Файл: 1 Методами познания экономики железнодорожного транспорта являются.docx
ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 03.02.2024
Просмотров: 1896
Скачиваний: 21
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
1.1. Методами познания экономики железнодорожного транспорта яв-ляются: #метод диалектического и исторического материализма#системный метод;практический метод.1.2.Научные методы и приемы выбора решений, используемые в экономике железнодорожного транспорта: #программно-целевой и балансовый метод;#системный подход в экономическом анализе;#методы исследования операций;#методы экспертных и рейтинговых оценок;метод определения качества и количества перевозок;#экономико-математические и статистические методы оптимизации решений.1.3.Объектом изучения экономики транспорта является ….*транспортная деятельность;экономика государства;экономика транспорта.1.4. Особенностями транспортной продукции являются:#отсутствие готового продукта в виде вещественного труда;#работа транспорта не имеет производительного характера;#в составе средств производства отсутствует сырье;#на транспорте не создается прибавочный продукт;#совпадение во времени актов производства и потребления продукции;наличие подвижного состава (вагонов и локомотивов) 1.5. Предметом изучения экономики железнодорожного транспорта являются: #производственные отношения и экономические интересы, возникающие трудовыми коллективами железнодорожного транспорта и другими отраслями хозяйства, между населением (пассажирами) и обслуживающими его работниками железных дорог;#производственные отношения и экономические интересы, возникающие меж-ду взаимодействующими трудовыми коллективами самих железных дорог во взаимо-действии и сотрудничестве с трудовыми коллективами других видов транспорта;#производственные отношения и экономические интересы трудовых коллекти-вов и работников транспортных компаний и их отдельных подразделений, служб и звеньев железнодорожного транспорта между собой;производственные отношения и экономические интересы, возникающие между автомобильным и авиационным транспортом, в процессе интермодальных перевозок.1.6. Продукцией транспорта является ….*перевозка;километры сети дорог;единица подвижного состава;тонно-километры брутто. 1.7. Основной закон товарного производства и рынка, регулирующий связи между товаропроизводителями и потребителями, между видами транспорта, а также между предприятиями и клиентурой представляет собой закон … .
спроса и предложения;*стоимости;накопления;денежного обращения.1.8. Соответствие объективных экономических законов, действующих в экономике транспорта, их содержанию:Закон спроса и предложения=используется при прогнозировании и планировании пе-ревозокЗакон накопления=выражает объективную потребность и необходимость систематического использования части прибавочного про-дукта для непрерывного расширения, обновления матери-ального и нематериального производства, улучшения структуры и качества услуг, оказываемых населениюЗакон стоимости=основной закон товарного производства и рынка, регу-лирующий связи между товаропроизводителями и потре-бителями, между видами транспорта, а также между пред-приятиями и клиентуройЗакон денежного обращения=1.9. Первая железная дорога общественного пользования в России была по-строена между … .Петербургом и Москвой;*Петербургом и Царским Селом;Москвой и Екатеринбургом;Москвой и Киевом.1.10. Частное акционерное общество, возникшее в России в 1857 году, носи-ло название … .Открытое акционерное общество «Российские железные дороги»;Министерство путей сообщения России;*«Главное общество Российских железных дорог»;2.1. Недостатками автомобильного транспорта являются:#высокая себестоимость перевозок;#высокий уровень загрязнения окружающей среды;#большая трудоемкость и низкая производительность труда;#большая энергоемкость и металлоемкость;#низкая безопасность движения и высокий уровень аварийности;небольшие капиталовложения при освоении малых грузо- и пассажиропотоков на небольшие расстояния.2.2. Недостатками железнодорожного транспорта являются:#большой удельный вес условно-постоянных расходов в себестоимости перевозок;#большой расход металла, в т.ч. цветного;высокий уровень аварийности;зависимость от климатических условий#высокая стоимость сооружения железных дорог и относительно медленная от-дача авансируемого капитала.2.3. К недостаткам морского транспорта относятся:#ограниченность обслуживания территорий;#зависимость от метеорологических условий;#значительные капиталовложения в портовое хозяйство и транспортный флот;низкая себестоимость перевозок.2.4. К недостаткам речного транспорта относятся: #зависимость от географических особенностей размещения судоходных рек;
