А. Посты ТО и ТР автомобилей для определенного вида работ:Х=Т_пф/Ф_пР_Ср, (5.15)где Т_п - годовой объем постовых работ объекта проектирования;Ф - коэффициент неравномерности загрузки постов - 1,15;P_cp - среднее число рабочих на посту ТО и ТР; принимать Р_ср =1,5 ч;Ф_п - годовой фонд рабочего времени поста, ч;Фп = Др.г Тсм Ссм Цп. (5.16)Здесь Д_р._г - число рабочих дней в году, принимается по данным СТОА;С_см - количество смен на СТОА (исходные данные);Т_см - продолжительность смены, ч (не более 10,5 ч);Ц_п - коэффициент использования рабочего времени поста (0,85 - 0,9).
Рекомендуется:

• 
  для городских СТОА - Д_р._г = 357 дней, С_см = 2 смены;
  
• 
  для дорожноых СТОА - Д_рг = 365 дней, С_см = 4 смены.
  

Б. Посты для УМР (механизированная мойка): (5.17)
^Х умр ^{— (N}сутУМР^ХФумр '^)/(Т ст^{Х N}у^Хдп.УМР )где Х_сутУМР - суточное число заездов для выполнения УМР: (5.18)
^N"сутУМР ^{— N}"сТОА^d / ^Др.г •Здесь N_CT0A - число автомобилей, обслуживаемых СТОА за год;d'- число заездов на СТОА одного автомобиля в год;

---

ф_умр - коэффициент неравномерности поступления автомобилей;T_cm - продолжительность работы участка УМР в сутки, ч;N_y - производительность моечной установки (по паспортным дан-
ным), авт./ч;ц_{п УМР} - коэффициент использования рабочего времени поста.Рекомендуемое значение ф_УМР для СТОА с количеством постов:

• 
  до 10 - 1,3-1,5,
  
• 
  от 11 до 30 - 1,2-1,3,
  
• 
  более 30 - 1,2.
  

В. Вспомогательные постыОбщее количество вспомогательных постов (посты для приемки и
выдачи автомобилей, контроля качества проведения ТО и ТР, подготовки
автомобиля на участке окраски) составляет 0,25 - 0,30 от общего количест-
ва постов. При выполнении планировочных чертежей обязательным
условием является расчет площадей объекта проектирования с учетом
вспомогательных постов.Расчет автомобилеместПод автомобилеместами понимают места, занимаемые автомобилями,
ожидающими постановки их на рабочее место, или автомобилями, с кото-
рых сняты агрегаты, узлы, приборы для ремонта на производственных
участках (табл. 5.6).Таблица 5.6Распределение автомобилемест ожидания по производственным участкам

Производственный участок	Число рабочих постов
	11-15	15-25	Более 25
Уборочно-моечный	-	-	-
Приемка-выдача автомобилей	-	-	-
Диагностирование	-	-	-
ТО и ТР	7	11	16
Смазочный	-	-	-
Кузовной	1	-	2
Окрасочный	2	2	-

---

При проектировании необходимо предусмотреть наличие автомоби-
лемест ожидания на планировке зоны (участка).

4. 
   Расчет производственных площадей
   

Производственная площадь (F_y4, м²), занимаемая рабочими и вспомо-
гательными постами, автомобилеместами ожидания в зоне ТО и ТР, опре-
деляется следующим образом:Fy4 = faXKn, (5.19)где /_а - площадь, занимаемая автомобилем в плане;х - число постов (включая вспомогательные и автомобилеместа ожи-
дания);К_п - коэффициент плотности расстановки постов. Значение К_п зависит
в основном от расположения постов. При одностороннем расположении
К_п = 6-7, при двухсторонней расстановке постов К_п = 4-5.Расчет производственных площадей специализированных участков
проводится аналогично расчету производственных площадей АТО.

6. 
   ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
   

В данном разделе проекта в соответствии с индивидуальным задани-
ем необходимо разработать либо технологический процесс технического
обслуживания, диагностики или текущего ремонта автомобилей (агрегата),
либо одну из операций по этим воздействиям.Технологический процесс ТО, диагностики или ТР представляет со-
бой совокупность операций по соответствующим воздействиям, которые
выполняются в определенной последовательности с помощью различного
инструмента, приспособлений и других средств механизации с соблюде-
нием технических требований (технических условий).Технологический процесс ТО и диагностики оформляется в виде опе-
рационно-технологической или постовой технологической карты.Операционно-технологическая карта отражает последовательность
операций видов ТО (диагностики) или отдельных видов работ по этим
воздействиям по агрегату или системе автомобиля. В соответствии с тре-
бованиями она выполняется на форме 1 и 1а МУ-200-Россия-12-0139-81.Постовая технологическая карта отражает последовательность опе-
раций видов ТО (диагностики) по агрегатам (агрегату) или системам (сис-
теме), которые выполняются на формах 2 и 2а МУ-200-Россия-12-0139-81.

