Файл: Сервисное обслуживание автомобилей является важным аспектом их эксплуатации, и эффективное функционирование сервисных центров играет ключевую роль в обеспечении удовлетворенности клиентов.docx

Затраты по статье «Охрана труда, техника безопасности спецодежда» принимаются 2200 рублей на одного рабочего и определяются по формулеЗатраты на отопление, руб.
где Нт – удельный расход тепла на 1 м3 здания, Нт =50 ккал/час.; Vзд – объём отапливаемого помещения м3, Vзд = 75; Фот – продолжительность отопительного сезона, ч, Фот =4320 час.; Цпар – стоимость 1 м3 горячей воды, Цпар =75 руб.; i – удельная теплота испарения, i = 540 ккал/кг.град.; Кроме прочих производственных расходов, необходимо учитывать также и прямые расходы. Накладные расходы определяются путём составления сметы. Прочие расходы определяются как 10% от всех предыдущих. Смета расходов предприятия представлена в таблице 4.4.Т
аблица 4.4 – Смета расходовТ
аблица 4.5 – Смета затрат и калькуляция себестоимости работ4.3 Расчёт показателей экономической эффективности К числу основных показателей относятся: снижение себестоимости работ, экономия от снижения себестоимости работ, годовой экономический эффект и срок окупаемости капитальных вложений. С
нижение себестоимости работ определяется по формулегде С1 и С2 – себестоимости единицы продукции (работы) соответственно фактически и по проекту. С1 = 271 руб., С2 = 314, руб. (таблица 4.6) Учитывая годовую трудоёмкость шиномонтажных работ 376 чел. час. (таблица 2.4) определим количество заездов и доход от работы поста, таблица 4.7 Т
аблица 4.7 – Расчет дохода от поста шиномонтажных работ

---

Б
алансовая прибыль определяется как разница между доходом и расходами на содержание участка где Пдоход – общий доход, руб. (таб. 4.7). Руч –расходы участка в год, руб. (таб. 4.4); Туч – трудоемкость поста шиномонтажных работ, (таб. 4.7). Ч
истая прибыль определяется как разница между балансовой прибылью налогом на прибыль 18%где Т – тариф на оказанную услугу, руб. Руч –расходы участка в год, руб. (таб. 4.5) С
рок окупаемости капитальных вложений определяется по формуле Результаты расчётов в таблице 4.8. Т
аблица 4.8 – Определение срока окупаемостиТехнико-экономические показатели представленыТ
аблица 4.8 – Технико-экономические показатели

---

5 Экологическая безопасность предприятия 5.1 Мероприятия по охране окружающей среды Охрана природы и рационального использование природных ресурсов – одна из важнейших экономических и социальных задач. Косвенное влияние автомобильного транспорта на окружающую среду связано с тем, что автомобильные дороги, стоянки, предприятия обслуживания занимают все большую и ежегодно увеличивающуюся площадь, необходимую для жизнедеятельности человека. Защита окружающей среды от вредного воздействия автомобильного транспорта ведется по многим направлениям. В связи с этим из перспективных направлений в снижении неблагоприятного воздействия автомобильного транспорта является обучение персонала автотранспортных предприятий и водителей основам экологической безопасности. Важным средством в решении этой задачи является улучшение технического состояния подвижного состава, выпускаемого на линию. Исправный автомобиль издает меньше шума, а правильно отрегулированный карбюратор и система зажигания способствует снижению выбросов вредных веществ в атмосферу. Рационально спланированные маршруты перевозок грузов, правильно подобранный по грузоподъемности подвижный состав, рациональное размещение автотранспортных предприятий и их подразделений и приближение их к грузообразующим пунктам сокращают производительные пробеги и вредные выбросы. Следует собирать отработанные масла и другие жидкости и сдавать их на специальные сборные пункты или обезвреживать на месте. Случайно образовавшиеся потеки следует засыпать песком или опилками, а затем убирать и вывозить на специальные свалки (вместе с илом очистных сооружений). Расчет выбросов будем считать для инжекторных автомобилей с катализатором, то есть с улучшенными экологическими показателями. Хранения в теплом боксе 5.2 Расчёт выбросов загрязняющих веществ в атмосферу 5.2.1 Расчет выбросов загрязняющих веществ от стоянок автомобилей Расчет выбросов загрязняющих веществ выполняется для щести загрязняющих веществ: оксида углерода – СО, углеводородов – СН, оксидов азота – NОx, твердых частиц – Pb и SO2. В
ыбросы i-го вещества одним из автомобилей k-й группы в день при выезде с территории или помещения стоянки М1ik и возврате М2ik, рассчитываются, по формулам

