Файл: Учебное пособие издание второе, дополненное рекомендовано Министерством общего и профессионального.pdf

неисправностей. Так, пост для диагностирования работы двигателя комплектуется виброакустической аппаратурой, стетоскопом и др., позволяющими по особенностям и уров- ню шумов и стуков определять техническое состояние кри- вошипно-шатунного и газораспределительного механизмов.
С помощью стетоскопа определяют увеличение зазоров в латунных и коренных подшипниках коленчатого вала, меж- ду поршнем и цилиндром, клапанами и толкателями и т. д., устанавливают необходимость выполнения регулировочных и ремонтных работ.
Передвижные ремонтные и ремонтно-диагностические мастерские предназначены для проведения технического об- служивания и ремонта автомобилей вне СТОА и автотранс- портных предприятий. Располагаются такие мастерские в кузове грузовых автомобилей и включают в себя оборудова- ние для выполнения заточных работ по металлообработке: слесарных, сверлильных, токарных и др. Такой комплекс оборудования позволяет проводить мелкий ремонт, вплоть до изготовления неответственных деталей.
Кроме того, передвижная ремонтная мастерская комп- лектуется приспособлениями, приборами, датчиками для из- мерения рабочих параметров агрегатов и узлов автомобиля и диагностирования их технического состояния.
КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
1. Дать понятие диагностирования, непрерывного и периоди-
ческого диагностирования.
2. Каково назначение диагностирования Д-1 и Д-2?
3. Привести примеры вида оборудования, приспособлений и
приборов для диагностирования работ на поточной линии.
4. Каково оснащение индивидуальных постов диагностирова-
ния агрегатов?
5. Каково оснащение передвижных ремонтно-диагностичес-
ких мастерских?
348

Г л а в а 3
ТЕХНОЛОГИЯ И ОРГАНИЗАЦИЯ
ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
И РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ
Производственный и технологический
процессы ремонта
Производственным процессом называют совокупность действий людей и орудий труда, необходимых на данном предприятии, для изготовления и ремонта продукции. Часть действий людей относится к выполнению основных работ, связанных с изменением формы, размеров, свойств и состо- яния продукции. Другая часть действий людей связана с выполнением вспомогательных работ, таких как транспорт- ные и складские работы, содержание и ремонт зданий и обо- рудования, материально-техническое снабжение и др.
Технологический процесс ремонта — часть производ- ственного процесса, связанная с выполнением основных ра- бот по ремонту автомобиля: разборка его на агрегаты, узлы, детали; ремонт деталей; сборка, испытание и окраска; сдача
349

автомобиля заказчику. Эти работы выполняются в опре- деленной последовательности в соответствии с технологи- ческим процессом.
Элементами технологического процесса являются следу- ющие его части.
Операция — часть технологического процесса ремонта, выполняемая непрерывно на одном рабочем месте, опре- деленным видом оборудования, рабочими одной профессии.
Операция обычно носит название оборудования, с помощью которого производится операция. Например, сборочная опе- рация выполняется в сборочном цехе с использованием сбо- рочного оборудования слесарем-сборщиком и т. д.
Установка — часть операции, выполняемая на изделии при изменении его положения относительно оборудования, инструмента. Например, сборочная операция автомобиля состоит из установки двигателя, коробки перемены передач и т . д .
Переход — часть операции, установки, выполняемая над одним участком изделия, одним инструментом, работающим в одном и том же режиме. Например, установка двигателя состоит из нескольких переходов: строповка двигателя; под- нять, перенести, поставить двигатель на раму; закрепить двигатель на раме.
Проходом называется один из нескольких переходов, сле- дующих друг за другим. Например, переход — строповка дви- гателя состоит из двух проходов — увязка одного стропа на двигателе с одной стороны и закрепление другого конца на крюке крана; то же самое, но со вторым стропом и с другой стороны двигателя.
Рабочий прием — часть перехода или прохода, представ- ляющая собой законченный цикл рабочих движений. Напри- мер, закрепление одного конца стропа на двигателе с одной стороны — один прием, закрепление другого конца стропа за крюк крана — другой рабочий прием.
350

Рабочее движение — наименьший момент операции. На- пример, взять деталь есть рабочее движение.
Разработка технологического процесса состоит в том, что для каждого его элемента устанавливаются описание содер- жания работ, необходимое оборудование, приспособления и инструмент, сложность работ и нормы трудозатрат. Все эти данные заносятся в технологические карты. В зависимости от объема выполняемых работ устанавливается различная глубина разработки техпроцесса. Для небольших предприя- тий с малым объемом работ техпроцесс разрабатывается на уровне операций и установок с использованием универсаль- ного оборудования и инструмента. В технологической карте указывается только порядок выполнения операций (марш- рутная технологическая карта). Работы производятся рабо- чими высокой квалификации.
Для СТОА с достаточно большим объемом работ разра- ботка технологического процесса ведется на уровне перехо- дов и проходов с указанием содержания работ по каждой операции. Работы выполняются на специальном оборудова- нии (стендах) с использованием специальных приспособле- ний и инструмента по операционным технологическим кар- там.
Разработка техпроцесса ведется отдельно для техничес- кого обслуживания ТО-1, ТО-2 и для ремонтных работ по текущему и капитальному ремонтам.
Наибольший объем выполняемых работ имеет место при капитальном ремонте автомобилей, который производится на специализированных авторемонтных заводах.
Укрупненно порядок работ можно представить в следу- ющем виде (рис. 159).
Принятые на ремонт автомобили проходят наружную мойку и поступают на операцию разборки. С рамы автомо- биля, базовой детали снимают все агрегаты, очищают их от грязи, масла, разбирают на узлы и детали. Снятые детали сортируют на годные, негодные и требующие ремонта. Год-
351

