Для профессий с нормальными условиями труда установлена 40-часовая неделя, а для вредных условий - 35-часовая.

Годовой фонд времени технологически необходимого рабочего (в часах) для 5-дневной рабочей недели:

Ф_т = 8 (Д_к.г-Д_в-Д_п), ч (2.11)

где 8 - продолжительность смены, ч;

Д _к.г - число календарных дней в году;

Д_в - число выходных дней в году;

Д_п - число праздничных дней в году.

Штатное число рабочих:

Р_ш = Т_Г/Ф_ш, чел (2.12)

где Ф _ш - годовой (эффективный) фонд времени штатного рабочего, ч.

Ф_ш = Ф_т–8(Д_от + Д_у.п), чел (2.13)

где Д _от - число дней отпуска для данной профессии рабочего;

Д _у.п -число дней невыхода на работу по уважительным причинам.

Согласно ОНТП годовой фонд времени технологически необходимого рабочего Ф _т = 2070 ч для производств с нормальными условиями труда и 1830 ч для производств с вредными условиями, а годовой (эффективный) фонд времени "штатного" рабочего Ф_ш=1820 ч для производств с нормальными условиями труда и 1610 ч для производств с вредными условиями труда.

Также годовые фонды времени могут быть определены по [1,5].

По табл.1.7 рассчитываются объемы для соответствующих видов работ (в процентном отношении от видов ТО и ТР), распределяются по производственным зонам и участкам, количество работников в подразделениях и по сменам согласно технологическому процессу. Результаты заносятся в табл. 6.

Таблица 6 - Численность производственных рабочих:

Виды технических воздействий и работ	%	Tiг, чел. ч	Рт, чел.					Рш, чел
			рacчёт-ное	при-нятое	в т.ч. по сменам			расчет- ное	при- нятое
					1-я	2-я	3-я
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
ЕОс: участок ...
ЕОт:
ТО-1: зона ТО-ТР участок….. .
ТО-2: зона ТО-ТР участок…..
ТР: зона ТО ТР участок 1….. участок 2
Всего

3 РАСЧЕТ ПОСТОВ

Число постов зависит от вида, программы и трудоемкости воздействий, метода организации ТО, ТР и диагностирования автомобилей, режима работы производственных зон.

Выбор метода организации ТО и ТР автомобилей

В целях обеспечения качества выполнения профилактических работ ТО суммарная трудоемкость операций сопутствующего ТР не должна превышать 15-20% трудоемкости соответствующего вида ТО при выполнении работ на поточных линиях и 30%-при выполнении работ на отдельных постах.

Минимальная суточная (сменная) программа, при которой целесообразен поточный метод ТО, рекомендована Положением и составляет 12-15 для ТО-1 и 5-6 для ТО-2 технологически совместимых автомобилей. При меньшей программе ТО-1 и ТО-2 проводятся на отдельных специализированных и универсальных постах. В этом случае расчет числа постов выполняется как для ТР.

---

На небольших АТП со списочным составом до 150 технологически совместимых автомобилей и при смешанном парке все виды диагностирования рекомендуется проводить на отдельном участке диагностирования, оснащенном комбинированным диагностическим стендом или совместно с ТО и ТР переносными приборами.

Для средних АТП с числом 150-200 и более автомобилей целесообразно посты Д-1 и Д-2 иметь раздельными.

Для крупногабаритного подвижного состава, при реконструкции АТП и ограниченных производственных площадях, а также при организации ТО-1 на поточных линиях Д-1 рекомендуется проводить совместно с ТО-1.

Для крупных АТП с числом автомобилей более 400 и при наличии автоматизированных диагностических средств Д-1 и Д-2 проводятся на отдельных специализированных участках. При этом помимо постов Д-1 и Д-2 необходимо иметь посты и средства диагностирования в зоне ТР (стенды для контроля и регулировки тормозов и углов установки управляемых колес).

Специализация постов ТР производится на основе принципа технологической однородности работ, при достаточном числе постов регулировочных и разборочно-сборочных работ ТР (более пяти) и при загрузке поста не менее чем на 80% сменного времени.

Режим работы зон ТО и ТР

Режим работы зоны должен быть согласован с графиком выпуска и возврата автомобилей с линии. Если автомобили работают на линии 1; 1,5 или 2 рабочие смены, то ЕО и ТО-1 выполняют в оставшееся время суток (межсменное время).

При равномерном выпуске автомобилей продолжительность межсменного времени:

Т_МС=24–(Т_н + Т_об –Т_ВЫП), ч (3.1)

где Т_н, Т_об, Т_вып- соответственно, продолжительность автомобилей на линии в наряде, обеденного перерыва водителя и выпуска автомобилей на линию.

ТО-2 выполняют преимущественно в одну или две смены.

Участок диагностирования Д-1 обычно работает одновременно с зоной ТО-1. Диагностирование Д-1 после ТО-2 проводят в дневное время. Участок диагностирования Д-2 работает в одну или две смены.

