Файл: Курс лекций Тюмень 2012 оглавление введение.doc

* - допускается увеличение осевой массы: а) у городских -и пригородных двухосных автобусов при расстоянии между осями свыше 2,0 м для группы А - до 11.5 т. для группы Б - до 7 т; б) у АТС группы А при расстоянии между осями двухосной тележки свыше 1,35 до 1.65 м включительно - до 9 т, если осевая масса, приходящаяся на смежную ось, не превышает 6,0 т.

** - для контейнеровозов - 9,0 м.
Полная масса и габариты дорожных АТС не должны превышать значений, приведенных в (табл.2.2 и 2.3).

Таблица 2.2

Предельные полные массы дорожных АТС, т

ВИДЫ АТС	Число осей	Группа		Расстояние между крайн. осями АТС гр. А не менее, м
		А —	Б
Одиночные автомобили	Две Три	18 25	12 16.5	3.0 4.5
Седельные автопоезда	Четыре Три Четыре Пять и более	30 28 36 38	22 18 23 28,5	7.5 8.0 11,2 12,2
Прицепные автопоезда	Три Четыре Пять и более	28 36 38	18 24 28,5	10,0 11,2 12,2
Двухзвенные сочлененные автобусы		29		10.0

Таблица 2.3

Предельные габариты дорожных АТС

	Параметры АТС	Россия	За рубежом
1	Ширина, м	2.5*	2. 5... 2. 6
2	Высота, м	4.0	3.8. -.4.0
3	Длина (м) :
	- одиночные АТС	12.0	11.0. ..12. 4
	- двухзвенные автопоезда	20,0	15... 24
	- двухзвенные сочлененные
	автобусы	18,0	15... 20

---

*-для рефрижераторов и изотермических фургонов - 2,6 м
Ограничения осевых нагрузок и полной массы автотранспортных средств обусловлены тем, что многократные динамические воздействия колес на дорогу приводят к накоплению пластических деформа­ций в дорожной одежде, нарушению внутренних связей между ее словами и ее постепенному разрушению. Чем больше масса АТС и осевая нагрузка, тем больше величина динамических нагрузок и меньше срок службы дороги и инженерных сооружений (мостов, эстакад, путепроводов).

Регламентация предельно допустимых габаритных размеров АТС направлена, прежде всего, на обеспечение безопасности дорожного движения. Так, например, ограничение длины и ширины автомобилей и автопоездов имеет целью облегчение их обгонов по параллельной полосе движения. Ограничение высоты необходимо для беспрепятственного проезда автомобилей под мостами, путепроводами, арками зданий линиями электропередач.

АТС, у которых полная масса (с грузом или без груза), осевая нагрузка или габариты превышают значения, указанные в (табл. 2.1), относятся к внедорожным АТС. Движение таких АТС по дорогамосуществляется только по специальному разрешению.

В странах Европейского Союза (ЕС) предельные значения параметров дорожных АТС регламентируют Директивы ЕС 85/3. 86/360,88/212,89/338 и др. (табл.2.1-2.6).

При этом предельные осевые нагрузки для одиночной оси установлены в зависимости от ее типа и количества колес:

Таблица 2.4

Предельные габариты дорожных АТС

	Параметры АТС	Значения
1. 2. 3.	Ширина, м Высота, м Длина (м): - одиночные АТС - седельные автопоезда - седельные автопоезда (с низким ц. т.) - автопоезда с одним прицепом - автопоезда с двумя прицепами	2.55* 4.0 12.0 16.5 18.0 18,75 25.9

• - для рефрижераторов и изотермических фургонов - 2.6 м
Таблица 2.5

Предельные полные массы АТС. т

ВИД АТС	Количество осей	Значения
Одиночные автомобили	Две Три Четыре	18.0 25.0/26.0* 32,0
Седельные автопоезда	Три Четыре Пять Шесть	28.0 36.0/38.0* 40.0 44.0**
Прицепные автопоезда	Четыре	36.0

---

• 
  - при наличии двойных шин и пневматической подвески;
  
• 
  ** - зарезервировано для комбинированных контейнеров 150 длиной 40 футов (около 12 м).
  

