Файл: Маркетинговая логистика в деятельности современного предприятия (на примере ЧТТУП «БелРосМагистраль»).pdf

На конкретном транспортном предприятии, под которыми понимаются железные дороги, автокомбинаты и предприятия, авиационные и судовые компании, пароходства, транспортно-экспедиционные фирмы и специализированные предприятия транспортного сервиса, перечень основных направлений транспортного маркетинга несколько иной и может быть представлен в виде определенного алгоритма, который приведен на рисунке 1.12

Рисунок 1.12―Алгоритм реализации основных направлений транспортного маркетинга

Примечание ―Источник: [38, с. 31, рисунок 4].

Как видно из рисунка 1.12, система транспортного маркетинга обеспечивает гибкое реагирование на динамику изменения транспортного рынка путем необходимого пересмотра ценовой политики при определенных, относительно небольших изменениях сегментов спроса на транспортные услуги. Однако при значительных изменениях на транспортном рынке возможен полный пересмотр задач и целей предприятия, разработка нового комплекса маркетинга. Вовсех случаях управление маркетингом, а по существу, спросом, осуществляется экономическими методами с использованием принципа «транспорт ищет клиента»[38, с. 32].

На всех видах транспорта Республики Беларусь созданы или формируются маркетинговые структуры на различных уровнях управления транспортной деятельностью. Службы маркетинга организованы в управлении и отделениях железных дорог, пароходстве и портах, акционерных и лизинговых транспортных компаниях воздушного, автомобильного и речного транспорта. Конкретную работу по изучению транспортного рынка, планированию, рекламе и формированию спроса на транспортные услуги проводят маркетологи Центров фирменного транспортного обслуживания в крупных транспортных узлах (Барановичский узел), на вокзалах, в аэропортах, туристических фирмах, автопредприятиях и т. п. Особенно широко развернута маркетинговая деятельность в международных перевозках грузов и пассажиров[53, с. 148].

В условиях экономического кризиса сегодня на транспортных предприятиях маркетинговые усилия должны быть направлены на решение двух задач:

• улучшение качества транспортного обслуживания потребителей;
• диверсификация высвобождающихся мощностей предприятий.

Успешное решение первой задачи позволит стимулировать и активизировать формирование спроса на услуги конкретного транспортного предприятия [51, с. 99].

Многие транспортные предприятия успешно осваивают нетрадиционные виды деятельности (производство товаров народного потребления, аренда, ремонтный сервис и т. п.) и получают свыше 50 % дохода от непрофильных услуг. Однако эта работа требует системности и правовой основы. Для успешного решения поставленных проблем требуется постоянная, целенаправленная работа по изучению внешней среды, конкурентов, гибкого ценообразования, рекламы и стимулирования потребителей [38, с. 32].

2 Служба перевозок ЧТТУП «БелРосМагистраль»

2.1 Организационно-экономическая характеристика предприятия

Организационно ― правовая форма предприятия «БелРосМагистраль» является частное транспортно-торговое унитарное предприятие (в тексте именуемая как ЧТТУП). Частное транспортно-торговое унитарное предприятие зарегистрировано администрацией города Бобруйска в 2007 году на неопределенный срок в соответствии с действующим в Республике Беларусь законодательством. Место нахождения ЧТТУП «БелРосМагистраль»: Республика Беларусь, г. Бобруйск, ул. Гоголя, 166/в-302.

Цель и предмет деятельности организации:

• целью деятельности предприятия является осуществление не запрещенной законодательством Республики Беларусь хозяйственной деятельности, направленной на получение прибыли;
• предметом деятельности предприятия является деятельность в области транспортных услуг.

ЧТТУП «БелРосМагистраль» обслуживает промышленные предприятия, реализующие или планирующие реализовывать свои услуги за пределы Республики Беларусь, а также получающие материалы или комплектующие из других стран; предприятия оптовой, сетевой торговли; предприятия, торгующие значительным ассортиментом товаров или объемом продукции одного или различных производителей из других стран; частные лица.

У ЧТТУП «БелРосМагистраль» сложилось тесное сотрудничество с постоянными клиентами, выступающими в роли поставщиков сырья и готовой продукции. Основным способом организации перевозок на предприятии является перевозки по имеющейся маршрутной сети и по заказным направлениям. Предприятием заключен договор с ОАО «Белшина» на предмет организации грузовых перевозок.

Предприятие владеет собственным парком тягачей и полуприцепов импортного производства, общей грузоподъемности 535 тонн, который ежегодно обновляется.

