Файл: Технология и управление движением на полигонах сети железных дорог.docx

Выполнение задаваемого объема перевозок обеспечивается установлением для каждого участка определенных размеров движения пассажирских и грузовых поездов различных категорий, безопасность движения поездов -- соблюдением технических нормативов (норм массы, перегонных времен хода, станционных и межпоездных интервалов, норм стоянок поездов для технических и коммерческих операций), а также требований ПТЭ о порядке приема, отправления и следования поездов и выполнения маневровой работы.Наиболее эффективное использование пропускной и провозной способности участков и перерабатывающей способности станций обеспечивает рациональная прокладка поездов на графике, чередование подвода к крупным станциям транзитных и перерабатываемых поездов, проверка пропуска поездов по входным и выходным горловинам станций.Высокопроизводительное использование подвижного состава достигается установлением прогрессивных технических нормативов, учитывающих совершенствование технических средств и методов эксплуатации; согласованием графиков движения поездов и оборота локомотивов на смежных участках и на стыках между дорогами. Установленная продолжительность работы локомотивных бригад соблюдается назначением в графике пунктов смены бригад с учетом принятой системы обслуживания поездов локомотивами (со сменой или без смены бригад в пути), протяженности участка обслуживания и участковой скорости.Главная задача оптимальной организации вагонопотоков состоит в определении направлений следования вагонов по экономически выгодным маршрутам, а также в обеспечении высокого уровня транзитности вагонопотоков и уменьшении непроизводительной переработки вагонов на сортировочных станциях.От организации вагонопотоков зависят производительность поездных и маневровых локомотивов, интенсивность использования сортировочных устройств и путевого развития станций, выполнение норм оборота вагонов, показателей эксплуатационной работы. Система организации вагонопотоков должна удовлетворять требованиям удешевления переработки вагонов и снижения себестоимости перевозок.

---

Оптимальной организации вагонопотоков в первую очередь предъявляются требования направления вагонов по экономически выгодным маршрутам, а также обеспечения высокого уровня транзитности вагонопотоков и уменьшения непроизводительной переработки вагонов на сортировочных станциях.

1. ХАРАКТЕРИСТИКА ДОРОГИ И ЕЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ

Дорога Н состоит из трех полигонов (П1, П2, П3) и имеет междорожные стыки Ж, В, Д с соседними дорогами К, Л, М. Схема дороги Н показана на рис.1.1. Границы районов управления: П1 ст. Ж и А включительно; П2 ст. А искл., ст. В вкл. и П3 ст. А искл., ст. Д вкл.На дороге семь технических станций: станции Ж, В, Д с основным депо, локомотивы которых обслуживают соответственно участки Ж-Е-А, А-Б-В и А-Г-Д. На станции А – оборотное депо, на станциях Г, Б, Е – смена локомотивных бригад.

---

- границы обращения локомотивных бригад- границы участка обращения локомотива- станции смены локомотивных бригад- станции основного депо- станции оборотного депоРисунок 1.1. Схема дороги Н

2. 1   2   3   4   5   6   7   8

---

КОЛИЧЕСТВЕННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ

1. Нормы погрузки и выгрузки

Количественные показатели опрелеляют на основе междорожной “шахматки” груженых вагонопотоков по роду подвижного состава. По данным табл.7 исходных данных составляется табл.2.1, форма и содержание которой облегчает расчёт технических норм для дороги и её подразделений.Левая верхняя часть таблицы под строкой “Дорога Н” содержит данные о погрузке “на себя”, а нижняя левая часть означает ввоз под выгрузку с других дорог. Сумма нижней и верхней частей графы означает выгрузку данного подразделения.Таблица 2.1Междорожные груженые вагонопотоки

На Из	Дорога Н				Смежные дороги					Всего
	П1	П2	П3	Итого	Л	М	К	Итого
П1	192	124	102	418	68	124	226	418	836
П2	102	136	90	328	79	136	203	418	746
П3	68	90	113	271	68	102	283	453	724
Итого	362	350	305	1017	215	362	712	1289	2306
Л	68	57	124	249	-	339	848	1187	1436
М	102	136	79	317	565	-	1243	1808	2125
К	260	192	158	610	1582	2147	-	3729	4339
Итого	430	385	361	1176	2147	2486	2091	6724	7900
Всего	792	735	666	2193	2362	2848	2803	8013	10206

---

Для дороги и подразделений по данным табл.2.1 определяют нормы погрузки и выгрузки с выделением местного груза, ввоза и вывоза, которые приводят в табл.2.2Таблица 2.2Нормы погрузки и выгрузки (выгонов в сутки)

Наименование показателей	П1	П2	П3	Дорога
Погрузка:	836	746	724	2306
● в том числе местный груз	192	136	113	1017
● на вывоз	644	610	611	1289
Выгрузка:	792	735	666	2193
● в том числе из местного груза	192	136	113	1017
● из вывоза	600	599	553	1176

2. 1   2   3   4   5   6   7   8

---