#несовпадение меридионального направления течения многих крупных рек в нашей стране с основными грузопотоками, следующими в широтном направлении;#замедление доставки грузов при шлюзовании;относительно невысокая себестоимость перевозок;#нерегулярность работы в течение года и сезонная зависимость от климатических условий.2.5. Основные преимущества автомобильного транспорта:#высокая маневренность и подвижность;#способность доставки грузов и пассажиров «от двери до двери»;#широкая сфера применения по видам сообщений, родам грузов и расстояниям перевозки, способность и эффективность доставки грузов небольшими партиями;относительно невысокая себестоимость перевозок.2.6. Основные преимущества железнодорожного транспорта:#регулярность перевозок независимо от климатических условий, времени года и суток;#большая эффективность при перевозках массовых грузов на средние и дальние расстояния, особенно маршрутами;#относительно невысокая себестоимость по сравнению с другими видами транс-порта;возможность доставки груза «от двери до двери»;#возможность массовых перевозок грузов и пассажиров и высокая пропускная и провозная способность железнодорожных линий.2.7. Основные преимущества морского транспорта:#возможность осуществления массовых, в т.ч. межконтинентальных, межбассей-новых и внутрибассейновых (каботажных) перевозок грузов и пассажиров;#неограниченная линейная провозная и пропускная способность;#более низкая по сравнению с другими видами транспорта себестоимость пере-возок грузов на дальние расстояния;#меньший удельный расход топлива и затрат энергии на единицу перевозок;регулярность перевозок.2.8. Основные преимущества нефтепроводного транспорта:#высокий уровень автоматизации и герметичности транспортировки;#низкая трудоемкость перевозки грузов;#самые низкие себестоимость и тарифная ставка перекачки нефти и нефтепро-дуктов;#наименьшие удельные капитальные вложения на единицу перевозок;высокая экологичность и безопасность перевозок;возможность осуществления массовых перевозок грузов.2.9. Основные преимущества речного транспорта:#высокая провозная и пропускная способность на глубоководных реках;#возможность массовых перевозок грузов и пассажиров в навигационный период;#относительно невысокая себестоимость перевозок, особенно массовых грузов;
#небольшие удельные размеры капиталовложений, расход металла и топлива ввиду малого удельного сопротивления движению;высокая маневренность и подвижность.2.10. Транспорт, обслуживающий непосредственно технологические процессы производства внутри предприятий, называется …[ВНУТРИПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ]2.11. Совокупность различных видов грузового и пассажирского транспорта, обслуживающего процессы производства, сферы материального обращения и пе-ремещения людей – это … [ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА]2.12. Степень чувствительности клиентов к изменению транспортных тари-фов называется ….*ценовой эластичностью спроса на перевозки;ценовой эластичностью предложения на перевозки.2.13. Степень чувствительности перевозчиков к изменению уровня тарифов называется ….*ценовой эластичностью предложения транспортных услуг;ценовой эластичностью спроса транспортных услуг.2.14. К нормативным документам, регламентирующим управление деятельностью железнодорожного транспорта, относятся:#Федеральный закон «О железнодорожном транспорте Российской Федерации»;#Федеральный закон «Устав железных дорог РФ»;Федеральный закон «О предприятиях и предпринимательской деятельности»; Федеральный закон «Кодекс о труде и трудовых отношениях».2.15. Факторы, влияющие на ценовую эластичность спроса на перевозки:#доля транспортных расходов в бюджете потребителя;#наличие заменителей;#степень необходимости транспортной услуги для потребителей;#время;мобильность транспортных ресурсов.2.16. Факторы, влияющие на ценовую эластичность предложения на пере-возки:#мобильность транспортных ресурсов;#наличие сопутствующих товаров;#время;доля транспортных расходов в бюджете потребителя;количество компаний-перевозчиков в регионе.2.17. Уникальный вид транспорта, используемый для скоростных перевозок...морской;автомобильный;*воздушный;трубопроводный.2.18. Транспорт, используемый главным образом для перевозок грузов внешнеэкономического характера, характеризующийся достаточно низкой себе-стоимостью перевозок … .*морской;речной;железнодорожный;воздушный.2.19. Транспорт, который позволяет осваивать любые грузопотоки на любые расстояния с высокой скоростью сообщения и сравнительно невысокими расхо-дами … .
