ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 07.04.2019
Просмотров: 4303
Скачиваний: 35
016.png)
Т а б л и ц а II
Детали
Диаметр, мм
внешний
внутрен
ний
Толщина,
мм
Радиус
изгиба,
мм
Стрелы
прогиба,
мм
Всасывающий клапан низкого давления
Кольцевая пластина
76,6
65,3
1
—
Пластинчатая пружина
76,6
65,3
0,5
295
Нагнетательный клапан низкого давления
Большая
кольцевая
пла
стина
48,5
36,5
0,9
—
Малая кольцевая пластина
31,5
19,3
0,9
—
Большая пластинчатая пру
жина
48,5
36,5
0,2
56
Малая пластинчатая
пру
жина
31,5
19,3
0,2
76
Всасывающий клапан высокого давления
Кольцевая пластина
76,6
65,3
1
—
Пластинчатая пружина
76,6
65,3
0,5
200
Нагнетательный клапан высокого давления
Большая кольцевая пласти
на
48,5
36,5
0,9
—
Малая кольцевая пластина
31,5
19,3
0,9
—
Большая пластинчатая пру
жина
48,5
36,5
0,2
80
Малая пластинчатая
пру
жина
31,5
19,3
0,2
40
нику 9 для смазки втулок и упорных колец. Втулки цилиндров и иголь
чатые подшипники поршневых пальцев 7 смазываются разбрызгива
нием. Необходимая разность давления масла в системе смазки по от
ношению к давлению в картере компрессора должна составлять от
2,5 до 4,5 кгс/см2. Если разность давлений в системе смазки и картере
превышает 4,5 кгс/см2, редукционный клапан 14, установленный на
масляном насосе, перепустит излишки масла в картер. Спуск отра
ботанного масла осуществляется через пробки 1 м. 10.
Во время пуска компрессора в течение первых 15 мин допускается
давление масла менее 2,5 кгс/см2. Контроль за уровнем масла ведется
по смотровому стеклу 11. Масляный насос (рис. 71) при частоте вра
щения 1160 об/мин и противодавлении 3 кгс/см2 подает 5 л масла в
1 мин. На компрессорах с автоматическим запорным вентилем от ли
нии, идущей к масляному манометру, имеется отвод для управления
автоматическим вентилем.
95
017.png)
10
1
1
1
1
т
1
5
16
17
1
8
19
10
018.png)
Автоматический запорный вентиль (рис. 72), как было сказано выше, уста
новлен на компрессорах опытной партии холодильных установок типа ФАЛ-056
вместо ручных запорных нагнетательного и всасывающих вентилей.
Автоматический вентиль крепится с помощью патрубка 22 на всасывающем
фланце компрессора и патрубком 25 соединен с коленом, идущим от головки
цилиндра высокого напряжения. Нагнетательный трубопровод
1
подсоединен
к
выходному патрубку 8, а всасывающий 17 — к входному патрубку 13.
Управление вентилем осуществляется давлением масла, которое от трубо
провода системы смазки компрессора, идущего к масляному манометру, по тру
бопроводу 21 подается в полость масляного цилиндра 19.
При неработающем компрессоре нагнетательный 7 и всасывающий 14 запор,
ные клапаны-поршни закрыты, а байпасный клапан 2 открыт. При этом нагнета
тельная и всасывающая стороны компрессора соединены между собой байпас
ным трубопроводом 4 и давление в компрессоре будет выравнено. Пространство
между поршнями 7 к 14 через сопло и радиальный канал в поршне 7 сообщено с
нагнетательным патрубком 8.
Сразу после пуска, до появления давления в системе смазки, компрессор
работает без нагрузки, и хладон циркулирует через клапан 2 и байпасный трубо-
• провод 4. Нагнетательный и всасывающий запорные клапаны еще закрыты. При
появлении давления в системе смазки масло по трубопроводу 21 попадает в мас
ляный цилиндр 19, перемещает поршень 20, который своим толкателем 18 перво
начально открывает клапан управления 12. После этого пространство между
поршнями 7 я 14 через открывшееся отверстие клапана в днище поршня 14 сооб
щается с всасывающим патрубком 22 и давление в межпоршневом пространстве
понижается. Далее толкатель 18, преодолевая усилие пружины 6, открывает
выход из байпасного трубопровода 4. Давление паров хладона в патрубке 25
растет и поршень 7 перемещается вправо, открывая нагнетательный клапан и за
крывая клапан 2 байпасного трубопровода. Таким образом компрессор начинает
работать под нагрузкой. При нахождении поршней в крайнем среднем положении
штифт 10 перекрывает сопло 9, в результате чего разобщается межпоршневое
пространство от нагнетательного патрубка 8 и давление в межпоршневом про
странстве понижается, что способствует удержанию поршней в этом положении.
После остановки компрессора падает давление в системе смазки и в масля
ном цилиндре 19. Пружина б перемещает поршни 7 я 14 в крайнее положение,
открывая байпасный и закрывая нагнетательный и всасывающий клапаны.
Поршень 20 с толкателем 18 занимают крайнее правое положение, после чего
байпасный трубопровод 4 начинает сообщаться со всасывающим патрубком 22.
Одновременно клапан управления 12 закрывает отверстие клапана в днище
поршня 14, а штифт 10 открывает сопло 9. В результате чего межпоршневое про
странство разобщается от всасывающего патрубка 22, а через радиальный канал
в поршне 7и сопло 9 сообщается с нагнетательным патрубком 8 и давление в меж
поршневом пространстве растет, что способствует плотному закрытию клапанов
4.
Теплообменные аппараты
и вспомогательное оборудование установки ФАЛ-056/I
Конденсатор воздушного охлаждения (рис. 73) служит для сжиже
ния сжатых в компрессоре паров хладона. Охлаждающий воздух по
дается двумя электровентиляторами, расположенными на торцовой
стороне конденсатора. Общая производительность вентиляторов со
ставляет 6000 м3/ч.
Конденсатор представляет собой ребристую батарею с поверх
ностью теплообмена 72 м2. Конденсатор собран из трех секций, укреп
ленных на раме 3 из алюминиевых угольников. Крайние секции 5 и 7
состоят из четырех вертикальных рядов оребренных алюминиевых
трубок, средняя секция 6 —. из трех рядов. Трубки каждого верти
кального ряда секций с передней стороны конденсатора последова-
4 Зак.
1559
97
019.png)
тельно соединены в змеевики гнутыми трубками («калачами») /. Верх
ний горизонтальный ряд трубок объединен входным газовым кол
лектором 2 с подсоединительным патрубком 4, по которому сжатые
пары хладона поступают от компрессора. К газовому коллектору с од
ного торца подсоединена трубка прессостата, управляющего включе
нием и выключением вентиляторов конденсатора. Нижний ряд трубок
объединен жидкостным коллектором 8 с подсоединительным патруб
ком 9, через который жидкий хладон стекает в ресивер. Рабочее дав
ление конденсатора 16 кгс/см2. Испытывается он на прочность водой
под давлением 21 кгс/см2 и на герметичность воздухом под водой давле
нием 16 кгс/см2. Габаритные размеры конденсатора 8 4 5 x 6 3 0 x 5 0 5 мм,
масса 66 кг.
Ресивер (рис. 74) предназначен для создания запасов хладона, не
обходимого для надежной и длительной работы холодильной установ
ки. Он выполнен из алюминиевой трубы диаметром 180 мм с толщиной
стенки 5 мм, с приваренными сферическими днищами. Общая длина
ресивера 1020 мм, сухая масса 9,4 кг, емкость 22 кг хладона.
98
020.png)
В средней части ресивера имеют
ся два смотровых стекла для
контроля за уровнем жидкого
хладона, в верхней части — шту
цер для входной трубы и в ниж
ней части — для выходной тру
бы. Рабочее давление ресивера
1.6 кгс/см2. Ресивер испытан на
прочность водой под давлением
21 кгс/см2 и герметичность азот
но-хладоновой
смесью давле
нием 16 кгс/см2.
Испаритель (рис. 75) предназначен для охлаждения воздуха грузо
вого помещения за счет испарения хладона. Испаритель состоит из че
тырех горизонтальных секций 4 с общей поверхностью охлаждения
около 64 м2. Секции укреплены в общем каркасе. В каждой секции рас
положены два ряда горизонтальных алюминиевых трубок 5 диаметром
15x1 мм с напрессованными алюминиевыми пластинами. В каждом
ряду трубки с обоих торцов последовательно соединены гнутыми труб
ками в змеевики. Смесь пара и жидкости от терморегулирующего вен
тиля подается в змеевики каждого горизонтального ряда испарителя
через распределитель 3 жидкого хладона («паук») по восьми подводя
щим трубкам 2 диаметром 6 х 1 мм. После испарения в змеевиках пары
хладона поступают в газовый коллектор 1, откуда отсасываются ком
прессором. На выходящем трубопроводе укреплен щуп термостата
оттайки. Для подачи в испаритель горячих паров хладона во время
оттайки на торцовой стороне, противоположной подводящим трубкам,
имеется коллектор оттайки, объединяющий «калачи» первого верти
кального ряда.
4
5
Рис.' 75. Испаритель
Рис. 74. Ресивер
4*
99