Таблица 2.6

Предельные нагрузки на тележку АТС, кН

Тип тележки	Расстояние между осями, м	Значения
2-х осная с близко распо­ложенными осями	1.02. ..1.05 1.05. ..1.20 1,20. ..1,35 1.35. ..1.50 1,50. ..1.80 1.80. ..1,85 1.85. .,2.50	162,6 172.8 183,0 188,0 193,2 200.0 203,4
3-х осная полуприцепа-	менее 3,0 3.0... 3,9 3,9... 4.6 4,6 и более	182.9 203,3 223.6 243.9

* - при превышении нагрузки на каждую ось 75 кН
115 кН - для ведущей оси со сдвоенными колесами:

101.7 кН - для несведущей оси со сдвоенными колесами:

92 кН - для ведущей оси с одинарными колесами;

71,2 кН - для одинарной оси с управляемыми колесами.
Для тележек АТС предельные нагрузки на них устанавливается в зависимости от расстояния между смежными осями (табл. 2.6.).

Важное значение для эксплуатации автомобилей имеет не толь­ко распределение масс и нагрузки по осям, но и положение центра масс относительно осей и поверхности дороги.

Расстояния от центра масс самого автомобиля соответственно до переднего (а₀) и заднего (в₀) моста (тележки) можно опреде­лить по формулам:
а₀ = (М_{о 2/}/ М_о)L; в₀ = (М_о1/ М_о)L (2.2)

где L - база автомобиля;

М₀₁ и М_о2 - собственная масса автомобиля, приходящаяся соответственно на переднюю и заднюю оси.
У загруженного автомобиля положение центра масс отличается от незагруженного (порожнего). Его координаты можно найти по Формулам:
а = (2.3)

B = L - a (2.4)
Как видно из формул (1.7) и (1.8), значение а и в зависит не только от положения центра масс самого автомобиля (а₀), но и от массы (М_гр) и расположения (В_гр) груза (рис. 1.10).

Высота центра тяжести (центра масс) автомобиля в загруженном состоянии (h_ЦТ) превышает высоту центра масс самого автомобиля (h₀) и может быть найдена по формуле:
h_ЦТ = (2.5)
Значение h₀ ориентировочно составляет:

---

h_{0 =} 0,50 ...0,60 и - у легковых автомобилей;

h_{0 =} 0,65 ... 1.00 м - у автобусов:

h_{0 =} 0,75 ...1.05 м - у грузовых автомобилей.

Рис. 2.2. Координаты центра масс автомобиля и груза
При эксплуатаций автомобилей особую роль играет так называемая

---

специальная масса (М), т.е. масса, приходящаяся на ведущие колеса. Отношения массы (М) к общей массе (М_а) автомобиля показывает долю нагрузки, приходящуюся на ведущие колеса, и называется коэффициентом сцепной массы (к).

Для заднеприводного автомобиля значение К можно определить по формуле:
К = = (2.6)
Для отечественных грузовых автомобилей коэффициент сцепной массы при полной нагрузке находится в пределах 0.62...0.75. а при незагруженном 1.5 - 2 раза меньше: 0.35. ..0,55.

Значение коэффициента сцепной массы (К) для переднеприводного находится аналогично:
К = = (2.7)
Для полноприводных автомобилей независимо от загрузки К = 1

3. КЛАССИФИКАЦИЯ ПЕРЕВОЗОК
Сельскохозяйственные перевозки в зависимости от назначе­ния, расстояния и технологии перемещения грузов подразделяют на три вида: внутриусадебные, внутрихозяйственные и внехозяйственные.

Внутриусадебные перевозкиосуществляют на расстояние до 3 км в пределах усадьбы (бригады, отделения, фермы и т. д.), включая перевозку кормов со складов на скотные дворы, перемещение на­воза со скотных дворов в навозохранилище и т. д. На внутриусадебных перевозках используют тракторы небольшой мощности типа Т-25А, Т-40АМ соответственно с одноосными прицепами типа 1-ПТС-2 и 1-ПТС-4, самоходные тележки, гужевой транспорт, а также различные транспортеры и трубопроводы.

Внутрихозяйственные перевозкивыполняют на расстояние 3...20 км в пределах всего хозяйства (колхоза, совхоза, акционерного обще­ства, крупного фермерского хозяйства и др.), для перевозки на поля навоза, семян и удобрений, доставки с полей к местам хранения уро­жая и т. д. Часто такие перевозки выполняют в сложных дорожных условиях, используя преимущественно тракторный и гужевой транс­порт, а также автомобили повышенной проходимости.

При обслуживании посевных и уборочных агрегатов частью

---