Рис. 159. Схема технологического процесса капитального ремонта
автомобиля
352

ные детали идут повторно на сборку, негодные детали от- правляют на металлолом, детали, требующие ремонта, вос- станавливают и направляют на сборку узлов. Узлы собира- ют в агрегаты, агрегаты снова устанавливают на раму авто- мобиля. Собранный автомобиль испытывают и сдают заказ- чику.
Важно отметить, что по такой же схеме производится разработка технологического процесса проведения текущего ремонта с той особенностью, что в этом случае меньше ко- личество и выполняются они в меньшем объеме.
КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
1. Дать понятия производственного и технологического про-
цессов ремонта.
2. Перечислить элементы технологического процесса, дать
их определения.
3. Указать особенности разработки технологического процес-
са для предприятий с малым и большим объемами ремон-
тных работ.
4. Дать схему технологического процесса для капитального
ремонта автомобилей.
5. В чем состоит особенность разработки технологического
процесса для текущего ремонта ?
Разборка автомобиля и его сборочных единиц
Прием автомобилей в ремонт и наружная мойка. Авто- мобиль принимается в ремонт при наличии справки о пробе- ге, акта о его техническом состоянии и технического паспорта.
Автомобили, сдаваемые в ремонт, должны быть полно- стью укомплектованы. Для грузовых автомобилей устанав- ливаются первая и вторая комплектности; для легковых ав- томобилей и автобусов — только первая.
353

Первая комплектность автомобиля предполагает нали- чие всех деталей, включая запасное колесо. Вторая комплек- тность допускает прием на ремонт без платформы металли- ческих кузовов и специального оборудования.
Автомобили, сдаваемые в ремонт, должны отвечать сле- дующим требованиям: передвигаться своим ходом; неисп- равности деталей должны быть следствием их естественно- го износа; иметь годные к эксплуатации аккумулятор и шины. На капитальный ремонт не принимаются грузовые автомобили, если их базовые детали кабины и рамы подле- жат списанию. Автобусы и легковые автомобили не прини- маются в ремонт, если их кузова не подлежат восстановле- нию.
Прием на ремонт производится приемщиком ремонтно- го предприятия, о чем совместно с заказчиком составляется приемо-сдаточный акт, после чего автомобиль направляется на хранение на специальные площадки.
Наружная мойка автомобилей производится на постах, оборудованных моечными установками, или ручным спосо- бом с помощью брандспойта. В качестве моющего средства применяется горячая вода 65—70°С или моющие растворы типа сульфанол, триалон и др. Моющие установки должны работать по замкнутой системе использования моющих ра- створов.
Разборка автомобиля. Разборка является одной из от- ветственных операций ремонта автомобиля. От качества ее исполнения зависит число годных для повторного ис- пользования деталей, объем работ по восстановлению де- талей.
Разборка автомобиля начинается со снятия кузова, каби- ны, топливного бака и топливной аппаратуры, радиатора, приборов электрооборудования. Далее снимают механизмы управления, двигатель, коробку перемены передач, передний и задний мосты и другие узлы.
354

В зависимости от объема работ на ремонтном предприя- тии разборка автомобиля может производиться двумя мето- дами — тупиковым и поточным.
При тупиковом методе автомобиль разбирается на од- ном рабочем месте от начала до конца. Этот метод организа- ции разборки применяют при небольшой производственной программе ремонтных работ или неполной разборке автомо- биля.
Поточный метод разборки применяют на предприятиях с большой производственной программой ремонта. Суще- ство метода состоит в том, что технологический процесс операции разборки автомобиля разбивается на целый ряд самостоятельных элементов (переходов, проходов), выпол- няемых в заданном порядке. В этом случае весь объем по разборке распределяется по отдельным участкам, специа- лизирующимся на выполнении отдельных видов работ.
Участки объединяются между собой поточной линией.
Такая организация разборки повышает качество работ и производительность труда благодаря более широкому при- менению специализированного оборудования, приспособле- ний и инструмента, дающих возможность механизации и ав- томатизации весьма трудоемких разборочных работ.
К средствам механизации и автоматизации разборочных работ относятся подъемно-транспортные устройства, разбо- рочные стенды, приспособления для разборки, механизиро- ванный инструмент.
Для снятия агрегатов с рамы и передачи их к постам раз- борки широко применяют универсальные подъемно-транс- портные устройства: мостовые краны, монорельсы с элект- рической талью, кран-балки. Снятые агрегаты подают на со- ответствующие специальные участки для дальнейшей раз- борки их на узлы и детали.
В зависимости от объема работ разборка агрегатов на уча- стке производится поточным методом на механизированных эстакадах или тупиковым методом на стендах различного
355

