Файл: Основы логистики.pdf

Логистика – это теория и практика управления движением совокуп-
ных потоков.
Логистика охватывает такие функции, как управление закупками, запаса- ми, складированием, транспортировкой, грузопереработкой, физическим рас- пределением готовой продукции, информационно-компьютерной поддержкой и пр. Каждая из этих функций достаточно изучена в рамках различных экономи- ческих наук. Новизна логистического подхода заключается в смене приорите- тов между различными видами деятельности в сторону усиления значимости деятельности по управлению материальными потоками и связанными с ним информационными и финансовыми потоками. Уникальность логистического
подхода состоит в интеграции всех логистических функций в единое целое и полной координации движения потоков в стремлении минимизировать сово- купные затраты, возникающие в процессе доставки или обеспечения наличия
нужного товара (right product) в требуемом количестве (right quality) задан-
ного качества (right condition) в нужное место (right place) в установленное
время (right time) конкретному потребителю (right customer) при наимень-
ших (наилучших) затратах (right cost) и соблюдении высокого уровня об-
служивания (за рубежом цель функционирования логистики называют прави- лом «семи R»,или «Семь правил логистики»).
Предметом логистики является оптимизация совокупных материальных потоков и связанных с ним потоков услуг, информационных и финансовых потоков.
В сферах производства и обращения применение логистики позволяет: снизить запасы на всем пути движения материального потока; сократить время прохождения товаров по логистической цепи; снизить транспортные расходы; сократить затраты ручного труда и соответствующие расходы на операции с грузом.
Важным понятием в логистике является понятие логистической концеп- ции.

всех выполняемых функций для того, чтобы система в целом достигла опти- мального баланса между стоимостью и эффективностью.
3. Концепция финансовых обменов связана с возможностью перерас- пределения затрат и эффективности с одной функции на другую для достиже- ния минимальных затрат и максимального экономического эффекта.
4.
Логистическая концепция – система взглядов на рационализацию хо- зяйственной деятельности путём оптимизации потоковых процессов, основан- ная на объединении в единое целое всех функций и элементов потокового дви- жения в стремлении минимизировать общие затраты при требуемом уровне об- служивания потребителя с учётом факторов эффективного движения потоков.
1.3 Основные принципы логистики
В основе проектирования традиционных логистических систем лежит си- стемный подход, в соответствии с которым все элементы логистической систе- мы рассматриваются как взаимосвязанные и взаимодействующие для достиже- ния единой цели управления потоками. Так же разработаны и апробированы следующие принципы:

синергетичности. Он определяет комплексный и системный подход к достижению определённых целей с учётом взаимодействия механизма произ- водства и обращения. На базе этого принципа, возможно, достичь лучшего ре- зультата в целом по структуре за счёт согласования действий во всех взаимо- связанных процессах, чем при улучшении функционирования отдельных эле- ментов логистической системы.

динамичности. Логистический подход предполагает функционирование логистической системы в развитии и стремлении к совершенствованию.

комплектности. Системы в логистике должны строиться как сово- купность нескольких элементов, тесно взаимосвязанных между собой с учётом обеспеченности всеми основными и сопутствующими ресурсами.

инициативности. Логистические системы, построенные по этому принципу, предполагают проявление реакции на вероятные события во внеш- ней или внутренней среде.

целесообразности. В выборе организационных, технических и техно- логических структур проявляется избирательность, выраженная в стремлении к уменьшению затрат или времени перемещения в условиях возможности реше- ния определённых задач несколькими способами.
10


логистической координации и интеграции. Состоит в достижении ин- тегрального участия всех элементов логистической системы от её начала и до конца в управлении взаимосвязанными материальными, финансовыми и ин- формационными потоками при реализации целевой функции.

тотальных затрат. Предусматривает учёт всей совокупности издер- жек управления материальными и связанными с ними информационными и финансовыми потоками по всей логистической цепи.

глобальной оптимизации. Подразумевает согласование локальных целей функционирования элементов системы для достижения в ней глобально- го оптимума.

разработки необходимого комплекса подсистем, обеспечивающий процесс логистического управления технической, экономической, организаци- онной, правовой, кадровой, экологической и др. систем.

моделирования и информационно-компьютерной поддержки. Преду- сматривает широкое использование математических, экономико- математических, графических, физических, имитационных и др. моделей в ана- лизе, синтезе и оптимизации логистических систем.

