Уточненное передаточное число рулевого механизма, мм/об



Модуль зуба шестерни для угла зацепления α_min, мм



Делительный диаметр шестерни для угла зацепления α_min, мм



Торцовый модуль шестерни для угла зацепления α_min, мм

Размер от оси рейки до обработанной линии ножки зуба, мм



Окончательно, r_f2s= r_f2s-h=3.565

Коэфф высоты головки зуба инструмента рейки



Коэфф радиального зазора шестерни

---

Коэфф радиального зазора рейки



Коэфф высоты головки зуба инструмента шестерни



Диаметр активной окружности ножки зуба шестерни, мм



Минимальная активная ширина зуба шестерни, мм

---

Угол наклона зуба рейки



Размер от оси рейки до активной линии ножки зуба рейки, мм



Шаг рейки в нормальном сечении, мм

P₂ = m_n*π =6.22

Диаметр измерительного ролика, мм



Диаметр измерительного ролика

Выбираем диаметр измерительного ролика из стандартного ряда, но близко к



Размер по ролику от средней линии рейки, мм



Размер по ролику от головки зуба рейки, мм

pp_a= pp- r_a2 =2.07

Размер по ролику от ножки зуба рейки, мм



Высота зуба рейки, мм

h_{2 =} r_a2 - r_f2 =3.25

Толщина зуба рейки у ножки, мм

---

4. 
   БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЪЕКТА
   

Анализ конструктивной и утилизационной безопасности проектируемой рулевого управления.

В данном проекте представлен вариант модернизированной конструкции рулевого управления. Изменения включают себя рулевой механизм, рейку. Данная конструкция позволит улучшить ее прочность и долговечность. Предлагаемая конструкция аналогична, по всем требованиям безопасности, серийному образцу производства ПАО “АВТОВАЗ”. Узел применятся в автомобилях семейства на платформе LADA LARGUS.

Рулевое управление данной конструкции успешно применяется уже много времени, так как удовлетворяет всем требованиям. Исходя из расчетов, проведенных в конструкторской части, удовлетворяет всем требованиям по усилиям и стандартам ГОСТ Р 52302 стандартов

---

ЕЭК ООН и UTAC R 79-10 и R 12-03. Данные правила регламентируют поведение системы рулевого управления и его привода, работающего на высоком напряжении, а также высоковольтных компонентов и систем транспортных средств с допустимой массой менее 1500 кг. Численное значение усилия на рулевое колесо не превышает 7 H для данной модели автомобиля.

Утилизация этого рулевого управления безопасна, так как основные материалы – это металл и резина. Металлические детали отправляются на переплавку, а резиновые на переработку, для дальнейшего использования в различных отраслях.

ОБЩИЕ ИНСТРУКЦИИ

• 
  для автомобилей, оборудованных роботизированной КП, автоматической КП: этап ускорения / замедления должен осуществляться в ручном режиме, а оставшийся путь – по выбору водителя.
  
• 
  на время остановок двигатель должен выключаться. Автомобиль должен закрываться на ключ.
  
• 
  обкатка должна осуществляться при работающем кондиционировании воздуха.
  
• 
  любые вспомогательные системы должны использоваться в автоматическом режиме (датчик дождя, фары ближнего света, блокировка дверей, кнопка для открытия дверей, торможение при автоматической парковке и т.д.).
  
• 
  после 5000 км (автомобиль с 1 манекеном + 40 кг в багажнике) при помощи средств автомобиля:
  
• 
  поднять колесо от земли, затем опустить.
  

При помощи ключа автомобиля развинтить на 4 оборота болт этого колеса, а затем затянуть его.

• 
  поднять заднее колесо от земли, затем опустить.
  

При помощи ключа автомобиля развинтить на 4 оборота болт этого колеса, а затем затянуть его.

• 
  демонтировать запасное колесо, а затем установить обратно.
  

---

Смотрите также файлы

• Управление муниципального обслуживания.docx

• История западноевропейской литературы средних веков.pdf

• Практикум Финтех. Опыт банка Тинькофф.docx

• Контрольная работа по дисциплине Сооружение и монтаж устройств электроснабжения на тему Монтаж контактной сети.rtf

• Процесс каталитического крекинга вакуумного газойля.docx