автомобильный;*железнодорожный;воздушный;трубопроводный.3.1. Сезонность производства некоторых видов перевозимой железнодорожным транспортом продукции влияет ….*на неравномерность перевозок;на наличие нерациональных перевозок;на величину заработной платы работников станций в основных районах грузоформирования;в условиях перехода к конкурентной системе развития железных дорог, негативно влияет на преимущества железнодорожного транспорта перед другими видами транспорта.3.2. Формула определяет ….*грузонапряженность участка;грузопоток участка;удельное расстояние транспортной сети;удельный эксплуатационный грузооборот.3.3. Грузооборот представляет собой ….количество тонн грузов, перевезенных за определенный промежуток времени;количество тонн груза, перевезенных через один километр транспортной сети;*работа по перемещению груза, определяемая как произведение массы перевозимого груза на расстояние перевозки.3.4. Измеритель грузооборота ….пассажиро-километры;*тонно-километры;километры;приведенные тонно-километры.3.5. Число поездок или пассажиро-километров, приходящихся на одного жителя в год называется ….*коэффициентом транспортной подвижности;коэффициентом участия в пассажирских перевозках;коэффициентом маневренности.3.6. Как связаны между собой величины объемов промышленного и сельскохозяйственного производства и объем грузовых перевозок:между этими показателями не существует явной связи;объем производства всегда меньше объема грузовых перевозок;*если ситуация в стране характеризуется экономическим подъемом, то объем перевозок будем меньше либо равен объему производства;объем перевозок всегда меньше объема производства.3.7. На железнодорожном транспорте пассажирские перевозки подразделяются на следующие виды сообщений:#пригородное;#местное;#прямое;смешанное.3.8. Перевозочная работа железных дорог определяется ….поездо-километрами;*приведенными тонно-километрами;вагоно-километрами.3.9. Перемещение массы груза характеризуется ….*грузооборотом в тарифных тонно-километрах;локомотиво-километрами общего пробега;поездо-километрами.3.10. Основными показателями грузовых перевозок являются:
спроса и предложения;*стоимости;накопления;денежного обращения.1.8. Соответствие объективных экономических законов, действующих в экономике транспорта, их содержанию:Закон спроса и предложения=используется при прогнозировании и планировании пе-ревозокЗакон накопления=выражает объективную потребность и необходимость систематического использования части прибавочного про-дукта для непрерывного расширения, обновления матери-ального и нематериального производства, улучшения структуры и качества услуг, оказываемых населениюЗакон стоимости=основной закон товарного производства и рынка, регу-лирующий связи между товаропроизводителями и потре-бителями, между видами транспорта, а также между пред-приятиями и клиентуройЗакон денежного обращения=1.9. Первая железная дорога общественного пользования в России была по-строена между … .Петербургом и Москвой;*Петербургом и Царским Селом;Москвой и Екатеринбургом;Москвой и Киевом.1.10. Частное акционерное общество, возникшее в России в 1857 году, носи-ло название … .Открытое акционерное общество «Российские железные дороги»;Министерство путей сообщения России;*«Главное общество Российских железных дорог»;2.1. Недостатками автомобильного транспорта являются:#высокая себестоимость перевозок;#высокий уровень загрязнения окружающей среды;#большая трудоемкость и низкая производительность труда;#большая энергоемкость и металлоемкость;#низкая безопасность движения и высокий уровень аварийности;небольшие капиталовложения при освоении малых грузо- и пассажиропотоков на небольшие расстояния.2.2. Недостатками железнодорожного транспорта являются:#большой удельный вес условно-постоянных расходов в себестоимости перевозок;#большой расход металла, в т.ч. цветного;высокий уровень аварийности;зависимость от климатических условий#высокая стоимость сооружения железных дорог и относительно медленная от-дача авансируемого капитала.2.3. К недостаткам морского транспорта относятся:#ограниченность обслуживания территорий;#зависимость от метеорологических условий;#значительные капиталовложения в портовое хозяйство и транспортный флот;низкая себестоимость перевозок.2.4. К недостаткам речного транспорта относятся: #зависимость от географических особенностей размещения судоходных рек;
#несовпадение меридионального направления течения многих крупных рек в нашей стране с основными грузопотоками, следующими в широтном направлении;#замедление доставки грузов при шлюзовании;относительно невысокая себестоимость перевозок;#нерегулярность работы в течение года и сезонная зависимость от климатических условий.2.5. Основные преимущества автомобильного транспорта:#высокая маневренность и подвижность;#способность доставки грузов и пассажиров «от двери до двери»;#широкая сфера применения по видам сообщений, родам грузов и расстояниям перевозки, способность и эффективность доставки грузов небольшими партиями;относительно невысокая себестоимость перевозок.2.6. Основные преимущества железнодорожного транспорта:#регулярность перевозок независимо от климатических условий, времени года и суток;#большая эффективность при перевозках массовых грузов на средние и дальние расстояния, особенно маршрутами;#относительно невысокая себестоимость по сравнению с другими видами транс-порта;возможность доставки груза «от двери до двери»;#возможность массовых перевозок грузов и пассажиров и высокая пропускная и провозная способность железнодорожных линий.2.7. Основные преимущества морского транспорта:#возможность осуществления массовых, в т.