---

Рис.6

Таблица 4.

1		2		3		4		5
V, м/с	РВ	V, м/с	РВ	V, м/с	РВ	V, м/с	РВ	V, м/с	РВ
1,73	1,65	3,22	5,71	4,62	11,76	6,68	24,59	8,05	35,71
2,65	3,87	4,93	13,39	7,06	27,46	10,22	57,55	12,31	83,50
3,56	6,98	6,63	24,22	9,51	49,83	13,76	104,33	16,58	151,47
4,48	11,06	8,34	38,33	11,96	78,82	17,3	164,91	20,85	239,53
5,4	16,07	10,04	55,54	14,4	114,26	20,84	239,30	25,11	347,41
6,31	21,94	11,75	76,07	16,85	156,44	24,38	327,51	29,38	475,61
7,23	28,80	13,46	99,83	19,3	205,24	27,92	429,52	33,64	623,54
8,15	36,60	15,16	126,63	21,74	260,42	31,46	545,34	37,91	791,88
9,06	45,23	16,87	156,81	24,19	322,42	35	674,98	42,18	980,31
9,98	54,88	18,58	190,21	26,64	391,04	38,54	818,42	46,44	1188,33
10,9	65,46	20,28	226,61	29,08	465,95	42,08	975,67	50,71	1416,90

---

3.1.9.2 Динамические характеристики автомобиля

Динамический фактор автомобиля, D - это отношение разности сил тяги и сопротивления воздуха к весу автомобиля:

Результаты расчетов динамического фактора и коэффициента сопротивления качению сведены в таблицу 5.

Таблица 5.

n, об/мин	Динамический фактор D на передаче					Коэфф сопротивления f
	1	2	3	4	5	1	2	3	4	5
1000	0,4535	0,2433	0,1692	0,1159	0,0952	0,010	0,010	0,010	0,010	0,010
1500	0,4739	0,2538	0,1759	0,1191	0,0965	0,010	0,010	0,010	0,011	0,011
2000	0,4872	0,2604	0,1795	0,1196	0,0950	0,010	0,010	0,010	0,011	0,011
2500	0,4937	0,2631	0,1802	0,1174	0,0908	0,010	0,010	0,011	0,011	0,012
3000	0,4932	0,2619	0,1778	0,1126	0,0838	0,010	0,011	0,011	0,012	0,013
3500	0,4857	0,2568	0,1724	0,1051	0,0741	0,010	0,011	0,011	0,013	0,014
4000	0,4713	0,2477	0,1640	0,0949	0,0615	0,010	0,011	0,012	0,014	0,016
4500	0,4499	0,2348	0,1527	0,0820	0,0462	0,010	0,011	0,012	0,015	0,017
5000	0,4215	0,2179	0,1383	0,0665	0,0281	0,010	0,011	0,013	0,016	0,019
5500	0,3862	0,1971	0,1209	0,0482	0,0072	0,010	0,012	0,014	0,017	0,021
6000	0,3440	0,1724	0,1004	0,0273	-0,0164	0,011	0,012	0,014	0,019	0,023

---

Рис. 4

3.1.10 Анализ динамки разгона

3.1.10.1 Разгон автомобиля

Порядок проведения испытания. Условие проведения испытаний:

1. 
   Автомобиль движется по дорожному покрытию хорошего качества,
   
2. 
   Максимальная мощность двигателя - максимальная,
   
3. 
   Коэфф сцепления обеспечивает отсутствие буксования колес,
   
4. 
   При разгоне находят ускорение без пробуксовывания колес. Ускорение находят:
   

(3.16)

(3.18)

I_M- момент инерции вращающихся деталей двигателя;

^{UТР= U0 *Uk}-передаточное число трансмиссии;

^Ik- суммарный момент инерции ведущих колес.

Если точное значение I_M и I_Mнеизвестно то, δ_вропределяют по формуле:

(3.19)

Ʋк – передаточное число коробки передач на данной передаче

_δ1 - коэфф учета вращающихся масс колес

δ ₂ – коэфф учета вращающихся масс двигателя:

δ₁ = δ₂ = 0.03- 0.05 (3.20)

Результаты расчетов на каждой передаче коэфф учета вращающихся масс:

первая передача - δ_вр= 1.70

вторая передача - δ_вр= 1.24

третья передача - δ_вр= 1.14

четвертая передача - δ_вр=

---

1.09

пятая передача - δ_вр= 1.08

Результаты расчета ускорений на соответствующих передачах и величин обратных ускорениям 1/ jсведены в таблицу 6.

Таблица 6.

N, об/мин	Ускорение на передаче м/с2 :						Величина, обратная ускорению на передаче, с2/м :
	1	2	3	4	5	1		2	3	4	5
1000	2,56	1,84	1,37	0,95	0,77	0,39		0,54	0,73	1,05	1,29
1500	2,67	1,93	1,43	0,97	0,78	0,37		0,52	0,70	1,03	1,29
2000	2,75	1,98	1,46	0,98	0,76	0,36		0,51	0,69	1,02	1,31
2500	2,79	2,00	1,45	0,96	0,72	0,36		0,50	0,69	1,05	1,40
3000	2,79	1,98	1,43	0,90	0,64	0,36		0,50	0,70	1,11	1,56
3500	2,74	1,94	1,39	0,83	0,55	0,36		0,51	0,72	1,21	1,83
4000	2,66	1,87	1,31	0,73	0,41	0,38		0,53	0,77	1,37	2,42
4500	2,54	1,77	1,21	0,60	0,26	0,39		0,57	0,83	1,66	3,77
5000	2,37	1,64	1,08	0,45	0,08	0,42		0,61	0,93	2,20	12,11
5500	2,17	1,46	0,92	0,28	-0,13	0,46		0,68	1,09	3,56	-7,99
6000	1,92	1,27	0,74	0,07	-0,36	0,52		0,79	1,35	13,40	-2,80

---

Смотрите также файлы

• Управление муниципального обслуживания.docx

• История западноевропейской литературы средних веков.pdf

• Практикум Финтех. Опыт банка Тинькофф.docx

• Контрольная работа по дисциплине Сооружение и монтаж устройств электроснабжения на тему Монтаж контактной сети.rtf

• Процесс каталитического крекинга вакуумного газойля.docx