Файл: М. Е. Сухова, А. Б. Жекенов, Н. В. Рогова, В. А. Сухов.docx

Скачать файл
Заказать решение

ВУЗ: Не указан

Категория: Не указан

Дисциплина: Не указана

Добавлен: 03.12.2023

Просмотров: 436

Скачиваний: 2

ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
р0 – магистральдағы зарядтау қысым мен тежегіштерді жіберуді қамтамасыз ететін қысым арасындағы айырмашылық,0,2 Ат;
а – тежегіш желіден жылыстау, қабылданатын 0,1-0,2 Ат /мин;


  1. – тежегіштерді жіберуді қамтамасыз ететін шамаға дейін (рм-р0) магистральдағы қысымды қалпына келтіру уақыты, мин;


ра – атмосфералық қысым, 1 Ат.

104
Тежегіштерді жіберуді қамтамасыз ететін шамаға дейін (рм-р0) магистральдағы қысымды қалпына келтіру уақыты (6) формула бойынша айқындалады:
V
р



р




1
Q t



Q t






Q






V



Р
Р





1






















































t




n



м



0



ра



n
1






c
2






э



гр
1



2



ра
, мин
(6)
























Q



аV



V





1

































































































































к
n
зр
ра






























































































































Поездың тежегіш желісінің көлемі (7) формула бойынша айқындалады:


V nVm Vгр Vрр,м3
(7)


мұнда n – құрамда вагондар саны;

Vм –магистраль көлемі, м3;

Vзр – қосалқы резервуардың көлемі, м3;

Vрр – реттығын және жұмыс камерасының көлемі, м3.

Жұмыс істемейтін компрессор кезінде басты резервуарда қысым тежегіш желіден ауаның жылыстауы есебінен (Р1-Р2) шамаға төмендейтін кездегі уақыт (8) формула бойынша айқындалады:


t у
VгрР1Р2ра
, мин
(8)












Vn Vгра







Өзіндік орындауға арналған тапсырмалар 3-тапсырма. Анықтаңыз:


  1. Иінді біліктің айналуының берілген жиілігі кезінде берілген локомотивтің компрессорының берісін және компрессоры қозғалтқышының қуатын. Өнімділігін төмендететін пайдаланудағы компрессорларды жөндеу және күтіп-ұстау сапасына байланысты себептерді сипаттаңыз.




  1. Сығылған ауаның басқа тұтынушылары есебімен тежегіштерді жіберуге ауаның ең жоғарғы шығыны.


3. Тежегіштерді жіберуді қамтамасыз ететін шамаға ( Рм - Ро) дейін магистральдағы қысымды қалпы келтіру уақыты t.


  1. Автоматты қосуды реттелетін ең жоғарғыдан ең төменгіге дейін басты резервуарда қысымды қалпына келтіру уақыты tB.




  1. Жұмыс істемейтін компрессор кезінде басты резервуардағы қысымның автоматты қосу реттелетін ең жоғарғыдан ең төменгіге дейін шамаға (Pi - P2) төмендейтін уақыты ty.




  1. Берілген поезд кезінде компрессор жұмысының циклы Тц. Қажетті бастапқы деректер 9-кестеде келтірілді.