---

Технологический процесс ТР топливной аппаратуры, разборочно-
сборочные, вулканизационные, шинные, аккумуляторные, арматурно-
кузовные, столярные, обойные работы ТР оформляются в виде маршрут-
ной карты.Маршрутная карта отражает последовательности операций по ре-
монту агрегата или механизма автомобиля в одном из подразделений ТР. В
соответствии с требованиями ГОСТ 3.1105 - 74 маршрутная карта выпол-
няется по формам 1 и 1а.Технологическая операция ТО, диагностики или ТР представляет со-
бой совокупность переходов, которые выполняются в определенной по-
следовательности с помощью различного инструмента и приспособлений с
соблюдением технических требований (технических условий).Технологические операции ТО, диагностики или ТР оформляются в
виде операционных карт слесарных, слесарно-сборочных и электромон-
тажных работ по формам 1 и 1а по ГОСТ 3.1407 - 74.Для разработки технологических карт процессов и операций необхо-
димо использовать специальную техническую литературу, в которой ос-
вещены вопросы типовой технологии выполнения ТО и ремонта подвиж-
ного состава автомобильного транспорта.

6. 
   ОХРАНА ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
   
   1. 
      Общая характеристика организации работ по охране труда
      

Материал по указанному вопросу рекомендуется изложить в следую-
щей последовательности:

• 
  функции и ответственность руководителей и должностных лиц за
  соблюдение правил по охране труда;
  
• 
  виды инструктажей;
  
• 
  порядок их проведения.
  

2. 
   Основные производственные вредности
   

С учетом протекающих на объекте проектирования технологических
процессов необходимо указать наиболее вероятные вредные вещества и их
предельно допустимую концентрацию (ПДК) по ГОСТ 12.1.005-88. Здесь
же следует привести перечень организационно-технологических меро-
приятий по её снижению, включая выбор средств индивидуальной защиты
и виды вентиляции.

3. 
   Освещение
   

При проведении работ важную роль играет освещение, которое
должно обеспечивать достаточную освещенность рабочей поверхности,
позволяющую следить за объектом, за работой оборудования, ремонти-
руемых узлов и деталей на рабочем месте.

---

Естественное освещение в производственных, вспомогательных и
бытовых помещениях должно соответствовать требованиям СНиП 11-4-79
«Естественное и искусственное освещение».Помещения и рабочие места должны обеспечиваться искусственным
освещением, достаточным для безопасного выполнения работ, пребывания
и передвижения людей и удовлетворяющим требованиям СНиП 3.05.06-85
«Электротехнические устройства».

4. 
   Отопление и вентиляция
   

Производственные, вспомогательные и санитарно-бытовые помеще-
ния должны быть оборудованы общеобменной приточно-вытяжной венти-
ляцией и отоплением, отвечающим требованиям действующих норматив-
ных правовых актов:

• 
  «Ведомственные строительные нормы»;
  
• 
  «Предприятия по обслуживанию автомобилей ВСН-01-89»;
  
• 
  «Строительные нормы и правила (СНиП)»;
  
• 
  «Отопление, вентиляция и кондиционирование».
  

При проектировании отопления расчетные параметры воздушной
среды принимают в соответствии с «Указаниями по проектированию ото-
пления и вентиляции предприятий по обслуживанию автомобилей».

5. 
   Производственный шум, ультразвук и вибрация
   

Для объектов проектирования, где технологические процессы связа-
ны с возникновением производственного шума, ультразвука и вибраций,
необходимо указать их источники, установить допустимые уровни и пре-
дусмотреть мероприятия по снижению их вредного воздействия в соответ-
ствии с требованиями ГОСТ 12.1.003-83 ССБТ «Шум, общие требования
безопасности».

6. 
   Требования к технологическим процессам и оборудованию
   

С учетом общих правил по охране труда на автомобильном транспор-
те необходимо изложить требования по технике безопасности примени-
тельно к оборудованию и технологическим процессам на объекте проекти-
рования в соответствии с СПОТ. РО. 200-01-95 «Правила по охране труда
на автомобильном транспорте».

7. 
   Электробезопасность
   

Следует указать источники электроопасности на объекте проектиро-
вания, привести предельно допустимые уровни напряжения и тока и пере-
чень средств защиты рабочих от поражения электрическим током в соот-
ветствии с требованиями ПУЭ; СНиП 3.05.06-85 «Электротехнические
устройства».

---

Смотрите также файлы

• Актуальные проблемы развития сервисной деятельности на Российских предприятиях Ссылка на статью httpsekoncept ru201515239. htm В статье Актуальные проблемы развития сервисной деятельности на Российских предприятиях.docx

• Иванов имя иван отчество иванович.docx

• Лабораторная работа Формулирование функциональных и нефункциональных требований к системе Регистрация курсов.docx

• 40. Л. С. Выготскиді дамуды жаын аймаы.docx

• Методические рекомендации по выполнению лабораторных работ учебная дисциплина Информационные технологии в профессиональной деятельности по специальности.docx