Файл: Сервисное обслуживание автомобилей является важным аспектом их эксплуатации, и эффективное функционирование сервисных центров играет ключевую роль в обеспечении удовлетворенности клиентов.docx
ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 02.12.2023
Просмотров: 484
Скачиваний: 1
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
X Ai – число постов, шт.; kn – коэффициент плотности расстановки постов.Исходные данные и результаты расчета приведены в таблице 2.9. Т
аблица 2.9 – Площадь вспомогательных постов и автомобиле-мест ожидания2.8.5 Расчет площади вспомогательных и технических помещений Площади вспомогательных и технических помещений принимаем соответственно в размере 3 и 6% от общей производственно-складской площади. Вспомогательные помещения – раздевалка с кладовой – 20%, комната клиента – 60%, зона приема и оформления заказов – 20%. Площади вспомогательных помещений и сведены в таблицу 2.10. Т
аблица 2.10 – Площади вспомогательных и технических помещений2.8.6 Общая производственно-складская площадь Для разработки планировочного решения результаты расчета различных площадей сведены в общую таблицу 2.11.Т
аблица 2.11 – Общая производственно-складская площадь2.9. Схема технологического процесса
Схема технологического процесса представлена на рисунке 2.1.Автомобили, прибывающие на станцию для проведения ТО и ремонта, поступают на участок приемки для определения технического состояния и необходимого объема работ. После приемки автомобиль проходит пост диагностики и направляется на соответствующий участок. Предприятие начинает работать с 8 часов и до 18. Перерыв на обед для всех подразделений происходит с 13 до 14 часов. График производственных зон представлен в таблице 2.13. Т
аблица 2.13 – График производственных зон автосервиса 2.10 Сравнение расчетных показателей автосервиса с фактическими
Сравнивая получение результаты при расчете с существующими показателями, можно сделать выводы в таблице 2.14. Т
аблица 2.15 – Результаты расчетов и их сравнения с фактическими показателями Анализируя таблицу 2.15 можно сказать что имеется отклонение в производственной площади что позволяет не меняя мощностей автосервиса в перспективе увеличивать производственную программу. Однако имеется дефицит во вспомогательных помещениях. 3 Выбор технологического оборудования для шиномонтажного участка На основании выводов 1 главы произведём подбор оборудования для шиноремонтных работ. При помощи Интернет-ресурсов проведем выбор оборудования для зоны уборочно-моечных работ, путем расчетов средневзвешенных показателей качества весовым методом определим наиболее оптимальный вариант. Показатель определяют усреднением оценок отдельных единичных относительных показателей путем суммирования показателей с учетом их коэффициентов весомости, который определяется выражением:где q – относительный безразмерный единичный показатель качества; α – коэффициент весомости данного свойства в оценке качества изделия. Обычно при определении коэффициентов весомости исходят из условия равенства суммы всех коэффициентов весомости единице (Σ???????? = 1). При расчетах относительных безразмерных единичных показателей качества q учитывается следующее. К
огда с увеличением единичного показателя качество оборудования в целом повышается (например, увеличение производительности улучшает качество оборудования при прочих равных условиях), за базовый показатель принимается наибольшее его значение. Формула для определения безразмерного показателя в этом случае имеет вид: где ???????? – базовое значение показателя; ???????? – значение этого показателя для других вариантов оборудования. Если же улучшение качества изделия связано с уменьшением какого-либо его единичного показателя (например, уменьшение массы повышает качество инструмента при прочих равных условиях), то в качестве базового показателя принимается его наименьшее значение. Тогда расчетная формула примет вид:
Рассмотрим таким образом оборудование для шиномонтажа легковых автомобилей, Trommelberg 1885 , AE&T М-100 , Станкоимпорт GT-303 , NORDBERG 4640Проведя анализ характеристик применим на предприятии стенд для демонтажа и монтажа шин легковых автомобилей модели AE&T М-100так как он имеет самый высокий средневзвешенный показатель.Стенды для балансировки колес легковых автомобилей TS-500 , Сивик Стандарт , СБМК-60 , PLAZA , TS-790Проведя анализ характеристик применим на предприятии стенд для балансировки колес легковых автомобилей модели TS-500 так как он имеет самый высокий средневзвешенный показатель.Сравним характеристики гаражных компрессоров СБ 4/С-100.J2047 , AB-100/360А ,GaragePK 50.MBV400/2.2 , СБ4/С-100.LB30.Проведя анализ характеристик применим на предприятии компрессор модели AB-100/360А так как он имеет самый высокий средневзвешенный показатель. Рассмотрим гайковерты для гаек колес легковых автомобилей RT-5231 ,RT-5268 ,ROTAKE RT-5272 , Sumake ST-C554Проведя анализ характеристик применим на автосервисе гайковёрт модели RT-5231так как он имеет самый высокий средневзвешенный показатель.3.1 Технологические карты Т
аблица 3.1 – Технологическая карта шиномонтажных работ и ремонта шины колеса О
кончание таблицы 3.1Уровень механизации отдельных работ определяется как отношение объема р
абот, выполненных механизированным способом, к общему их объему и определяется формулойгде Тм -трудоёмкость работ выполненных механизированным способом, чел. мин.; Ум- общая трудоёмкость, чел. мин. Т
аблица 3.1 – Технологическая карта шиномонтажных работ и ремонта шины колеса
4 Технико-экономическая оценка 4.1 Расчет капитальных вложений В состав капитальных вложений включаются затраты на приобретение, доставку, монтаж нового и демонтаж старого оборудования, строительные работы, прирост собственных оборотных средств. Учитываются также стоимость высвобождающегося оборудования и стоимость ликвидируемого оборудования. С
умма капитальных вложений определяется формулойгде Cоб – стоимость приобретаемого оборудования (таблица 4.1); Сдм – затраты на демонтаж–монтаж оборудования; Стр – затраты на транспортировку оборудования; Сстр – стоимость строительных работ, Сстр =25 000 руб.; С
тоимость приобретаемого оборудования и инструмента представлена в таблице 4.1.З
атраты на демонтаж и монтаж оборудования принимаются равными 8% от стоимости оборудования и рассчитываются по формулеС
тоимость на транспортировку оборудования принимаем в размере 5% от стоимости оборудования и рассчитываются по формулеС
умма капитальных вложений рассчитываются по формулеР
асчеты приведены в таблицы 4.24.2 Смета затрат и калькуляция себестоимости ТО и ТР В проектах по ТО и ТР автомобилей смета обычно составляется по экономическим элементам: заработная плата производственных рабочих, отчисления на социальное страхование, накладные расходы. Годовой фонд основной заработной платы включает все виды оплаты труда за фактически проработанное время. В состав входит: оплата по сдельным расценкам или тарифным ставкам; доплаты за сверхурочную работу, за работу в ночное время, выходные и праздничные дни, надбавки, а также премии.
П
о тарифным ставкам годовой фонд основной заработной платы Зо рассчитывается по формулегде Счас – часовая тарифная ставка рабочего 3-го разряда, Счас= 130, руб.∙час.; Кр – районный и северный коэффициент, Кр=60%; Т – годовой объем работ ТО и ТР , ТТО и ТР=5368 , чел.час. (таблица 2.5). Н
ачисления на заработную плату в органы социального страхования считаются по формулег
де Пнз – процент начисления в органы социального страхования, Пнз=30%. Среднемесячная заработная плата рабочего рассчитывается по формуле где N – количество рабочих в зоне диагностики и участок подготовки к техосмотру, N=3 чел. (таблица 2.5) Р
асчеты приведены в таблицы 4.3 С
тоимость силовой электроэнергии определяется по формулегде Wэ – потребность в силовой электроэнергии, кВт; Цэк – стоимость 1 кВт силовой электроэнергии, Цэк =6,1, руб. для юрлиц с НДС. П
отребность в силовой электроэнергии определяется по формуле где N у –мощность освещения и электрооборудования поста, N у =2,1 кВт; ТФ – годовой фонд времени технологического оборудования; Zo – коэффициент загрузки оборудования, Zo =0,6; Ko – коэффициент одновременной загрузки оборудования, Ko =0,3; ZC – коэффициент, учитывающий потери в сети, ZC =0,96; Zm – КПД электрических машин, Zm =0,9. Затраты на текущий ремонт оборудования – 5% от стоимости оборудования
Затраты на содержание, ремонт и возобновление малоценных и быстроизнашивающихся инструментов принимаются в размере 1430 рублей на одного рабочего и определяются по формуле
аблица 2.9 – Площадь вспомогательных постов и автомобиле-мест ожидания2.8.5 Расчет площади вспомогательных и технических помещений Площади вспомогательных и технических помещений принимаем соответственно в размере 3 и 6% от общей производственно-складской площади. Вспомогательные помещения – раздевалка с кладовой – 20%, комната клиента – 60%, зона приема и оформления заказов – 20%. Площади вспомогательных помещений и сведены в таблицу 2.10. Т
аблица 2.10 – Площади вспомогательных и технических помещений2.8.6 Общая производственно-складская площадь Для разработки планировочного решения результаты расчета различных площадей сведены в общую таблицу 2.11.Т
аблица 2.11 – Общая производственно-складская площадь2.9. Схема технологического процесса
Схема технологического процесса представлена на рисунке 2.1.Автомобили, прибывающие на станцию для проведения ТО и ремонта, поступают на участок приемки для определения технического состояния и необходимого объема работ. После приемки автомобиль проходит пост диагностики и направляется на соответствующий участок. Предприятие начинает работать с 8 часов и до 18. Перерыв на обед для всех подразделений происходит с 13 до 14 часов. График производственных зон представлен в таблице 2.13. Т
аблица 2.13 – График производственных зон автосервиса 2.10 Сравнение расчетных показателей автосервиса с фактическими
Сравнивая получение результаты при расчете с существующими показателями, можно сделать выводы в таблице 2.14. Т
аблица 2.15 – Результаты расчетов и их сравнения с фактическими показателями Анализируя таблицу 2.15 можно сказать что имеется отклонение в производственной площади что позволяет не меняя мощностей автосервиса в перспективе увеличивать производственную программу. Однако имеется дефицит во вспомогательных помещениях. 3 Выбор технологического оборудования для шиномонтажного участка На основании выводов 1 главы произведём подбор оборудования для шиноремонтных работ. При помощи Интернет-ресурсов проведем выбор оборудования для зоны уборочно-моечных работ, путем расчетов средневзвешенных показателей качества весовым методом определим наиболее оптимальный вариант. Показатель определяют усреднением оценок отдельных единичных относительных показателей путем суммирования показателей с учетом их коэффициентов весомости, который определяется выражением:где q – относительный безразмерный единичный показатель качества; α – коэффициент весомости данного свойства в оценке качества изделия. Обычно при определении коэффициентов весомости исходят из условия равенства суммы всех коэффициентов весомости единице (Σ???????? = 1). При расчетах относительных безразмерных единичных показателей качества q учитывается следующее. К
огда с увеличением единичного показателя качество оборудования в целом повышается (например, увеличение производительности улучшает качество оборудования при прочих равных условиях), за базовый показатель принимается наибольшее его значение. Формула для определения безразмерного показателя в этом случае имеет вид: где ???????? – базовое значение показателя; ???????? – значение этого показателя для других вариантов оборудования. Если же улучшение качества изделия связано с уменьшением какого-либо его единичного показателя (например, уменьшение массы повышает качество инструмента при прочих равных условиях), то в качестве базового показателя принимается его наименьшее значение. Тогда расчетная формула примет вид:
