Файл: Логистическая система экспортно-импортных операций на предприятии и ее совершенствование..pdf

По результатам глобального опроса руководителей отделов логистики при экспортно-импортных операциях, который был проведен в 2018 году, около 69 % грузоотправителей передавали свои складские операции на аутсорсинг 3PLпровайдерам [20].

Итак, в 2019 глобальные доходы операторов 3PL увеличились до 869 млрд. дол. США, от 804,2 млрд. дол. США 2018 года (табл. 1) [9].

Увеличение доходов в 2019 году по сравнению с 2016 годом в основном зафиксировано в Азиатско-Тихоокеанском регионе (13,8%), а затем в Северной Америке (12,3%). В общем, глобальные доходы 3PL операторов в 2019 году по сравнению с 2016 годом выросли на 4,0%, что представляет собой значительное увеличение против 2018 года - 3,7%.

Таблицы 1

Глобальные доходы операторов 3PL (млрд. дол. США) [12]

Аутсорсинг также может быть измерен в виде средств, которые тратятся компаниями на аутсорсинговые логистические услуги или процентов общих затрат на логистику аутсорсинга.

Из рисунка видно, что расходы на логистику, выраженные в процентах к выручке от продаж, во всех регионах примерно одинаковые - от 10 до 15%. Расходы на аутсорсинг логистики составляют примерно от 30 до 40%, за исключением Европы. В Европе самый высокий показатель доверия к услугам логистического аутсорсинга - 55 %. Самым высоким процентом характеризуются затраты на аутсорсинг 3PL провайдерам, что показывает высокую степень доверия грузоотправителей при передаче своих складских операций. Во всех регионах эти расходы составляют от 42 до 60%, а в Европе этот показатель составляет 71 %. Это только указывает на то, что рынок Европы является зрелым, предлагая своим клиентам услуги 3PL, в то время как Южная Америка все еще превращается в рынок 3PL. В Азиатско-Тихоокеанском регионе 61% общих затрат на логистику направлено на транспортировку, а 42% - на склад и другие услуги по добавленной стоимости. Средний мировой показатель составляет 56% на транспортировку и 39% на складирование и другие виды деятельности [13].

Российскими транспортными компаниями, которые специализируются на международных перевозках, при экспортно-импортных операциях используется система 3PL, активно используется европейский опыт для организации рабочего процесса, благодаря чему они способны на конкуренцию на этом уровне. Так, специализацией многих компаний являются сборные грузоперевозки, в результате чего возможен выбор оптимальных условий перевозки разных партий и грузов.

Проведем анализ грузоперевозок при экспортно-импортных операциях за 2017-2019 год. По объему грузоперевозок в России на первом месте стоит автотранспорт. В 2019 автомобильным транспортом перевезли 5,6 миллиардов тонн груза, что составляет 69% объема в структуре грузовой транспортировки страны рис.1.

Рисунок 1 - Количество груза, перевезенное автотранспортом операторов 3PL, за 2017- 2019 г., млрд. тонн [17]

Объем грузооборота автомобильного транспорта за 2017 - 2019 года вырос на 23 %, на конец 2019 года он составил 223 миллиарда тонн. Данный рост объясняется увеличением средней дальности расстояний между конечными пунктами, а также появлением новых частных перевозчиков. Российский парк грузовых автомобилей составляет более чем 5,5 миллионов транспортных средств.

Рынок автомобильных перевозок по маршруту ЕС - Российская Федерация (согласно данным Европейского союза), в первом квартале 2018 показал устойчивый рост импорта в Российскую Федерацию (+10,23 %), и экспорта из страны (+13,59 %) [17].

На развитие рынка грузоперевозок операторов 3PL в основном влияют внешние факторы, нежели внутренние процессы. Благодаря предполагаемому развитию международного сотрудничества РФ с соответствующими организациями (ВТО, БРИКС, Таможенный союз), несомненно, должен обеспечиваться рост объема импортных и экспортных операций, а также рост рынка грузоперевозок.

Итак, грузоотправители в Европе продолжают использовать услуги 3PL провайдеров, что позволяет им оптимизировать цепь снабжения, а также минимизировать затраты. 91% грузоотправителей сообщают об успешных отношениях со своими 3PL операторами, а 98% 3PL провайдеров соглашаются, что их отношения с клиентами были успешными [10].