Суточный режим зоны ТР составляет одну, две, а иногда и три рабочие смены, из которых в одну (обычно дневную) смену работают все производственно-вспомогательные участки и посты ТР. В остальные рабочие смены выполняются постовые работы по ТР автомобилей, выявленные при ТО, диагностировании или по заявке водителя и все работы по проведению ТО-1.

Расчет числа отдельных постов ТО поточных линий

Посты рассчитываются для каждой группы технологически совместимого подвижного состава. Исходными величинами для расчета числа постов обслуживания служат ритм производства и такт поста.

Ритм производства R, определяется:

(3.2)

где Т_см - продолжительность смены, ч (т. 1.6);

С - число смен (т. 1.6);

N_ic - суточная производственная программа раздельно по каждому виду ТО и диагностирования;

 - коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на посты ТО (т. 1.9).

---

Такт поста τ_i определяется:

мин, (3.3)

где t_i - трудоемкость работ данного вида обслуживания, выполняемого на посту, чел-ч;

Р_п - число рабочих, одновременно работающих на посту (1.10);

t_n - время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост и съезд с поста, мин.

Время t_n в зависимости от габаритных размеров автомобиля принимают равными 1-3 мин.

Число рабочих на посту устанавливают в соответствии с рекомендациями.

Число постов обслуживания П_то определяется из отношения общего времени простоя всех автомобилей под обслуживанием (τ_iN_iс ) к фонду времени одного поста (60 Т_см С ):

П_то = N_iс/(60Т_смС) = _i/R_i (3.4)

Число постов ТО-2 (П₂) определяется с учетом коэффициента использования рабочего времени поста η₂ равного 0,85-0,90, т.е.

П₂=₂/(R₂_) (3.5)

Число специализированных постов диагностирования Д-1 или Д-2 П_дi рассчитывается так же, как и число постов ТО-2. Число рабочих на посту Р_п принимается равным 1 или 2, а коэффициент использования рабочего времени диагностического поста _д равен 0,6-0,75.

При известном годовом объеме диагностических работ число постов диагностики:

П_Дi= (3.6)

где: T_дi - объем диагностических работ, чел-ч;

Д_{раб. г}.- число рабочих дней зоны диагностирования в году;

Т_см- продолжительность смены, ч;

С - число смен;

Р_п – число рабочих на посту.

Расчет числа постов ТР

Для расчета числа постов ТР используют годовой объем постовых работ ТР. Для учета колебаний при расчете постов ТР вводится коэффициент неравномерности поступления автомобилей φ на посты (табл. 1.9).

Другой особенностью расчета постов ТР является меньшее число одновременно работающих на постах ТР по сравнению с постами ТО – 1…2,5 чел. (табл. 1.10).

Потери рабочего времени учитываются коэффициентом использования рабочего времени поста η_п который при наилучшей организации труда принимается равным 0,85- 0,90, в средних условиях - 0,80 - 0,85 и в худших условиях организации технологического процесса и снабжения постов 0,75- 0,80.

Число постов ТР:

П_ТР= (3.7)

где Т^(п)_ТР.Г - годовой объем работ, выполняемых на постах ТР, чел-ч;

φ – коэффициент, учитывающий неравномерность поступления подвижного состава на посты (т. 1.9);

Р_п - число рабочих на посту;

Д _раб.г - число рабочих дней в году для постов ТР (по выбору проектировщика или т. 1.6).

При работе постов ТР в несколько смен с неравномерным распределением работ по сменам расчет числа постов производят для наиболее загруженной смены. В этом случае число постов ТР:

П_тр= (3.8)

где К_тр -коэффициент, учитывающий долю объема работ, выполняемых на постах ТР в наиболее загруженную смену (50-60 % объема работ), т.е. К_тр=0,5-0,6.

При числе постов регулировочных и разборочно-сборочных работ ТР более пяти их специализируют по видам выполняемых работ (т. 1.12).

---

В случае недостаточной суточной программы проведения ТО для организации поточных линий, число постов ТО_i следует рассчитывать как для постов ТР.

Расчет числа постов ожидания

Посты ожидания могут предусматриваться раздельно или вместе для каждого вида обслуживания и размещаться как в производственных помещениях, так и на открытых площадках. При наличии закрытых стоянок посты ожидания в помещениях постов ТО и ТР не предусматриваются.

Число постов ожидания перед ТО и ТР принимается: для поточных линий ТО - по одному для каждой линии; для индивидуальных постов ТО, Д-1, Д-2, и ТР-20% числа соответствующих постов.

Расчет постов ЕО_сс

Расчет постов обслуживания производится не через такт и ритм производства, а укрупнено, базируется на нормативах ОНТП и применяется как проверочный.

