Файл: Разработка участка по обкатке и испытание автомобильных двигателей внутреннего сгорания в условиях атп.docx
Добавлен: 26.10.2023
Просмотров: 829
Скачиваний: 19
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
СОДЕРЖАНИЕ
2. Расчетно-технологическая часть
2.1 Расчет годовой производственной программы всех видов технического обслуживания (ТО)
2.1.2 Корректирование нормативов
2.1.4 Определение коэффициентов
2.1.5 Выбор значений коэффициентов
2.1.6 Расчет годового парка автомобилей
2.1.7 Коэффициент технической готовности
2.1.9 Определение суточной программы ТО
2.1.10 Определение годового объема по парку автомобилей
2.2.1 Расчет потребности в штатной численности рабочих и их распределение по видам работ
2.4 Определение числа постов и линий для зон ТО и ТР
2.5 Распределение рабочих зон ТР по специальностям и квалификациям
2.6 Расчет площади участка по обкатке и испытанию ДВС
3.1 Инженерно-техническая часть АТП, назначение и состав
3.2 Выбор режима труда и отдыха зоны ТР и ТО
Технические характеристики 1110-4
ремонтном фонде начальник ЦУП совместно с начальниками КПП и комплекса ремонтных участков (КРУ) планирует задание на ремонт (изготовление) агрегатов, узлов и деталей различным участникам комплекса ремонтных участков.
В соответствии с этим планом участок комплектации КПП представляет ремонтный фонд на участки КРУ, а отремонтированные агрегаты, узлы и детали – на основной или промежуточный склад.
На предприятии, кроме централизованного склада, находящегося в помещении отдела материально-технического снабжения, организуется промежуточный склад, входящий в состав КПП. Основную часть номенклатуры промежуточного склада составляют агрегаты, узлы и детали, отремонтированные и изготовленные собственными силами в ремонтных участках, а также полученные с авторемонтных заводов (АРЗ).
Номенклатуру запасных частей промежуточного склада, максимальный и минимальный размер определяют различными методами.
Нормы запаса разрабатываются техническим отделом АТО применительно к конкретным местным условиям и утверждаются приказом. Регулирование запасов строится на принципе обеспечения нескончаемого уровня, т.е. осуществляется контроль за числом деталей, агрегатов и узлов каждого из наименований установленной номенклатуры и дается заявка на пополнение запаса того или иного элемента не в случае его полного израсходования, а когда число этих элементов после выдачи стало меньше определенного минимального уровня. Этим обеспечивается надежность функционирования процесса подготовки производства и исключаются простои автомобилей в ожидании запчастей. На основании установленной номенклатуры и норм запаса выбирается оборудование и площадь склада. Учет наличия и конкретного состояния складских запасов ведет кладовщик промежуточного склада. Выдача запасных частей производится в обмен на изъятые, изношенные.
Контроль и регулирование состояния складских запасов рекомендуется организовать на принципах применения компьютерной техники и автоматизированных систем управления.
3.2 Выбор режима труда и отдыха зоны ТР и ТО
Устанавливаем режим работы зон ТР и ТО:
Пребывание автомобилей на линии – с 7-00 до 19-00;
Режим работы ЕО – с 6-00 до 8-00; с 16-00 до 22-00;
Режим работы ТО-1 (в межсменное время) – с 16-00 до 24-00;
Режим работы ТО- 2 – с 8-00 до 17-00;
Режим работы ТР – с 8-00 до 17-00;
Производственные участки – с 8-00 до 17-00;
Склады основные - с 8-00 до 17-00;
Склады вспомогательные – с 16-00 до 24-00;
Время на отдых и прием пищи устанавливается согласно Трудовому кодексу РФ (ТК РФ).
4 Требования безопасности перед началом работы
Одеть положенные спецодежду и средства индивидуальной защиты.
Испытатель двигателей обязан:
-
Проверить внешним осмотром: исправность оборудования защитных кожухов, транспортировочных тележек, инструмента, грузоподъемных средств и механизмов; надежность крепления тормозного устройства и ограждения соединительной муфты к фундаментной плите (раме); надежность крепления испытываемого двигателя к раме для установки двигателей; надежность подсоединения системы трубопроводов; -
Убедиться в отсутствии посторонних предметов и инструментов на двигателе, в тормозном устройстве, а также в отсутствии течи в разъемах и соединениях топливной, масляной и водяной систем.
4.1 Требования безопасности во время работы
Испытатель двигателей обязан:
-
Не загромождать проходы и рабочие места посторонними предметами; -
Переносить инструмент только в специально оборудованных для этих целей сумках, ящиках, футлярах; -
Не оставлять при перерывах в работе инструмент в рабочем положении, а укладывать в сумки, футляры или ящики; -
При снятии двигателя с тележки или испытательного стенда сделать выдержку его в подвешенном состоянии на высоте 5-10 см от верхней плоскости тележки или установочной рамы и только после этого производить подъем двигателя до необходимой высоты; -
При работающем двигателе следить за нормальной работой вентиляции и всех систем, обслуживающих стенд; -
При кратковременном пребывании в помещении испытательного стенда (при работающем двигателе) использовать индивидуальные средства защиты от шума, выявление дефектов и осмотр работающего дизельного двигателя производить при минимально устойчивых оборотах коленчатого вала; -
Для осмотра двигателя пользоваться переносными лампами напряжением не выше 42 В.