Другими ключевыми показателями успеха являются [11]:

- 89% перевозчиков и 98% 3PL операторов сообщили, что услуги 3PL способствовали улучшению отношений с конечным потребителем;

- 73% пользователей 3PL и 91% 3PL операторов соглашаются, что услуги 3PL оказывают новые и инновационные способы совершенствования логистической эффективности;

- 72% пользователей 3PL и 95% 3PL операторов соглашаются, что использование услуг 3PL должно способствовать снижению общей логистики расходов.

В России профессиональный рынок 3PL-услуг все еще находится в стадии становления.

Таким образом, сочетание эффективности применения инструментов логистики и тенденции концентрации предприятий на основных видах деятельности дает широкие возможности для развития рынка логистического аутсорсинга. Учитывая мировые тенденции развития рынка логистических услуг популярность логистического аутсорсинга в России будет расти и охватывать все больше сфер производственно-хозяйственной деятельности предприятий. Дальнейшее исследование услуг логистики и уровня логистического сервиса требует детального рассмотрения современных путей совершенствования деятельности логистики на предприятиях в России при экспортно-импортных операциях.

Глава 2. Анализ и перспективы развития логистической системы экспортно-импортных операций на предприятии ООО «Максима Логистик»

2.1 Организационно-экономическая характеристика компании

ООО «Максима Логистик» является частью многопрофильного транспортно-логистического холдинга ГК «Максимум», в состав которого входят компании управляющие парком из 10 000 собственных железнодорожных вагонов, логистическими центрами, контейнерными поездами по расписанию.

Проектное подразделение ООО «Максима Логистик» занимается организацией проектных перевозок, перевозок негабаритных и тяжеловесных грузов, грузовой работой на станциях (в т.ч. сухопутных погранпереходах), терминальной деятельностью, экспедированием на смежных видах транспорта и прочими нестандартными логистическими решениями.

Широкая сеть соисполнителей на сети РЖД и СНГ, прямые сетевые договоры с РЖД и другими ж/д администрациями, позволяют нам организовать сервис практически в любой точке СНГ.

ООО «Максима Логистик» - оператор железнодорожного подвижного состава с собственным парком вагонов и логистическими центрами. На сегодняшний день компания является одной из самых динамично развивающихся в области ж/д логистики.

За накопленный опыт работы на рынке транспортных услуг ООО «Максима Логистик» завоевала статус надёжного партнёра и входит в топ-30 компаний по данным российского рейтинга операторов подвижного состава.

Структура управления ООО «Максима Логистик» - линейно-функционального характера, что отображено на рис.2.

Линейно-функциональный характер определяется прямым взаимодействием производственных структур и функционального штаба, обходя непосредственное руководство. Организационная структура Функционального штаба находится в прямом подчинении финансового директора.

Руководитель организации

Производственные структуры

Структуры сбыта и снабжения

Функциональный штаб

Структуры штаба

Исполнительные структуры

Исполнительные структуры

Рисунок 2 - Структура управления корпорации ООО «Максима Логистик»

Итак, можно заключить, что данное построение структуры компании основывается на четком иерархическом построении служб, с учетом особенностей управления каждой функциональной подсистемой организации.

В настоящее время, когда организация осуществляет свою финансово-хозяйственную деятельность в кризисный период, такой структурой обеспечивается жесткая мобилизация всех ресурсов для сохранения устойчивого положения на рынке и поддержки достойного уровня конкурентоспособности. В таблице 2 представлены финансовые результаты ООО «Максима Логистик» за период с 2017 по2019 гг.

Таблица 2

Анализ финансовых результатов ООО «Максима Логистик» за период с 2017 по 2019 гг.

Проведя анализ финансовых результатов
ООО «Максима Логистик», наблюдается положительная динамика чистой прибыли, показатель которой увеличился на 2 427 617 тыс. руб. или на 282,1%,по сравнению с 2018 годом. Это предопределяется тем, что с помощью прочих доходов увеличение составляло 10 804 899 тыс. руб. или 876,4%.