Число механизированных постов ЕО_с для мойки (включая сушку и обтирку) подвижного состава

П^м_ЕО.с=0,7 N_ЕО.с.с/ ( T_возN_у), (3.9)

где 0,70 - коэффициент "пикового" возврата подвижного состава с линии;

N_ЕО.с.с-суточная производственная программа ЕО_с;

Т_воз - время "пикового" возврата подвижного состава в течение суток, ч (т. 1.11);

N_y - производительность механизированной установки, авт/ч (по выбору проектировщика).

Устранение мелких неисправностей, контрольно-диагностические и заправочные работы, входящие в объем работ ЕОс могут выполняться на соответствующих общих разборочно-сборочных постах ТР, постах Д-1 и ТО-1 во 2-ю или 3-ю смены в зависимости от режима работы этих постов. В этом случае отдельные самостоятельные посты по устранению мелких неисправностей, контрольно-диагностические и заправочные могут не предусматриваться.

Поточный метод ТО и диагностирования согласно ОНТП рекомендуется при следующих условиях:

для ТО-1 и Д-1 одиночных автомобилей при расчетном числе рабочих постов три и более, а автопоездов - два и более;

для ТО-2 одиночных автомобилей при расчетном числе рабочих постов четыре и более, а автопоездов - три и более.

Таблица 7 - Количество постов ЕО, ТО, ТР и ожидания

Подвижной состав	Tiг, чел·ч		Драб.г, дн.	Тсм, ч	С, смен	Рср, чел	n	Пi
состав								расчет-ное	принятое

4 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТРЕБНОСТИ В ТЕХНОЛОГИЧЕСКОМ ОБОРУДОВАНИИ

Технологическое оборудование по производственному назначению подразделяется на основное (станочное, демонтажно-монтажное, обкаточно-испытательное и др.), комплектное, подъемно-осмотровое и подъемно-транспортное, общего назначения (верстаки, стеллажи и др.) и складское.

---

Минимальное количество основного оборудования в курсовом проекте следует рассчитывать для слесарно-механического(станочного) и агрегатного (моторного, испытательного) участков.

Число единиц основного оборудования по трудоемкости работ:

Q_об= (4.1)

где T_oб - годовой объем работ по данной группе или виду работ, чел-ч;

Ф_об - годовой фонд времени рабочего места (единицы оборудования), ч;

Р_об -число рабочих, одновременно работающих на данном виде оборудования;

Д_раб.г - число рабочих дней в году ;

Т_см - продолжительность рабочей смены, ч;

С - число рабочих смен ;

_об - коэффициент использования оборудования по времени. Для условий АТП _об = 0,75-0,90.

По степени использования и производительности оборудования, например, может быть определено число механизированных моечных установок:

М_у=N_ЕО_ЕО/ (N _уТ _у), (4.2)

где N_eo - число автомобилей, подлежащих мойке за сутки ;

_ео - коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на участок мойки (т. 1.9);

N_y - производительность моечной установки, авт/ч;

Т - продолжительность работы установки в сутки, ч;

_у - коэффициент использования рабочего времени установки.

Количество оборудования, которое используется периодически, т. е. не имеет полной загрузки, устанавливается комплектом по табелю оборудования для данного участка, например, табели оборудования карбюраторного, аккумуляторного и электротехнического участков.

Количество подъемно - осмотрового и подъемно-транспортного оборудования определяется числом постов ТО и ТР и линий ТО, их специализацией по видам работ с учетом кран-балок, тельферов и других средств механизации.

Количество производственного инвентаря (верстаков, стеллажей и т. п.) определяют по числу работающих в наиболее загруженной смене. Количество складского оборудования определяется номенклатурой и объемом складских запасов.

При подборе оборудования пользуются "Табелем технологического оборудования и специализированного инструмента для АТП", современным каталогами, справочниками.

5 РАСЧЕТ ПЛОЩАДЕЙ ПОМЕЩЕНИЙ

Расчет площадей зон ТО и ТР

В зависимости от стадии выполнения проекта площади зон ТО и ТР рассчитывают двумя способами:

- по удельным площадям - на стадии технико-экономического обоснования и выбора объемно-планировочного решения, а также при предварительных расчетах ;

- графическим построением на стадии разработки планировочного решения зон.

Площадь зоны ТО и ТР:

F_з=f_аП_зК_п (5.1)

где f_а -площадь, занимаемая автомобилем в плане, м²;

П₃ -число постов зоны ТО и (или) ТР;

К_п -коэффициент плотности расстановки постов.

При одностороннем расположении постов К_п= 6-7. При двусторонней расстановке постов и поточном методе обслуживания К_п = 4-5.

Таблица 8 - Площадь зон ЕО, ТО, ТР и ожидания

---

Смотрите также файлы

• Фотограмметрия. Ответы на вопросы 1-33.doc

• Инд.зад.7 ФНП.doc

• Инд.зад.4 Пределы полное.doc

• На удаление.doc

• Инд.зад.8 компл.числа.doc