всеобщего управления качеством (Total Quality Management (ТQМ))
подразумевает обеспечение надёжности функционирования и высокого каче- ства работы каждого элемента логистической системы, если каждый человек на своём рабочем месте будет выполнять свою работу качественно, то автоматиче- ски будет обеспечено высокое качество производства продукции и эффектив- ность производственно-финансовой деятельности предприятия.

гуманизации всех функций и технологических решений в логистиче- ских системах, который означает соответствие требованиям охраны окружаю- щей среды, эргономики, социальным, этическим и др. требованиям.

устойчивости и адаптивности, соблюдение которого означает способ- ность логистической системы устойчиво работать при допустимых отклонениях параметров и факторов внешней среды, приспосабливаясь к ним путём изменения программы функционирования, параметров и критериев оптимизации.
1.4
Терминология и основные понятия, использующиеся в логистике
Логистическая цепь – множество элементов (звеньев) логистической си- стемы, линейно упорядоченное по материальному, информационному или фи- нансовому потоку с целью анализа или синтеза определённого набора логисти- ческих операций и (или) затрат.
11

Логистическая сеть – полное множество элементов (звеньев) логистиче- ской системы, взаимосвязанных между собой материальным и сопутствующим им информационным и финансовым потоком в рамках исследуемой логистиче- ской системы.
Логистический канал – упорядоченное множество элементов (звеньев) логистической системы, включающее в себя все логистические цепи или их участки, проводящие материальные потоки от поставщиков материальных ре- сурсов, необходимых для изготовления конкретного вида продукции (ассорти- мента продукции), до её конечных потребителей.
Логистическая операция (активность) (Ordinary logistical activity) – совокупность определенных действий (погрузка, транспортировка, разгрузка, сортировка, хранение и др.), связанных с возникновением, преобразованием или поглощением материального, информационного, финансового или сервисного потоков.
Классификация логистических операций:
− по отношению к логистической системе: внешние и внутренние;
− в зависимости от вида потока: с материальным потоком, с информа- ционным потоком, с финансовым потоком;
− в зависимости от перехода права собственности на товар: односто- ронние (без перехода права собственности) и двусторонние;
− в зависимости от изменения потребительских свойств товара: с добав- ленной стоимостью (продолжение производственного цикла) и без добавленной стоимости.
Логистическая функция (Complex logistical activity) – совокупность ло- гистических операций, направленных на реализацию поставленных перед логи- стической системой и (или) её звеньями задач.
Классификация логистических функций:
− базисные функции: снабжение, производство и сбыт;
− ключевые функции: поддержание стандартов обслуживания, органи- зация и управление закупками, управление и организация транспортировки, управление запасами, управление процедурами заказов, управление производ- ственными процессами, управление физическим распределением, ценообразо- вание;
− поддерживающие функции: складирование, грузопереработка, защит- ная упаковка, обеспечение возврата товаров, сбор возвратных отходов, инфор- мационно-компьютерная поддержка и др.
12

Материальный поток – находящиеся в движении материальные ресур- сы, незавершённое производство и готовая продукция, с которыми совершают- ся логистические операции.
Классификация материального потока:
− по отношению к логистической системе и направлению движения: внешние и внутренние, входящие и выходящие;
− по степени непрерывности: непрерывные и дискретные;
− по степени определённости: детерминированные и стохастические;
− по степени стабильности: нестабильные и стабильные;
− по степени периодичности: периодические и непериодические;
− по характеру перемещения: равномерные и неравномерные;
− по номенклатуре: однопродуктовые и многопродуктовые;
− по степени управляемости: управляемые и неуправляемые.
Информационный поток – совокупность находящихся в движении ин- формационных ресурсов, с которыми совершаются логистические операции, необходимые для обеспечения принятия управленческих решений.
Классификация информационных потоков:
− по отношению к логистическим функциям и операциям: элементар- ные, комплексные, ключевые, базисные;
− по отношению к логистической системе и её элементам: внутренние и внешние, горизонтальные и вертикальные, входящие и выходящие;
− по виду носителей информации: на бумажных носителях, на магнит- ных носителях, электронные, оптические;
− по времени возникновения и существования: регулярные, периодиче- ские и оперативные;
− в зависимости от назначения: управляющие, нормативно-справочные, учётно-аналитические, вспомогательные;
− по отношению к материальному потоку (времени и направлению дви- жения): опережающий во встречном направлении, опережающий в прямом направлении, одновременно с материальным потоком в прямом направлении, вслед за материальным потоком во встречном направлении.
Финансовый поток – находящиеся в движении наличные денежные средства и приравненные к ним (векселя, облигации), основные фонды и обо- ротные средства, с которыми совершаются логистические операции, необходи- мые для обеспечения эффективного движения материальных потоков.
Классификация финансовых потоков:
13

