Файл: Организация работы станции карьер по обслуживанию цеха подготовности производства.docx
Добавлен: 11.12.2023
Просмотров: 261
Скачиваний: 2
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
Итоговая графа показывает расчетный суточный грузооборот.2.2 Расчет суточного вагонооборотаВагонооборотом называется количеством перевезенных грузов в единицу времени. Различают суточный, месячный, квартальный, годовой вагонооборот.Для расчета вагонооборота необходимо правильно выбрать род вагона. Выбор вида вагонов определяется следующим образом: сохранность вагона, соответствие требованиям технологического процесса, максимальное использование грузоподъемности вагонов с учетом наличия средств механизации на фронтах погрузки-выгрузки.Количество вагонов, перевозимых в сутки, для каждого рода груза определяется по формуле (2). , (2)где U- количество перевозимых грузов с каждым родом груза или суточный вагонооборот, ваг;Qсут- суточный грузооборот, т;qгр- грузоподъёмность вагона, т; kg -коэффициент грузоподъемности вагона.Коэффициент использования грузоподъёмности вагона принимается: - для металла - 1; - не металлов - 0,8; - для прочих грузов -0,7.Грузоподъёмность вагонов:-полувагоны 69 т;- крытые вагоны 66 т;- платформы 70 т;- цистерны 66 т;- думпкары 70 т.Рассчитываем суточный вагонооборот для … (наименование груза).Для магнезита: =2Для огнеупоров: =1Для пиломатериалов: =5Для оборудование: =1Для ГСМ: =1Для металлоконструкции: =5Для металла:
Таблица 7 - Ведомость вагонооборота по отправлению
На основании ведомостей вагонооборота с учетом кольцевания строим косую таблицу вагонооборота. Данные для внесения в косую таблицу принимаем из таблиц 6 и 7. Форма косой таблицы вагонооборота аналогична форме косой таблицы грузооборота. Из ведомости вагонооборота по прибытию заполняем выгрузку вагонов на каждой станции и фронте погрузки-выгрузки (по горизонтали).
Из ведомостей вагонооборота по отправлению заполняем погрузку по каждой станции и фронте погрузки-выгрузки (по вертикали). Вагоны пишутся дробью: в числители - груженные, в знаменателе - порожние.Вагоны РЖД и заводского парка пишутся разными цветами. РЖД -красным, заводского – чёрным.Для проверки правильности косой таблицы подсчитываем вагоны по прибытию и отправлению (по горизонтали и вертикали) и записываем в итоговую колонку. Сумма дроби прибытия должна быть ровна дроби отправления. Аналогично подсчитываем итоговые дроби по вертикали и горизонтали, они также должны быть ровны между собой. При отсутствии кольцевания числитель должен быть равен знаменателю. Косая таблица приведена в таблице 8.Таблица 8 - Косая таблица вагонооборота
Кольцеванием вагонов называется использование вагонов из-под выгрузки под погрузку на станции выгрузки с последующим отправлением на станцию первоначальной погрузки. Кольцевание обеспечивает лучшее использование вагонов за счет сокращения их порожнего пробега, лучшее использование локомотива, лучшее использование пропускной способности железнодорожных линий.Проверка производится по формуле (3).
=6
Для металлолома:
=4
Для окалина: 
=1
Для известь: 
=1
Аналогично рассчитываем по каждому роду груза по прибытию и отправлению и данные расчёта сводим в ведомости вагонооборота. Ведомости вагонооборота показаны в таблицах 6 и 7.