Испытателю двигателей запрещается:
-
Работать в неисправных средствах индивидуальной защиты, установленных для данного вида работ; -
Производить монтажные и демонтажные работы на подвешенном двигателе; -
Работать на неисправном оборудовании и с неисправным инструментом; -
Работать при неисправном или недостаточном (при выходе из строя отдельных электроламп) освещении; -
Производить пуск двигателя другими (кроме воздуха) сжатыми газами; -
Производить пуск двигателя при откинутых приемных коллекторах системы отвода отработанных газов; -
Производить пуск двигателя при неработающей вентиляции; -
Проворачивать коленчатый вал двигателя вручную при включенной подаче топлива; -
Производить работы по устранению неисправностей, обтирке и подтяжке креплений на работающем двигателе.
При работе с этилированным бензином необходимо соблюдать следующие требования:
-
Работать в положенной спецодежде, не выносить ее с предприятия, не ходить в ней в столовую; -
Не мыть детали и руки этилированным бензином; -
Не засасывать при переливе бензина через шланг ртом; -
После окончания работы, а также перед приемом пищи тщательно мыть руки сначала керосином, а затем водой с мылом.
4.2 Требования безопасности в аварийных ситуациях
При нарушении режима работы испытательной станции или аварии испытатель двигателей обязан принять меры к выводу оборудования из работы путем выключения испытательного стенда и перекрытия подачи топлива.
Испытатель должен остановить двигатель, если:
-
Обнаружатся течи в топливных и масляных системах, опасные в пожарном отношении; -
Резко повышается температура охлаждающей жидкости или масла на выходе.
4.3 Требования безопасности по окончании работы
-
Выключить электрическое питание аппаратуры стенда, перекрыть топливные и масляные краны, произвести демонтаж двигателя, заглушить все монтажные трубопроводы; -
Произвести проверку технического состояния оборудования систем испытательного бокса и подготовить его к дальнейшей эксплуатации.
Привести в порядок рабочее место, вымыть руки и лицо теплой водой с мылом или принять душ.
4.4. Охрана окружающей среды
Охрана природы – это актуальная проблема нашей современной жизни, дело государственной важности.
Объектом загрязнения окружающей среды в ремонтных мастерских является мойка машин и их деталей. Кроме того, немалым источником загрязнения окружающей среды могут быть плохая организация труда при использовании и хранении нефтепродуктов, утилизация выбракованных деталей и захоронение жидких и твердых отходов. В настоящее время все большим источником загрязнения является бурно развивающийся автомобильный транспорт, и его действие на окружающую среду тем сильнее, чем более неправильно отрегулированы системы питания и выпуска отработавших газов автомобилей. Поэтому велика роль диагностики автомобилей в деле сохранения чистоты воздушного бассейна и окружающей природы.
В целях охраны природы от вредного воздействия загрязнения, выделяемого автомобильными предприятиями, необходимо совместно с Санэпидемстанцией тщательно проработать вопросы нейтрализации, утилизации или захоронения вредных отходов, образующихся в результате ремонта, очистки, мойки и эксплуатации автотранспорта. Эти вопросы полностью или частично можно решить с помощью следующих мероприятий:
- приобретение оборудования и приборов контроля загрязнения атмосферного воздуха;
- совершенствования конструкций оборудования, агрегатов, газоотвода, вентиляции и кондиционирования;
- оснащения автотранспорта нейтрализаторами выхлопных газов;
- организация санитарно-защитных зон, озеленение территории;
- оснащение контрольно-регулировочных пунктов по проверке и снижению токсичности отработавших газов автомобилей приборами контроля выбросов и диагностической аппаратурой;
- разработка и совершенствование методов и оборудования по очистке и повторному использованию сточных вод, очистке отработавших газов, утилизации и обезвреживанию отходов;
- инвентаризация выбросов, сбросов, отходов производства при наличии положительного согласования органов Санэпидемнадзора.
Большое оздоровляющее и эстетическое значение имеют зеленые насаждения: деревья, кустарники, газоны. Зеленые насаждения снижают скорость ветра на 30-40 %, понижают температуру воздуха в жару и увеличивают его влажность на 12-15 %, а также задерживают до 90 % пыли и уменьшают шум на 14-15 дБ.
Оазисами здоровья считаются газоны. С каждого квадратного метра поверхности газона испаряется до 200 мл воды, что значительно увлажняет воздух. Газоны также поглощают значительное количество пыли, уменьшают шум и вибрацию при движении транспорта.