Рассмотрим таким образом оборудование для шиномонтажа легковых автомобилей, Trommelberg 1885 , AE&T М-100 , Станкоимпорт GT-303 , NORDBERG 4640Проведя анализ характеристик применим на предприятии стенд для демонтажа и монтажа шин легковых автомобилей модели AE&T М-100так как он имеет самый высокий средневзвешенный показатель.Стенды для балансировки колес легковых автомобилей TS-500 , Сивик Стандарт , СБМК-60 , PLAZA , TS-790Проведя анализ характеристик применим на предприятии стенд для балансировки колес легковых автомобилей модели TS-500 так как он имеет самый высокий средневзвешенный показатель.Сравним характеристики гаражных компрессоров СБ 4/С-100.J2047 , AB-100/360А ,GaragePK 50.MBV400/2.2 , СБ4/С-100.LB30.Проведя анализ характеристик применим на предприятии компрессор модели AB-100/360А так как он имеет самый высокий средневзвешенный показатель. Рассмотрим гайковерты для гаек колес легковых автомобилей RT-5231 ,RT-5268 ,ROTAKE RT-5272 , Sumake ST-C554Проведя анализ характеристик применим на автосервисе гайковёрт модели RT-5231так как он имеет самый высокий средневзвешенный показатель.3.1 Технологические карты Т
аблица 3.1 – Технологическая карта шиномонтажных работ и ремонта шины колеса О
кончание таблицы 3.1Уровень механизации отдельных работ определяется как отношение объема р
абот, выполненных механизированным способом, к общему их объему и определяется формулойгде Тм -трудоёмкость работ выполненных механизированным способом, чел. мин.; Ум- общая трудоёмкость, чел. мин. Т
аблица 3.1 – Технологическая карта шиномонтажных работ и ремонта шины колеса
4 Технико-экономическая оценка 4.1 Расчет капитальных вложений В состав капитальных вложений включаются затраты на приобретение, доставку, монтаж нового и демонтаж старого оборудования, строительные работы, прирост собственных оборотных средств. Учитываются также стоимость высвобождающегося оборудования и стоимость ликвидируемого оборудования. С
умма капитальных вложений определяется формулойгде Cоб – стоимость приобретаемого оборудования (таблица 4.1); Сдм – затраты на демонтаж–монтаж оборудования; Стр – затраты на транспортировку оборудования; Сстр – стоимость строительных работ, Сстр =25 000 руб.; С
тоимость приобретаемого оборудования и инструмента представлена в таблице 4.1.З
атраты на демонтаж и монтаж оборудования принимаются равными 8% от стоимости оборудования и рассчитываются по формулеС
тоимость на транспортировку оборудования принимаем в размере 5% от стоимости оборудования и рассчитываются по формулеС
умма капитальных вложений рассчитываются по формулеР
асчеты приведены в таблицы 4.24.2 Смета затрат и калькуляция себестоимости ТО и ТР В проектах по ТО и ТР автомобилей смета обычно составляется по экономическим элементам: заработная плата производственных рабочих, отчисления на социальное страхование, накладные расходы. Годовой фонд основной заработной платы включает все виды оплаты труда за фактически проработанное время. В состав входит: оплата по сдельным расценкам или тарифным ставкам; доплаты за сверхурочную работу, за работу в ночное время, выходные и праздничные дни, надбавки, а также премии.
П
о тарифным ставкам годовой фонд основной заработной платы Зо рассчитывается по формулегде Счас – часовая тарифная ставка рабочего 3-го разряда, Счас= 130, руб.∙час.; Кр – районный и северный коэффициент, Кр=60%; Т – годовой объем работ ТО и ТР , ТТО и ТР=5368 , чел.час. (таблица 2.5). Н
ачисления на заработную плату в органы социального страхования считаются по формулег
де Пнз – процент начисления в органы социального страхования, Пнз=30%. Среднемесячная заработная плата рабочего рассчитывается по формуле где N – количество рабочих в зоне диагностики и участок подготовки к техосмотру, N=3 чел. (таблица 2.5) Р
асчеты приведены в таблицы 4.3 С
тоимость силовой электроэнергии определяется по формулегде Wэ – потребность в силовой электроэнергии, кВт; Цэк – стоимость 1 кВт силовой электроэнергии, Цэк =6,1, руб. для юрлиц с НДС. П
отребность в силовой электроэнергии определяется по формуле где N у –мощность освещения и электрооборудования поста, N у =2,1 кВт; ТФ – годовой фонд времени технологического оборудования; Zo – коэффициент загрузки оборудования, Zo =0,6; Ko – коэффициент одновременной загрузки оборудования, Ko =0,3; ZC – коэффициент, учитывающий потери в сети, ZC =0,96; Zm – КПД электрических машин, Zm =0,9. Затраты на текущий ремонт оборудования – 5% от стоимости оборудования
Затраты на содержание, ремонт и возобновление малоценных и быстроизнашивающихся инструментов принимаются в размере 1430 рублей на одного рабочего и определяются по формуле