Таблица 12 – График обработки поезда, отправляющегося со станции Карьер

Наименование операции	Время	Время							Исполнитель
		0	5	10	15	20	25	30
Контрольный коммерческий осмотр	20 мин									ПТО
Контрольный технический осмотр	20 мин									Техническая контора
Прицепка поездного локомотива	2 мин									Локомотивная контора
Проба автотормозов	8 мин									ПТО, Локомотивная бригада
Передача пакета документов на локомотив	3 мин									Техническая контора
Операции по отправлению	5 мин									ДСП, ПТО
Общее время	30 мин

---

2.8 Определение потребного рабочего парка локомотивов

При определении потребности локомотивов необходимо учитывать перерывы в их работе в ожидании отправления состава, кратковременные перерывы, вызываемые технологией работы производственных участков и другие причины.

Расчёт потребного числа локомотивов выполняется по маневровому коэффициенту, т.к. эта формула может быть применена для расчёта, как поездных, так и маневровых локомотивов.

Количество локомотивов определяется по формуле (13).
, (13)
где Q_сут - суточный грузооборот, т;

Р_ст- статическая нагрузка, т;

Т_эк - время экипировки локомотива, принимается 2 часа;

k_м - маневровый коэффициент, k_м = 3÷10.
, (14)
где Q_сут – суточный грузооборот, т;

U_погр – количество погруженных вагонов.

9. 
   Построение суточного плана-графика
   

При равномерном поступлении поездов интервалы между ними определяются по формуле (15).
, (15)
где i – интервал между поездами, мин;

N – количество поездов по прибытию

P_СТ= =59

N₁₌ =1

i=1440/1
На основании полученных расчётных норм всех станционных операций построим суточный план-график работы парка, который является документом и необходим для решения следующих основных вопросов:

1 Организации всей или большей части работы поста по расписанию, согласованному с графиком движения поездов и технологией производства на промышленном предприятии.

2 Обеспечение ритмичности в грузовой и поездной работе, а также непрерывности операций и ликвидации простоя вагонов между операциями.

3 Рационального использования технических средств станции подъездного пути: локомотивов, погрузочно-разгрузочных машин и др.

3 Определение «узких мест» и разработки мероприятий для их ликвидации.

4 Нормирование оборота вагонов на подъездном пути с разбиением его по элементам и др.

---

Под планом станции или парка вычерчивается сетка графика на 24 часа. Сетка суточного плана-графика состоит из горизонтальных и вертикальных линий. Горизонтальными линиями изображаются элементы станции – пути, прилегающие перегоны, горловины, вытяжки с указанием их специализации и назначения. Вертикальными линиями изображаются интервалы времени – часовые и получасовые: жирные - часовые; тонкие-10минутные; пунктирные - получасовые.

Время хода поезда по перегону показывают прямой наклонной линией, эта линия называется линией хода поезда. Проекция линии хода поезда показывают время хода поезда по перегону. Над линией хода поезда пишут номер поезда и количество вагонов.

9. 
   Анализ суточного плана-графика работы парка
   

Коэффициент загруженности локомотива определяется по формуле (16).

. (16)
где Т_зан - время занятости локомотива, мин;

Т_эк - время на экипировку локомотива, принимаем 120 мин.
Загруженность приёмоотправочных путей определяется отношением времени фактического занятия этих путей ко временим суток ПО ФОРМУЛЕ (17).
, (17)
где Т_зан - фактическое время занятия поездом каждого из путей.

Локомотивов:

10+15+5+5+5+5+5+5+5+5+5+5+5=80мм=40мин

К_Л=

1 путь:

2путь:

3путь:

4путь:

5путь:

6путь:
Вывод по анализу: Загруженность локомотивов можно считать нормальной. Загруженность приёмоотправочных путей можно считать нормальной, так как есть резервы для увеличения пропускной способности поста.

Мероприятия по увеличению пропускной способности следует намечать только при загруженности путей более 75%.

Литература
1 Боровикова, М. С. Организация движения на железнодорожном транспорте [Текст]: учебник для техникумов и колледжей ж.-д. транспорта / М.С. Боровикова. — Москва: Маршрут, 2003. — 368 с.

---

2 Бройтман, Э.З. Железнодорожные станции и узлы [Текст] / Э.З. Бройтман. - Москва: Маршрут, 2004. - 372 с.

3 Буровцев, В.В. Государственное регулирование железнодорожного транспорта в период реформирования [Текст]: учебное пособие / В.В.

Буровцев, И.В. Мицук, И.Ю. Сольская. – Москва: Маршрут, 2013. - 92 с.

4 Гундорова, Е.П. Технические средства железных дорог [Текст]: учебник для техникумов и колледжей ж.-д. транспорта / Е.П. Гундорова. — Москва: Маршрут, 2003. – 496 с. 

5 Железнодорожные станции и узлы [Текст]: учебное пособие для студ. учреждений сред. проф. образования / Ю.И.Ефименко, С.И.Логинов, В.С.Суходоев и др.— Москва: Издательский центр «Академия», 2006. — 336 с.

6 Кудрявцев, В.А. Управление движением на железнодорожном транспорте [Текст] / В.А. Кудрявцев - Москва: Маршрут, 2003. -200 с.

7 Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте [Текст]: в 2-х томах /ред. В.И. Ковалева. - Москва: ГОУ "УМЦ", 2009. -263 с.

---

Смотрите также файлы

• Развитие словаря старших дошкольников с общим недоразвитием речи выпускная квалификационная работа.docx

• Практическая работа Единая федеральная система (ефс) научнометодического сопровождения педагогических работников и управленческих кадров анализ изменений концепции ефс.docx

• Введение особенности социализации детей дошкольного возраста.doc

• Викторина Знатоки птиц.docx

• Самоанализ к музыкальному занятию во 2й разновозрастной группе Наше путешествие.doc