− по отношению к логистической системе и направлению движения: внешние и внутренние, входящие и выходящие;
− по назначению: инвестиционные, потребительские, производственные и сбытовые;
− по способу переноса авансированной стоимости: основной и оборотный;
− в зависимости от применяемых форм расчётов: денежные и информа- ционно-финансовые;
− по видам хозяйственных связей: горизонтальные и вертикальные.
Логистические затраты – это затраты трудовых, материальных, финан- совых и информационных ресурсов, связанные с выполнением логистических функций и движением потоков. Выделение тех или иных затрат или группы за- трат зависит от вида логистической системы, задач управления и оптимизации в конкретных логистических цепях.
При этом общие логистические затраты делятся на четыре основные группы:
1) затраты на элементарные и комплексные логистические операции;
2) потери от иммобилизации средств в запасах;
3) издержки от недостаточного уровня качества логистического менедж- мента и сервиса;
4) затраты на логистическое администрирование.
Анализ структуры логистических затрат показывает, что наибольшую долю в них занимают затраты на управление запасами (20−40 %), транспортные расхо- ды (15−35 %), расходы на административно-управленческие функции (9−14 %).
Укрупнённый анализ логистических затрат, как правило, осуществляется по функциональным областям: затратам на закуп материальных ресурсов, про- изводство продукции и сбыт готовой продукции. Группировка логистических затрат по функциональному признаку позволяет осуществлять контроль над уровнем затрат по отдельным операциям, выявлять эффективность различных схем организации логистической деятельности, проводить сравнительный ана- лиз логистических затрат и др.
Логистические затраты на закуп включают расходы по приобретению сы- рья и материалов, расходы по оформлению заказа, транспортные расходы и за- траты по приёмке грузов, расходы на содержание и хранение производствен- ных запасов, издержки на вложенный капитал. Логистические затраты на про- изводство продукции связаны с расходами на введение сырья и материалов в производство, оформление заказа на производство продукции, внутрипроиз- водственную транспортировку продукции и полуфабрикатов, хранение продук-
14

ции незавершённого производства, а также потери, вызванные отсутстви- ем необходимого запаса незавершённого производства. Логистические затраты на сбыт продукции включают расходы на хранение запасов готовой продукции, оформление заказа (упаковку, сортировку, маркировку и другие операции), продажу, транспортировку готовой продукции, а также издержки на вложенный капитал в процессе реализации и потери от дефицита товаров.
Особое место в логистических затратах занимают трансакционные затра-
ты, которые связаны с затратами по налаживанию и осуществлению обменных соглашений на рынке закупок или сбыта. Трансакционные затраты включают: за- траты на поиск клиентов, переговоры, обеспечение интересов сторон, процесс об- мена, контроль, корректировку субоптимальных договорных условий, завершение сделки и др. Значительная часть трансакционных затрат имеет логистический ха- рактер, а именно: стоимость ресурсов, используемых для нахождения коммерче- ских партнёров, проведения переговоров об условиях поставок, составления кон- трактов и обеспечения прав собственности, получаемых посредством конкретной хозяйственной связи; плата за посреднические услуги; рекламные расходы и сто- имость времени на поиск коммерческих партнёров; затраты на транспортировку ресурсов от пункта приобретения к месту их использования.
Управление логистическими затратами строится на поиске оптимальной ве- личины логистических затрат в определённых условиях. Среди разнообразных подходов к управлению запасами можно выделить оптимизацию логистических затрат на основе теории межфункциональных компромиссов и метода «миссий».
Теория межфункциональных компромиссов связана с регулированием и координацией действий различных логистических элементов при осуществлении логистических функций и операций. Критерием достижения компромисса явля- ется минимум логистических затрат. Метод «миссий» основан на системном подходе в соответствие с которым сначала разрабатывается и уточняется набор
«миссий» − целей логистической системы, которые должны быть определены с точки зрения обслуживаемого рынка, вида продукции, ограничений по уровню обслуживания и затратам, должны иметь количественные и качественные харак- теристики, а также временной интервал, отводимый на достижение цели. Учёт затрат по методу «миссий» проводится по отдельным «миссиям» − целям и по логистическим функциям и операциям. Это позволяет рассчитать затраты, воз- никающие при достижении конкретной цели и отдельных функций, выделить центры прибыли/затрат, оптимизировать логистические затраты, а также вы- явить резервы повышения эффективности логистической деятельности.
15