• 
  группы оосмотрщиков-ремонтников вагонов (ОРВ)
  

• 
  границы (места встречи смежных групп)
  

• 
  бригада ОРВ по сокращенному опробованию автотормозов
  

Рисунок 7.1 Схема передвижения осмотрщиков-ремонтников вагонов при обработке поезда в приёмо-отправочном парке
Величину загрузки бригады рекомендуется принимать не более 0,85 (технически рациональный уровень). Вместе с тем слишком малая (менее 0,4) загрузка бригады экономически нерациональна. Возможное число бригад Б может быть определено из выражения:


Величина числа Б должна быть целым числом. Если отсутствует целое число, удовлетворяющее условию (7.4), необходимо

---

заново

№ п/п	Операция						Время в минутах																																		Исполнитель
							на опера цию		10			20						30		40		50		60			70					80			90
ПЕРЕСТАНОВКА НА ПУТИ ОБРАБОТКИ ПО ОТПРАВЛЕНИЮ							14
1	Заезд и прицепка маневрового локомотива						5																																		ДСП, составитель поездов, машинист маневрового локомотива
2	Снятие закрепления						5																																		Составитель поездов, сигналисты
3	Согласование пути отправления, извещение работников						1																																		ДСП
4	Перестановка состава отправления		на		путь		4																																		ДСП, составитель поездов, машинист маневрового локомотива
5	Контрольная проверка состава						4																																		Работники ПКО, сигналисты			СТЦ, ПТО,
ОЖИДАНИЕ_ОБРАБОТКИ'>ОЖИДАНИЕ ОБРАБОТКИ ОТПРАВЛЕНИЮ						ПО		4
6	Закрепление						1																																		Сигналисты
7	Отцепка и уборка маневрового локомотива						2																																		ДСП, составитель поездов, машинист маневрового локомотива
8	Ограждение						1																																		Работники ПТО
ОБРАБОТКА ПО ОТПРАВЛЕНИЮ							45
9		Техническое обслуживание с полным опробованием тормозов от УЗОТ						45																																		Работники ПТО
10		Коммерческий осмотр состава						45																																			Работники ПКО
ОЖИДАНИЕ ЛОКОМОТИВА							3
11	Снятие ограждения состава						1																																			Работники ПТО
12	Заезд и прицепка поездного локомотива						2																																			ДСП, локомотивная бригада
13	Проверка правильности сцепления первого вагона состава с локомотивом						1																																		Локомотивная бригада
14	Оформление натурного листа, пакетирование пересылка в парк отправления перевозочных документов						10																																		Работники СТЦ
ОЖИДАНИЕ ОТПРАВЛЕНИЯ							20
15	Ограждение						1																																		Работники ПТО
16	Вручение локомотивной бригаде пакетов с документами						1																																		Работники СТЦ
17	Сокращённое опробование тормозов от поездного локомотива, вручение машинисту справки формы ВУ-45						14																																		Работники ПТО и локомотивная бригада
18	Снятие закрепления						1																																		Сигналисты
19	Снятие ограждения						1																																		Работники ПТО
20	Вручение локомотивной бригаде предупреждений						1																																		Оператор при ДСП
21	Регламент «Минута готовности»						1																																		Локомотивная бригада
ПОСЛЕ ОТПРАВЛЕНИЯ							1
22		Отправление						1																																		ДСП, локомотивная бригада
Продолжительность обработки							74
Отправление							89

---

Рисунок 7.2 График подготовки грузового состава своего формирования к отправлению

№ п/п	Операция			Время в минутах												Исполнитель
				на опера цию	1 0	20	30	40	50		60		70
ДО ПРИБЫТИЯ				9
1	Извещение работников СТЦ, ПТО, ПКО, сигналистов и ТЧД о номере поезда, пути и времени прибытия, приёма и отправления			1												ДСП, оператор ДСП
2	Выход работников			1												Работники СТЦ, ПТО, ПКО, сигналисты
3	Прибытие			7												ДСП, локомотивна я бригада
4	Контрольная проверка состава горловине	во	входной	7												Работники ПТО и ПКО
ОЖИДАНИЕ ОБРАБОТКИ				1
5	Ограждение поезда			1												Работники ПТО
ОБРАБОТКА				45
6	Техническое обслуживание опробованием от УЗОТ	с	полным	45												Работники ПТО
7	Коммерческий осмотр состава и устранение коммерческих неисправностей без отцепки вагонов			45												Работники ПКО
8	Сдача и приём локомотива и перевозочных документов локомотивными бригадами			10												Локомотивн ые бригады
ОЖИДАНИЕ ОТПРАВЛЕНИЯ				16
9	Сокращённое опробование тормозов, вручение машинисту справки формы ВУ-45			14												Работники ПТО и локомотивна я бригада
10	Снятие ограждения			1												Работники ПТО
11	Вручение локомотивной предупреждений		бригаде	1												Оператор при ДСП
12	Регламент «Минута готовности»			1												Локомотивна я бригада
ПОСЛЕ ОТПРАВЛЕНИЯ				1
13	Отправление			1												ДСП и локомотивна я бригада
Общая продолжительность				64

---

Рисунок 7.3 График обработки транзитного поезда без изменения массы и длины без смены локомотива со сменой локомотивной бригады

с полным опробованием тормозов

5. 
   ПОСТРОЕНИЕ ПЛАНА-ГРАФИКА РАБОТЫ СТАНЦИИ
   

План-график работы станции составляют на основании заданного графика движения поездов, плана формирования, вагоно- и поездопотоков станции. При его построении используют рассчитанные в проекте технологические нормы времени на выполнение операций с поездами и вагонами (осмотр, расформирование и др.) и установленное расчётами количество маневровых локомотивов.

План-график представляет собой графическую модель работы всех цехов станции, грузовых пунктов и маневровых локомотивов.

Основным элементом графика является временная сетка с пересечением её горизонтальными полосами, на каждой из которых графически отображается работа (занятость) того или иного устройства.

Следует предусмотреть включение следующих технических устройств и средств: наиболее загруженных стрелок; путей парка прибытия; сортировочной горки с выделением путей надвига; горочных локомотивов; путей сортировочного парка; вытяжных путей в хвосте сортировочного парка; маневровых локомотивов, работающих на этих путях; грузовых пунктов станции; путей приёмо-отправочного парка.

В курсовой работе сетку графика составляют на 12-часовой период (ПЗ 10). Часовые интервалы разделяют жирными вертикальными линиями. Масштаб может быть любым, но предпочтительнее принять 10 мин. – 5 мм. Для каждого прилегающего к станции перегона выделяют горизонтальную полосу высотой 15 мм. Высоту горизонтальных полос, предназначенных

---

для отображения работы путей парков приёма и приёмо-отправочного, работы маневровых локомотивов, можно принять равной 5-8 мм, сортировочных путей – 10-20 мм. Можно использовать (распечатать на плоттере) электронную версию сетки, разработанную на кафедре с помощью Microsoft Visio.

План-график работы станции составляют с учётом установленной специализации парков, путей, вытяжек, маневровых районов и т.д.

На плане-графике необходимо чётко указать: время начала и окончания операций; число вагонов, участвующих в операциях; номера прибывающих и отправляемых поездов; простой составов и вагонов в ожидании выполнения операций и ниток графика; назначения вагонов, поступающих под выгрузку и убираемых после погрузки; условные обозначения операций и др.

Составлению плана-графика должно предшествовать установление норм времени на все виды станционных работ и операций, на которые не установлены расчетные нормы в предшествующих разделах курсовой работы.

При отсутствии в исходных данных задания некоторых норм, необходимых для составления плана-графика, но не требующих расчёта, студент принимает их из [4] или другой литературы. Причём эти нормы следует рассматривать как заданные.

План-график рекомендуется строить в такой последовательности.

1. 
   На график движения со всех трёх подходов нанести линии хода пассажирских и грузовых поездов.
   
2. 
   Показать занятие путей парка прибытия (ПП) прибывшими разборочными поездами и путей приёмо-отправочного парка (ПОП) – транзитными поездами.
   
3. 
   Показать занятие наиболее загруженных групп стрелок входной горловины ПП разборочными поездами. Продолжительность занятия принять равной 5 минутам.
   
4. 
   Показать занятие путей ПОП транзитными поездами и их отправление (табл. ПЗ 5 и 8), т. к. они должны быть отправлены по расписанию в установленное время, возможно сокращение времени осмотра.
   
5. 
   Организовать в ПП подготовку разборочных поездов к расформированию. При этом следует помнить, что число одновременно обрабатываемых там поездов не может превышать числа бригад ПТО.
   
6. 
   Организовать работу горочных локомотивов по расформированию поездов, показывая заезды, надвиги, роспуски как в работе соответствующего локомотива, так и занимаемые при этом пути и группы стрелок.
   

---

Смотрите также файлы

• Реферат по Основам инженерноэкологических изысканий.docx

• Макет теста карта тестовых заданий Компетенция Индикатор Дисциплина Описание теста.docx

• Настройка криптопровайдера КриптоПро csp.pdf

• Протокол Г. Ш. Алинова Жанкаринова Г. А. К. Н. Ахметова.docx

• Ключевые слова (тезисы), используемые разработчиками для раскрытия ценности патриотизма система патриотического воспитания во внеклассной работе цели, содержание, формы и методы мониторинг эффективности.docx