---

где m_npik – удельный выброс i-го вещества при прогреве двигателя автомобиля k- й группы, г/мин.; m_1ik – пробеговый выброс i-го вещества, автомобилем k-ой группы при движении со скоростью 10-20 км/час., г/км [5]; m_xxik – удельный выброс i-го вещества при работе двигателя автомобиля k-й группы на холостом ходу, г/мин. [5]; t_np – время прогрева двигателя, мин. tnp =3 летом, . tnp =20 зимой, [5]; L1 , L2 – пробег автомобиля но территории стоянки, км; t _xx1, t_xx2 – работа двигателя на холостом ходу при выезде с территории стоянки и возврате на нее, мин где Кi – коэффициент учитывающий снижение выбросов [5]. В
аловой выброс вещества где α_b – коэффициент выпуска (выезда); N_k – количество автомобилей к-й группы на территории или в помещении сто-янки за расчетный период; D_p – количество дней работы в расчетном периоде; J – период года. Результаты расчетов сведены в таблицы 5.1 и 5.2. Т
аблица 5.1 – Выбросы загрязняющих веществ от стоянок автомобилейТ
аблица 5.2 – Итоговые выбросы загрязняющих веществ от стоянок автомобилей5.2.2 Расчет выбросов загрязняющих веществ от зоны технического обслуживания и ремонта автомобилей Расчет выбросов загрязняющих веществ выполняется для шести загрязняющих веществ: оксида углерода – СО, углеводородов – СН, оксидов азота – NОx, твердых частиц – Pb и SO2. И
спользуемые формулы

---

где m_npik – удельный выброс i-го вещества при прогреве двигателя автомобиля k- й группы, г/мин. [5]; m_1ik – пробеговый выброс i-го вещества, автомобилем k-й группы при движе-нии со скоростью 10-20 км/час., г/км [5]; t_np – время прогрева двигателя, мин (tпр=1,5 мин.); n_к – количество ТО и ТР, проведенных в течение года для автомобилей k-й группы; S_T – расстояние от ворот помещения до поста ТО и ТР, км. Результаты расчетов сведены в таблицы 5.3. Т
аблица 5.3 – Выбросы загрязняющих веществ от зоны технического обслуживания и ремонта автомобилей5.2.3 Расчет выбросов загрязняющих веществ на посту контроля токсичности отработавших газов автомобилей Расчет выбросов загрязняющих веществ выполняется для шести загрязняющих веществ: оксида углерода – СО, углеводородов – СН, оксидов азота – NОx, твердых частиц – Pb и SO2. В
аловый выброс загрязняющих веществ (СО, СН, NOX, C, SО2) при контроле дымности отработавших газов определяется по формуле т/годгде n_к – количество проверок в год автомобилей к-й группы: m_прiк – удельный выброс i-ro вещества при прогреве двигателя автомобиля k-й группы для тёплого периода года, г/мин. [5]; m_испiк – удельный выброс i-ro вещества при проведении испытаний на двух ре-жимах измерения дымности автомобиля k-й группы, г/мин. [5]; t_np – время прогрева автомобиля на посту контроля, tnp = 3 мин.; t_исп – время испытаний, tисп = 4 мин. У
дельный выброс i-ro вещества при проведении испытаний m_испiк, определяется по формуле, г/мин. [5]m_xxik – удельный выброс i-го вещества при работе двигателя автомобиля k- й группы на холостом ходу, г/мин. [5]; к_i – коэффициент, учитывающий увеличение удельного выброса i-ro вещества при проведении контроля дымности.

---