ч. межконтинентальных, межбассей-новых и внутрибассейновых (каботажных) перевозок грузов и пассажиров;#неограниченная линейная провозная и пропускная способность;#более низкая по сравнению с другими видами транспорта себестоимость пере-возок грузов на дальние расстояния;#меньший удельный расход топлива и затрат энергии на единицу перевозок;регулярность перевозок.2.8. Основные преимущества нефтепроводного транспорта:#высокий уровень автоматизации и герметичности транспортировки;#низкая трудоемкость перевозки грузов;#самые низкие себестоимость и тарифная ставка перекачки нефти и нефтепро-дуктов;#наименьшие удельные капитальные вложения на единицу перевозок;высокая экологичность и безопасность перевозок;возможность осуществления массовых перевозок грузов.2.9. Основные преимущества речного транспорта:#высокая провозная и пропускная способность на глубоководных реках;#возможность массовых перевозок грузов и пассажиров в навигационный период;#относительно невысокая себестоимость перевозок, особенно массовых грузов;
#небольшие удельные размеры капиталовложений, расход металла и топлива ввиду малого удельного сопротивления движению;высокая маневренность и подвижность.2.10. Транспорт, обслуживающий непосредственно технологические процессы производства внутри предприятий, называется …[ВНУТРИПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ]2.11. Совокупность различных видов грузового и пассажирского транспорта, обслуживающего процессы производства, сферы материального обращения и пе-ремещения людей – это … [ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА]2.12. Степень чувствительности клиентов к изменению транспортных тари-фов называется ….*ценовой эластичностью спроса на перевозки;ценовой эластичностью предложения на перевозки.2.13. Степень чувствительности перевозчиков к изменению уровня тарифов называется ….*ценовой эластичностью предложения транспортных услуг;ценовой эластичностью спроса транспортных услуг.2.14. К нормативным документам, регламентирующим управление деятельностью железнодорожного транспорта, относятся:#Федеральный закон «О железнодорожном транспорте Российской Федерации»;#Федеральный закон «Устав железных дорог РФ»;Федеральный закон «О предприятиях и предпринимательской деятельности»; Федеральный закон «Кодекс о труде и трудовых отношениях».2.15. Факторы, влияющие на ценовую эластичность спроса на перевозки:#доля транспортных расходов в бюджете потребителя;#наличие заменителей;#степень необходимости транспортной услуги для потребителей;#время;мобильность транспортных ресурсов.2.16. Факторы, влияющие на ценовую эластичность предложения на пере-возки:#мобильность транспортных ресурсов;#наличие сопутствующих товаров;#время;доля транспортных расходов в бюджете потребителя;количество компаний-перевозчиков в регионе.2.17. Уникальный вид транспорта, используемый для скоростных перевозок...морской;автомобильный;*воздушный;трубопроводный.2.18. Транспорт, используемый главным образом для перевозок грузов внешнеэкономического характера, характеризующийся достаточно низкой себе-стоимостью перевозок … .*морской;речной;железнодорожный;воздушный.2.19. Транспорт, который позволяет осваивать любые грузопотоки на любые расстояния с высокой скоростью сообщения и сравнительно невысокими расхо-дами … .
автомобильный;*железнодорожный;воздушный;трубопроводный.3.1. Сезонность производства некоторых видов перевозимой железнодорожным транспортом продукции влияет ….*на неравномерность перевозок;на наличие нерациональных перевозок;на величину заработной платы работников станций в основных районах грузоформирования;в условиях перехода к конкурентной системе развития железных дорог, негативно влияет на преимущества железнодорожного транспорта перед другими видами транспорта.3.2. Формула определяет ….*грузонапряженность участка;грузопоток участка;удельное расстояние транспортной сети;удельный эксплуатационный грузооборот.3.3. Грузооборот представляет собой ….количество тонн грузов, перевезенных за определенный промежуток времени;количество тонн груза, перевезенных через один километр транспортной сети;*работа по перемещению груза, определяемая как произведение массы перевозимого груза на расстояние перевозки.3.4. Измеритель грузооборота ….пассажиро-километры;*тонно-километры;километры;приведенные тонно-километры.3.5. Число поездок или пассажиро-километров, приходящихся на одного жителя в год называется ….*коэффициентом транспортной подвижности;коэффициентом участия в пассажирских перевозках;коэффициентом маневренности.3.6. Как связаны между собой величины объемов промышленного и сельскохозяйственного производства и объем грузовых перевозок:между этими показателями не существует явной связи;объем производства всегда меньше объема грузовых перевозок;*если ситуация в стране характеризуется экономическим подъемом, то объем перевозок будем меньше либо равен объему производства;объем перевозок всегда меньше объема производства.3.7. На железнодорожном транспорте пассажирские перевозки подразделяются на следующие виды сообщений:#пригородное;#местное;#прямое;смешанное.3.8. Перевозочная работа железных дорог определяется ….поездо-километрами;*приведенными тонно-километрами;вагоно-километрами.3.9. Перемещение массы груза характеризуется ….*грузооборотом в тарифных тонно-километрах;локомотиво-километрами общего пробега;поездо-километрами.3.10. Основными показателями грузовых перевозок являются: