу предупреждений и их распечатка для выдачи локомотивным бригадам и т.д.
  

---

В соответствии с приказом 530/Н от 14 сентября 2010 начальника Горьковской железной дороги – филиала ОАО ”РЖД” ”Об установлении весовых норм грузовых поездов и максимальной длины составов по сериям локомотивов и участкам обслуживания на ”Горьковской железной дороге – филиале ОАО ”РЖД” действуют следующие нормы веса и длины грузовых поездов указанные в таблице 1.1.

Таблица 1.1. Нормы веса и длины грузовых поездов по направлениям

Участок дороги	Направление	Серия локомо-тива	Весовые нормы, тонны		Длина поезда, усл.ваг.
			графиковая унифициро-ванная	критическая по мощности локомотива	графиковая унифицированная	макси- мальная
1		3	4	5	6	7
Владимир – Орехово	неч	ВЛ10	6000	6300	71	85
		1,5 ВЛ11	6000	8000	71	85
Н Новгород – Сорт. – Владимир	неч	ВЛ80С(Т)	6000	7000	71	85
		1,5ВЛ80С	6000	8000	71	85
Н. Новгород – Сорт. – Шахунья	чет	ВЛ80С(Т)	4500	6300	71	85
		1,5ВЛ80С	4500	8000	71	85
Шахунья – Лянгасово	чет	ВЛ80С(Т)	4500	6300	71	85
		1,5ВЛ80С	4500	8000	71	85
Н.Новгород-Сорт-Ярославль	неч	ВЛ80С(Т)	4600	4600	57	71
Н.Новгород-Сорт-Иваново	неч	ВЛ80С(Т)	4600	5500	57	71
Н.Новгород – Сорт – Арзамас	неч	ВЛ80С	5000	5000	71	85
		1,5ВЛ80С	5000	7500	71	85
Н. Новгород – Сорт – Зелецино	чет	ВЛ80С	4500	6000	57	71
Зелецино-Арзамас	неч	ВЛ80С	5000	5000	71	85
Н. Новгород – Сорт –Заволжье	чет	ВЛ80С	6000	6000	44	60
Арзамас – Красный узел	неч	2ТЭ10М(В)	4000	4000	69	69
Красный Узел – Рузаевка	неч	ВЛ10У	4000	5000	69	69
Н. Новгород – Сорт. – Рузаевка	неч	ВЛ80С 2ТЭ10М(В)	4000	4000	69	69
Н. Новгород – Сорт. – Металлист	неч	2 ЧМЭ3	1200	1400	50	57
		2ТЭ10М(В)	2800	3000	50	57

---

1.2 Определение объема работы станции по пропуску, переработке вагоно-и поездопотоков, погрузке и выгрузке грузов.
По объему и характеру работы станция Нижний Новгород – Сортировочный является внеклассной двусторонней сортировочной, расположена в пределах крупного промышленного центра города Нижнего Новгорода, где происходит массовое погашение и зарождение грузовых потоков.

Она расположена на грузонапряженном направлении Москва-Урал. От ее устойчивой и ритмичной работы во многом зависит беспрепятственный пропуск вагонопотока по Северному ходу Горьковской железной дороги, транспортное обеспечение города Нижнего Новгорода и области.

Станция работает на четыре направления:

восточное – Нижний Новгород – Московский, Шахунья, Лянгасово и далее;

западное - Дзержинск, Ковров, Иваново, Владимир, Москва и далее;

южное - Металлист, Зелецино, Арзамас, Рузаевка, Канаш, Юдино и далее;

четвертое направление – Костариха, Починки, Балахна, Заволжье, Правдинск.
Станция осуществляет прием и отправление поездов, расформирование и формирование составов в соответствии с установленным планом формирования и графиком движения поездов, работу с транзитными поездами без переработки, с поездами с изменением направления движения, веса и длины состава, с вагонами, прибывающими под погрузку, выгрузку, по техническому обслуживанию и коммерческому осмотру составов поездов и вагонов.
Станция находится на участке скоростного движения поездов. Пропуск скоростных поездов осуществляется по I, III главным путям станции. Основные положения о порядке пропуска скоростного поезда «САПСАН» установлены «Инструкцией по организации пропуска скоростного поезда «САПСАН» по путям общего пользования Горьковской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» утв. распоряжением от 16.07.10 г. № 285/Н/Нскор.

Для перевозочного процесса характерна сезонная, суточная и внутрисуточная неравномерность. Сезонную неравномерность определяет в первую очередь изменение объема производства и предъявление разных грузов к отправлению по периодам года. В то же время возможность выполнения максимальных размеров грузовых перевозок стала зависеть не только от количества предъявляемых к перевозке грузов, но и от возможностей железных дорог. Эти возможности снижаются летом из-за дополнительных пассажирских перевозок и ремонта пути, а также зимой из-за необходимости снегоборьбы. Неравномерность станционных процессов проявляется в значительных

---

Смотрите также файлы

• Обучающие тесты Топографическая анатомия шеи. Операции на органах шеи. Ситуационная клиническая задача.docx

• Сборник 70 ответов на тест). Максимальная оценка 100 баллов (отлично).doc

• Период ввд сср.docx

• Презентациялара арналан апарат Оу масаты 2 1 слайд шін макет тадау.docx

• Саба 33 Мектеп 9 жалпы білім беретін мектеп.docx