105

9-кесте 1-тапсырма үшін бастапқы деректер


Атауы
Нұсқаның №






























е

































1
2
3
4
5
6
7
8
9
10







































Локомотивтің



ТЭМ-7А
2ТЭ10М






ТЭМ-7А
2ТЭ10М
ТЭМ-7А









сериясы
СКД6Е
СКД6Е
ТЭ33А
ТЭМ2
ТЭ33А













































VH, км/сағ
40
5
40
5
40
35
50
45
40
35



VK, км/сағ
10
5
20
15
10
5
20
15
10
5



Q,кН
10980
10640
10065
18240
11825
15200
12810
16720
19150
1216

































0



t
330
300
280
280
260
260
280
260
330
300



пваг
12
7
11
12
13
10
14
11
10
8



i, ‰
40
35
25
25
20
20
25
20
30
30



пф
24
24
20
36
28
30
28
36
20
24



Vn, м/с
18
20
40
20
18
40
40
18
17
19



tbc
5
6
4,5
5
6
6
5,5
6,5
5,5
5



Qc, м3/с
0,02
0,02
0,02
0,02
0,02
0,02
0,02
0,02
0,02
0,02



t2, С
4
3
3,5
2
3
4
3
3,5
3
4



Qэ,м3
0,01
0,009
0,02
0,015
0,09
0,019
0,018
0,01
0,012
0,01



С, МПа
0,08
0,09
0,08
0,09
0,09
0,08
0,09
0,08
0,08
0,08




Бастапқы деректер.

  1. Qп – құмсалғыштарды іске қосуға ауаның шығыны, м/с.




  1. ti- құмсалғыштар әрекетінің уақыты, с.

  2. Qc – тифонға және ысқырыққа ауаның шығыны, м /с.

  3. Qэ – электрлік аппараттардың жұмысына ауаның шығыны, м3.




  1. t2 – ысқырық берісінің ұзақтығы, с.

  2. Барлық нұсқалар үшін уcл №483 – 001 ауа таратқыш.




  1.  Рм – тежелу кезінде магистральдағы қысымның төмендеуінің

шамасы.

8.  Ро - магистральдағы зарядтау қысымы мен тежегіштерді

жіберуді қамтамасыз ететін қысым арасындағы айырмашылық

(жеңілдетілген жіберудің шамасы), МПа.

  1. п –иінді біліктің айналуының жиілігі,ай/мин.


Өзін өзі бақылауға арналған сұрақтар:




  1. Қандай негізгі түйіндер тұрады компрессор КТ-6?

  2. Қалай орналасқан және қалай жұмыс істейді қысымды реттегіш шарт.№3РД?

  3. Қалай беруді компрессордың?

  4. Қандай факторлар әсер етеді беруді компрессордың?

  5. Қандай тәртіппен бастан компрессор?

  6. Қандай шегі жұмыс қысымдар реттеуіштің давления АК-11Б және


3РД?

106

  1. Қандай майлар қолданылады қызмет көрсету кезінде компрессорлардың типті КТ-6?




  1. Айырмашылығы компрессорлар типті КТ-6 компрессорларды типті


КТ-7?

  1. Жерде орнатылған сақтандырғыш клапаны қандай қысым ол реттеледі?

  2. Неге тепловозға ескерт?




  1. Ол үшін бірінші және екінші сатылары қысу орнатылған тоңазытқыш?

  2. Қандай себептермен қысым бас резервуарларда мүмкін установиться рұқсат етілген шектен төмен?




  1. Қалай лайықтау реттегіш қысымды шартты№3-БӨ?


4-тарау Тежегіштермен басқару аспаптарының құрылысы және оларды жөндеу
4.1 Басқару аспаптарының сыныптамасы. №394 (№395) машинист кранының құрылысы және оларды жөндеу
Жылжымалы құрамның тежегіштермен басқару аспаптары мен аппаратурасының тобы поезді немесе локомотивті тікелей басқаруға арналған негізгі аспаптарды құрайды — машинист краны, локомотивтің көмекші тежегішінің краны, машинист контроллерлері; тежегіштер жұмысын автоматты бақылау аспаптары мен құрылғылары - автостоптар, тежегіш магистральдың үзілу сигналдаушылары, жіберу сигналдаушылары, электр бұғаттау клапандары, басқару ажыратқыштары; басқару аспаптарын қосуға және өшіруге, тежегіштердің жұмысын тіркеуге және қадағалауға арналған көмекші аппаратура – жылдамдық өлшеуіш, манометрлер, қос тартқыш және құрама крандар, тежегіштерді бұғаттау құрылғылары. Машинист крандары жылжымалы құрамның пневматикалық және электр-пневматикалық тежегіштерін басқару үшін арналады. Машинист кранына елеулі дәрежеде поездағы тежегіштер әрекетінің сенімділігі байланысты.
Реттығын-піспекті конструкцияларда таратушы орган шойын айнаға ысқыланатын дөңгелек жез реттығын болып табылады, ал теңдеуші орган резеңке манжетамен үйлестікте немесе олсыз төлкеге ысқыланатын, металл сақинамен тығыздалатын піспекті білдіреді.


  • 394 (394-000-2) машинист краны (4.1, 4.2, 4.3-сур.)бес негізгібөлшектен: жоғарғы 1 (реттығын), ортаңғы 3 (аралық), төменгі 6 (теңдеуші), редуктордан 5 (қоректендіру клапанынан) және тұрақтандырғыштан 4


(дроссельдеуші шығару клапанынан) құрастырылған. Тығын 2 кранды бөлшектемей реттығынды майлау үшін арналған. Жоғарғы бөліктің 1 ернемегінде жылдың басынан бастап 8, жылдың екі соңғы цифрынан және кранның шығарылған айынан 7 кранның реттік нөмірі соғылған. Машинист

107

кранының УР келтеқосқышы теңдеуші резервуармен қосылады, ал ПМ және ТМ ұзартындыларға қоректендіру және тежегіш магистральдардан құбырларқосылады.



4.1-сур. № 394 (394-000-2) машинист краны


108



4.2-сур. №394 және 394-000-2 машинист краны (сыртқы түрі):

1 – реттеу бұрамасы ; 2 – кідіртпесомын; 3 – тұрақтандырғыштың тіректі саңырауқұлағы; 4 – тұрақтандырғыштың диафрагмасы; 5 – тұрақтандырғыштың корпусы; 6 – клапан; 7 – манжетаның сомыны; 8 – манжета; 9 – тығырық ; 10 – серіппе; 11 – төменгі клапан; 12 – төменгі клапанның ершігі; 13 – теңдеуші піспек; 14 – сақина; 15 – корпус; 16 – кері клапан; 17 – бекіткіш; 18 – тұтқа; 19 – сомын; 20 – бұрама; 21 – өзек; 22 – өзектің манжетасы; 23 – қақпақ; 24 – реттығын; 25 – қақпақтың төсемі; 26 – реттығынның айнасы; 27 – сүзгі; 28 – төсем; 29 – қоректендіру клапанның корпусы; 30 – қоректендіру клапаны ; 31 – қоректендіру клапанның диафрагмасы; 32 – тіректі саңырауқұлақ; 33 – орталықтандырушы тығырық;


  1. –редуктордың корпусы; 35 – реттеуші бұрама.


109

№394 машинист краны

4.3-сур. №394 және 394-000-2 машинист краны

Жоғарғы бөлігі кран (сур.4.4) тұрады золотник 8, қақпақтар 7, өзектің 10 және қаламдар 11, бекітілген арналған шаршысында бұранданы және гайкой. Стержень 10 қақпағында уплотнен манжетой 9 және төменгі шетімен кіреді баянда золотника 8 қамтамасыз ете отырып, дұрыс бөлшектерді қосу белгілі бір жағдайы. Золотник 8-айнасы 12 серіппемен қысылып. Стержень 10 және манжета 9 май жағылады арқылы осьтік саңылау в стержне.
Орта бөлігі 12 кран болып табылады айнамен үшін золотника 8. Төлке қызмет етеді седлом үшін кері клапан. Төменгі бөлігі кран машинисінің қамтиды корпус 5, теңестіру поршень 6, тығыздалған резеңке манжетой және латунным сақинамен және клапан 3, ол серіппемен қысылып к седлу

110

төлкелер 4. Хвостовик клапан уплотнен манжетой 2,

Смотрите также файлы