Файл: Маркетинговая логистика в деятельности современного предприятия (на примере ЧТТУП «БелРосМагистраль»).pdf

Примечание ― Источник: данные предприятия.

По данным таблицы можно сделать вывод, что общее количество работников выросло в анализируемом периоде на 6 человек. Соотношение мужчин и женщин представлено на рисунке 2.2

Рисунок 2.2 ―Изменения численности рабочих по половому признаку

Примечание ― Источник: собственная разработка на основании таблицы 2.3.

Что касается текучести кадров, то нужно отметить, что ее практически нет. Это связано с тем, что работники ЧТТУП «БелРосМагистраль» довольны зарплатой, графиком работы, условиями работы.

Трудовые отношения на предприятии, включая вопросы найма и увольнения, режима труда и отдыха, условий оплаты труда, гарантии и компенсации регулируются индивидуальными трудовыми договорами (контрактами). Условия трудовых договоровне могут ухудшать положения сотрудников предприятия по сравнению с условиями, предусмотренными действующим на территории Республики Беларусь законодательством. Социальное страхование сотрудников предприятия их социальное обеспечение регулируются нормами действующего на территории Республики Беларусь законодательства. Предприятие вносит отчисления по государственному социальному страхованию и отчисления на пенсионное обеспечение по ставкам, установленным для предприятий и организаций Республики Беларусь.

Водительский состав предприятия практически весь работает на международных перевозках длительное время. Среди них постоянно проводится тестирование на предмет соответствия знаний по программам транспортной инспекции, таможенных органов. Постоянно проводятся семинары и инструктажи по предотвращению ДТП, вырабатываются различные формы поведения в нестандартных ситуациях, которые могут иметь место в процессе перевозки.

Учитывая вышесказанное, мы можем сделать вывод, что необходим некий инструмент, который позволяет оценить внутреннюю среду организации ― ее силу и слабости, а также внешние и внутренние возможности и угрозы. В сложившейся практике менеджмента весьма часто в этих целях применяется матричный метод, который обычно называют SWOT-анализ.

В таблице 2.4 приведена SWOT взвешенная бальная оценка сильных и слабых сторон, а также возможностей предприятия.

Таблица 2.4 ― SWOT взвешенная бальная оценка

Примечание ― Источник: собственная разработка.

В таблице 2.5 проанализированSWOT-анализ предприятия ЧТТУП «БелРосМагистраль».

Таблица 2.5 ― Перечень сильных и слабых сторон, возможностей и угроз ЧТТУП «БелРосМагистраль»

Примечание ― Источник: собственная разработка.

Систематизируя информацию о деятельности компании, составим SWOT-матрицу для определения основных приоритетов, проблем и возможностей, исходящих из внешней и внутренней среды, в пределах которой функционирует предприятие, которая представлена в таблице 2.6

Таблица 2.6 ― Матрица SWOT-анализа

Примечание ― Источник: собственная разработка.

Анализируя данные SWOT-матрицы, состояние бизнеса ЧТТУП «БелРосМагистраль» можно оценить как рискованное, так как имеется сочетание благоприятных возможностей при больших опасностях, значительное влияние внешних угроз, сильные стороны уравновешиваются слабыми, что снижает вероятность максимального использования благоприятных возможностей.

В целом, ЧТТУП «БелРосМагистраль» имеет очень большие возможности для автотранспортной деятельности, проявляет заинтересованность в повышении спроса на грузоперевозки, расширяет границы своей деятельности (расширяет свой автопарк, ассортимент предоставляемых услуг, а также географию перевозок). При этом в настоящее время рынок грузоперевозок, быстро насыщаясь фирмами-перевозчиками и испытывая интенсивное давление рекламы, окончательно приобрел черты высоко конкурентного. В этих постоянно ожесточающихся условиях хозяйствования крайне важными для успешного развития бизнеса становятся меры по оптимизации расходов, поиск новых форм решения вопросов жизнедеятельности предприятия, способных принести доход.