типа. В обоих случаях стенды и эстакады должны обеспечи- вать быстрое и надежное крепление агрегата, свободный доступ ко всем частям, быть просты и иметь небольшие раз- меры.
При разборке большой объем работ приходится на свин- чивание и развинчивание резьбовых соединений. Для меха- низации этих работ применяют стационарные и переносные гайковерты, работающие от источника тока с напряжением
36 В. Гайковерты просты, развивают большой крутящий момент, безопасны, повышают производительность труда в
3—5 раз.
Немалый объем работ выполняется при разборке поса- док с натягом: снятие подшипников, шкивов, выпрессовка пальцев. Осуществляется процесс с помощью съемников с гидравлическим или винтовым приводом.
Разборка деталей, соединенных заклепками, производит- ся срезанием или высверливанием головок заклепок с по- следующим их выдавливанием из отверстий. Срезание го- ловок заклепок газовой резкой нежелательно, так как появ- ляются повреждения поверхностей деталей.
КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
1. Какие требования предъявляются к автомобилям при сда-
че их в ремонт ?
2. Как производится наружная мойка автомобилей ?
3. Указать порядок и методы разборки автомобиля.
4. Перечислить средства механизации разборочных работ.
Очистка и мойка деталей
Разобранные детали перед осмотром и контролем под- вергают очистке для удаления различных видов отложе- ний, основными из которых являются: асфальтосмолистые,
356

масляно-грязевые, накипь, нагар, старые лакокрасочные покрытия и др. Все эти виды загрязнений на поверхностях автомобиля возникают в процессе эксплуатации и ремонта.
Асфальтосмолистые и масляно-грязевые отложения на деталях образуются в результате окисления масел с по- следующим их коксованием. Такие отложения имеют мес- то на деталях двигателей, коробок передач, мостов, разда- точных коробок и др. Отлагаясь на стенках маслопроводов, уменьшают их живое сечение, ухудшают процесс смазки и, как результат, ускоряют процесс изнашивания трущихся деталей. Асфальтосмолистые и масляно-грязевые отложе- ния удаляются с помощью моющих средств. Действие мо- ющих средств состоит в удалении жидких и твердых за- грязнений с поверхности и переводе их в моющий раствор в виде растворов и суспензий.
Чаще всего в процессе мойки используют синтетичес- кие моющие средства (CMC), основу которых составляют поверхностно-активные вещества (сода кальцинированная и др.). CMC выпускается в виде порошков. Они нетоксич- ны, негорючи, пожаробезопасны и хорошо растворимы в воде.
Процессу очистки подвергаются детали из черных, цветных и легких металлов и сплавов. Рабочая массовая концентрация раствора CMC зависит от загрязненности де- талей и составляет 5—20 г/л. Наиболее эффективно про- цесс очистки происходит при температуре 80—85° С с ис- пользованием как струйных, так и погружных способов мойки.
Для удаления асфальтосмолистых и масляно-грязевых отложений на авторемонтных предприятиях широко исполь- зуют растворители: дизельное топливо, керосин, бензин, уайт-спирит. Их применяют для очистки элементов масля- ных фильтров, каналов коленчатых валов, топливной ап- паратуры и др.
357

В качестве моющих средств применяются также раство- ряюще-эмульгирующие средства (РЭС). При опускании де- талей в РЭС или в ее смеси с другими растворителями очи- стка осуществляется путем растворения загрязнений. Да- лее перегружают детали в водный раствор CMC или воду, при этом происходит эмульгирование растворителя и за- грязнений и переход их в раствор. Однако такую очистку необходимо проводить с соблюдением мер безопасности, так как РЭС обладает повышенной токсичностью и опасно для здоровья человека.
Накипь образуется на стенках водяных рубашек и го- ловки блока, в радиаторе, трубопроводах и др. Источником образования накипи является вода, содержащая соли маг- ния и кальция.
Очистка от накипи внутренних поверхностей двигателя проводится промыванием деталей 8— 10%-ным водным ра- створом соляной кислоты, нагретым до 70°С. Продолжи- тельность обработки — 60—70 мин. Затем двигатель необ- ходимо промыть чистой водой с добавлением хромпика.
Процесс выполняется в специальных камерах, оборудо- ванных центробежным насосом и рольгангами. Для умень- шения коррозии в водный соляной раствор добавляется тех- нический уротропин (3—4 г/л).
Нагар образуется при неполном сгорании топлива и мас- ла. Нагаром покрываются стенки камер сгорания в головке цилиндров двигателя, днища поршней, гнезда блока под впускные клапаны и др.
Очистку от нагара на стальных и чугунных деталях про- изводят химическим способом, основанном на использова- нии щелочных растворов повышенной концентрации. Де- тали из алюминиевых сплавов обрабатывают раствором, не содержащим каустической соды (табл. 3).
358