Устав предприятия представлен в приложении А.

Существующая на данный момент времени организационная структура ЧТТУП «БелРосМагистраль» соответствует документально определенной цели ― получение прибыли. Организационная структура управления предприятием ЧТТУП «БелРосМагистраль» ― линейно–функциональная (приложение Б).

Высший уровень управления принадлежит директору. Средний уровень составляют: заместитель директора по маркетингу, заместитель директора по технической части, заместитель директора по строительной части, главный бухгалтер. К нижнему уровню относятся все остальные работники.

Основная задача верхнего уровня ― развитие предприятия и координация действий его подразделений.

Средний уровень занимается вопросами оперативного управления. Работники, которые относятся к нижнему уровню, являются исполнителями.

В качестве преимуществ линейно-функциональных структур отмечают:

• стимулирование деловой и профессиональной специализации в условиях этой структуры управления;
• уменьшение дублирования усилий в функциональных областях;
• улучшение координации деятельности в функциональных областях.

К недостаткам линейно-функциональных структур относят:

• возможность возникновения противоречий между целями структурных подразделений и организации в целом;
• отсутствие тесных взаимосвязей на горизонтальном уровне между подразделениями;
• резкое увеличение объема работы руководителя компании и его заместителей из-за необходимости согласования действий разных функциональных служб;
• потерю гибкости во взаимоотношениях работников аппарата управления из-за применения формальных правил и процедур;
• слабую инновационную и предпринимательскую реакцию компании.

Основной целью любого коммерческого предприятия является получение прибыли. Поэтому для определения эффективности предприятия ЧТТУП «БелРосМагистраль» необходимо рассмотреть его технико-экономические показатели. Основные показатели хозяйственной деятельности предприятия представим в таблице 2.1

Таблица 2.1 ― Основные показатели хозяйственной деятельности ЧТТУП «БелРосМагистраль» за 2017—2019 гг., млн р.

Примечание ― Источник: данные предприятия.

Из данных таблицы видно, что за анализируемый период ЧТТУП «БелРосМагистраль» увеличило объемы выручки от реализации транспортных услуг по сравнению с 2019 годом на 7346млн р., а по сравнению с 2017 годом ― на 11024 млн р. Рост выручки от реализации обусловлен увеличением частоты рейсов. В связи с этим себестоимость реализованных услуг в 2013 году на 2206млн р. больше, чем в 2018 году и на 6412 млн р. больше, чем в 2017 году.

В 2019 году прибыль составила 10229млн р., что на 5140 млн р. больше, чем в 2018 году и на 4612 млн р. больше, чем в 2017 году.

Налог на прибыль в 2019 году составил 2454млн р., что на 1233 млн р. больше, чем в 2018 году и на 1106 млн р., чем в 2017 году.

Чистая прибыль в 2019 году равна 7775млн р., это на 3907млн р. больше, чем в 2012 году и на 3506 млн р., чем в 2011 году.

Рентабельность в 2019 году увеличилась по сравнению с 201 годом на 11,7 %, а по сравнению с 2017 уменьшиласьна -8,6 %.

Показатели рентабельности предприятия показаны в таблице 2.2

Таблица 2.2 ― Показатели рентабельности предприятия за 2011—2013гг., млн р.

Примечание ― Источник: данные предприятия.

Из данных таблицы 2.2 видно, что итоговая рентабельность в 2019 году составила 50,7 % и увеличилась по сравнению с 2018 годом на 11,7 %. Рентабельность продаж в 2019 году составила 19,3 %, что на 2,4 % больше, чем в 2018 году и на 6,4 %, чем в 2017 г. Рентабельность трудовых ресурсов в 2019 году увеличилась по сравнению с 2018 годом на 214,8 % по прибыли и на 163,3 % по чистой прибыли. Рентабельность расходов на реализацию в 2019 году составила 61,2 % и увеличилась на 23,8% по сравнению с 2018 годом и на 30,7 % по сравнению с 2017 годом.

На рисунке 2.1 приведены результаты некоторых показателей рентабельности предприятия.

Рисунок 2.1 ― Показатели рентабельности ЧТТУП «БелРосМагистраль»

Примечание ― Источник: собственная разработка на основании таблицы 2.2.

Штат сотрудников ЧТТУП «БелРосМагистраль», а также данные об их возрастном, половом, образовательном составе, представлены в таблице 2.3

Таблица 2.3 ― Обеспеченность трудовыми ресурсами ЧТТУП «БелРосМагистраль»