Следует отметить, что для грузовых перевозок в зависимости от специфики грузов и требований клиентуры показателями качества являются сохранность грузов в процессе транспортирования, регулярность поступления партий груза к получателям, максимальное сокращение времени доставки грузов, строгое соблюдение расписания отправления партий груза и гарантированное их прибытие к получателю в точно назначенные сроки, возможность перевозки крупногабаритных отправок без разборки их на части во избежание сборочных работ в пунктах получения. Именно к этим показателям и должно максимально стремиться наше предприятие.

Таким образом, на основании SWOT-анализа можно выделить следующие перспективные направления деятельности ЧТТУП «БелРосМагистраль»:

• продолжить решение проблемы оптимизации количества и структуры транспортного парка;
• сохранить прежних клиентов;
• используя свои преимущества (разнообразие транспортного парка, возможность осуществления большого заказа, относительно низкие тарифы и т.п.) увеличить объем услуг на региональном и международном рынках;
• с целью повышения привлекательности компании для потребителей услуг совершенствовать систему договорных отношений и тарифную политику;
• снижать производственные затраты;
• осуществлять техническое перевооружение в соответствии с запросами рынка транспортных услуг;
• совершенствовать организацию перевозок;
• расширять рекламную политику предприятия.

2.2 Анализ службы перевозок предприятия

Основной деятельностью предприятия ЧТТУП «БелРосМагистраль» являются международные автомобильные перевозки. Международной перевозкой считается такая перевозка, когда перемещение товара, составляющего предмет обязательства перевозчика, производится через государственную границу и выполняется на условиях, которые установлены заключенными этими государствами международными соглашениями.

На ЧТТУП «БелРосМагистраль» используется импортный подвижной состав —Scania, Volvo, Iveco. Полуприцепы представлены такими марками как Schmitz и Koegel. Причины здесь следующие ―это соответствие нормам EURO-3, EURO-4 и EURO-5, большая максимальная скорость, больший ресурс до списания, который порой превосходит в 3―4 раза показатели современного отечественного подвижного состава. При выборе подвижного состава основными показателями являются: максимальная скорость, удельный расход топлива, грузоподъемность, емкость бака.

Ниже приведены таблицы со списочным количеством подвижного состава, находящихся на балансеЧТТУП «БелРосМагистраль». В таблицах приведены данные на 2013 год.

Списочное количество тягачейпредставлено в таблице 2.7

Таблица 2.7 ―Тягачи, находящиеся на балансе предприятия

Примечание ― Источник: собственная разработка по данным предприятия.

Из данных таблицы видно, что подвижный состав ЧТТУП «БелРосМагистраль» состоит из 14 автомобильных транспортных средств. Из них 1 тягач марки Volvo, 1 марки Iveco, однако наибольшее число тягачей марки Scania― 15 ед.

Списочное количество полуприцепов представлено в таблице 2.8

Таблица 2.8 ― Полуприцепы, находящиеся на балансе предприятия

Примечание ― Источник: собственная разработка по данным предприятия.

Из данных таблицы видно, что количество полуприцепов, находящихся на балансе предприятия равно 14.

По сроку эксплуатации полуприцепы относительно новые: SchmitzCargobull― 2 года, KoegelSN24 ― 5 лет, SchmitzSCS 24 ― 6 лет.

На балансе предприятия числятся полуприцепы особо большой грузоподъемности: 12 полуприцепов грузоподъёмностью 32 т и 2 полуприцепа грузоподъемностью 29 т.

Общая грузоподъемность полуприцепов составляет 442т.

По типу кузова все полуприцепы тентовые и бортовые.

Объём кузова у всех одинаковый ― 92 м³.

Длина, ширина и высота особо не различаются и составляют, в среднем, длина ― 18630 мм, ширина ― 2483 мм, высота ― 2753 мм.

Показатели работы грузового парка ЧТТУП «БелРосМагистраль» представлены в таблице 2.9

Таблица 2.9 ― Результативные показатели работы подвижного состава за 2011—2013гг.