Таблица 6 - Ведомость вагонооборота по прибытию
| Род груза | Откуда | Куда | Цех выгрузки | Род вагона | qгр | kg | Qсут, т | U, ваг |
| | ||||||||
| Магнезит | Узловая (РЖД) | Карьер | ЦПП | ПВ | 69 | 1 | 71 | 1 |
| Огнеупоры | Узловая (РЖД) | Карьер | Склад огнеупоров | ПЛ | 70 | 0,7 | 33 | 1 |
| Пиломатериалы | Узловая (РЖД) | Карьер | Участок лесопиления | ПЛ | 70 | 0,7 | 211 | 5 |
| Оборудование | Узловая (РЖД) | Карьер | ЦПП | ПВ | 69 | 0,7 | 7 | 1 |
| ГСМ | Узловая (РЖД) | Карьер | ЦПП | Ц | 66 | 0,7 | 29 | 1 |
Таблица 7 - Ведомость вагонооборота по отправлению
| Род груза | Откуда | Куда | Цех погрузки | Род вагона | qгр | kg | Qсут, т | U, ваг |
| Металлоконструкции | Карьер | ЭСПЦ | ЦМК | ПЛ | 70 | 1 | 291 | 5 |
| Металл | Карьер | ЭСПЦ | ЦПП | ПВ | 69 | 1 | 384 | 6 |
| Металлолом | Карьер | ЭСПЦ | ЦПП | ПВ | 69 | 1 | 274 | 4 |
| Окалина | Карьер | ЭСПЦ | ЦПП | ПВ | 69 | 1 | 31 | 1 |
| Известь | Карьер | С-С | ЦПП | КР | 66 | 0.8 | 15 | 1 |
Из ведомостей вагонооборота по отправлению заполняем погрузку по каждой станции и фронте погрузки-выгрузки (по вертикали). Вагоны пишутся дробью: в числители - груженные, в знаменателе - порожние.Вагоны РЖД и заводского парка пишутся разными цветами. РЖД -красным, заводского – чёрным.Для проверки правильности косой таблицы подсчитываем вагоны по прибытию и отправлению (по горизонтали и вертикали) и записываем в итоговую колонку. Сумма дроби прибытия должна быть ровна дроби отправления. Аналогично подсчитываем итоговые дроби по вертикали и горизонтали, они также должны быть ровны между собой. При отсутствии кольцевания числитель должен быть равен знаменателю. Косая таблица приведена в таблице 8.Таблица 8 - Косая таблица вагонооборота
| Куда Откуда | Узловая | С-С | К А Р Ь Е Р | Всего | ||||||||||||||
| ЦПП | Склад огнеупоров | Участок лесопиления | ЭСПЦ | ЦМК | | |||||||||||||
| Узловая | | | 1пв+1пв+1ц ⸺⸺⸺⸺⸺ 0 | 1пл ⸺⸺ 0 | 5пл ⸺⸺ 0 | | | 2пв+1ц+6пл ⸺⸺⸺⸺ 0 | ||||||||||
| С-С | | | 0 ⸺⸺ 1кр | | | | | 0 ⸺⸺ 1кр | ||||||||||
| К А Р Ь Е Р | ЦПП | 0 ⸺⸺⸺⸺⸺ 1пв+1пв+1ц | 1кр ⸺ 0 | | | | 6пв+1пв+1пв ⸺⸺⸺⸺⸺ 0 | | 1кр+8пв ⸺⸺⸺⸺ 2пв+1ц | |||||||||
| Склад огнеупоров | 0 ⸺⸺⸺ 1пв | | | | | | | 0 ⸺⸺⸺ 1пв | ||||||||||
| Участок лесопиления | 0 ⸺⸺⸺ 5пл | | | | | | | 0 ⸺⸺⸺ 5пл | ||||||||||
| ЭСПЦ | | | 0 ⸺⸺ 6пв+1пв+1пв | | | | 0 ⸺⸺⸺ 5пл | 0 ⸺⸺⸺⸺⸺ 8пв+5пл | ||||||||||
| ЦМК | | | | | | 5пл ⸺⸺ 0 | | 5пл ⸺⸺ 0 | ||||||||||
| Всего | 0 ⸺⸺⸺⸺⸺ 2пв+1ц+6пл | 1кр ⸺ 0 | 2пв+1ц ⸺⸺⸺⸺ 1кр+8пв | 1пв ⸺⸺ 0 | 5пл ⸺⸺ 0 | 8пв+5пл ⸺⸺⸺ 0 | 0 ⸺⸺⸺ 5пл | 10пв+1ц+11пл+1кр ⸺⸺⸺⸺⸺⸺⸺ 11пв+1ц+10пл | ||||||||||
Кольцеванием вагонов называется использование вагонов из-под выгрузки под погрузку на станции выгрузки с последующим отправлением на станцию первоначальной погрузки. Кольцевание обеспечивает лучшее использование вагонов за счет сокращения их порожнего пробега, лучшее использование локомотива, лучшее использование пропускной способности железнодорожных линий.Проверка производится по формуле (3).