Файл: 1. Конструктивные особенности лопаток турбины 5 Материалы, применяемые при изготовлении лопаток турбины 9.docx

ВУЗ: Не указан

Категория: Реферат

Дисциплина: Не указана

Добавлен: 07.11.2023

Просмотров: 1264

Скачиваний: 12

ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.

СОДЕРЖАНИЕ

СОДЕРЖАНИЕ Введение 31.Конструктивные особенности лопаток турбины 52.Материалы, применяемые при изготовлении лопаток турбины 93.Причины повреждения лопаток турбины 134.Существующие методы ремонта лопаток 174.1.Восстановительная термообработка 174.2.Диффузионная пайка 204.3.Дуговые технологии ремонта лопаток 214.4.Плазменные технологии ремонта 244.5.Электронно-лучевые технологии ремонта лопаток 254.6. Лазерные технологии ремонта лопаток 27Выводы 50Список использованной литературы 53 Введение Газотурбинные двигатели (ГТД) нашли широкое применение в различных отраслях промышленности, среди которых энергетическая, авиационная и др. [1]. Ежегодный спрос на ГТД составляет более 1200 штук. Основным потребителем ГТД является энергетика, где они используется в качестве приводов электрогенераторов электростанций различных типов, обеспечивающих конечных потребителей электричеством и теплом. Объём продаж ГТД в данной отрасли неуклонно растёт и если в 2014 году он составлял 22,7 млрд. дол. США или 1280 ГТД, то по прогнозам к 2021 году будет составлять около 27 млрд. дол. США, что составляет около 1500 ГТД.Другой отраслью промышленности, в которой также в огромном количестве используются ГТД, является авиастроение. Так в 2011 году объём мирового рынка продаж ГТД в авиастроении с оставлял 60,1 млрд. дол. США и по прогнозным оценкам должен вырасти к 2025 году в 1,7 раз и составить 100,8 млрд. дол США [2]. Согласно прогнозам ОАО «НПО «Сатурн» объём продаж ГТД в авиации за период с 2014 года по 2028 год составит около 1440,1 млрд. дол. США при ежегодном росте рынка на 1,4% [3].Надежность газотурбинных двигателей в значительной степени зависит от надежности рабочих лопаток (РЛ) турбины, поскольку они являются наиболее нагруженными деталями. РЛ подвергаются действию статических, динамических и циклических нагрузок; испытывают термические напряжения; работают в условиях агрессивной газовой среды при высокой температуре [4], [5]. РЛ имеют установленный разработчиком ресурс работы (

Конструктивные особенности лопаток турбины

Материалы, применяемые при изготовлении лопаток турбины

Причины повреждения лопаток турбины

Существующие методы ремонта лопаток

Диффузионная пайка

Плазменные технологии ремонта

4.6. Лазерные технологии ремонта лопаток

Выводы

Список использованной литературы

эрозияприисчезновении защитного покрытия[13].Рисунок 1.6. Местное выкрашивание лопатки ТВД ГТД ГТН 25(наработка32152ч.)[13].

      1. Часть разрушений обусловлена причинами технологического характера: следы касания торца пера лопатки о вставки, литейные дефекты в виде раковин и оксидных включений. Наибольшее количество отказов приходится на рабочие лопатки, прошедшие ремонт.

      2. Оплавление лопаток турбины вызывается преимущественно попаданием конденсата в топливный газ, а прогары полых охлаждаемых лопаток — нарушениями в работе системы их охлаждения, иногда (при встроенных камерах сгорания) чрезмерной длиной факела.

      3. Коррозионное повреждение лопаток, снижающее предел выносливости их материала на 10—30%.

      4. В редких случаях разрушения обусловлены повторными, периодически повторяющимися термическими напряжениями при частых пусках и остановках турбин [13].
Впроцессеэксплуатациинасегментахсопловогоаппаратамогутвозникатьпорыилицепочкипор,микротрещины,трещины,рыхлоты,растрескивания поверхностного слоя, забоины, смятие материала (рисунок1.7), вырывы материала на гребешках уплотнений, выработка материала поповерхностямвращения,биения,засорениящелей.Такжевстречаютсялитейные дефекты в виде раковин и окисных включений. Поры проявляютсяна поверхности в виде отдельных (локальных) дефектов. Рыхлота являетсяследствиемдеградацииосновногоматериалаипотериимпрочностныхсвойств, например, вследствие термоциклической усталости. Забоина, смятие
материала—дефект,возникающийпримеханическомвоздействиинаповерхностьинородноготела[13],[14].Рисунок 1.7. Деформация в виде забоин и вырывов материала сопловогоблокаГТУГТН25[13].Такимобразом,лопаткикомпрессоровитурбинподвергаютсядействиюстатических,динамическихициклическихнагрузок,крометого,лопаткииспытываютциклические,термическиенапряжения;работаютвусловияхагрессивной газовой среды при высокой температуре и подвергаются газовойкоррозии [5]. Лопатки ГТД имеют сложную пространственную геометрию иизготавливаютсяизтрудно-деформируемыхматериалов:жаропрочныхникелевыхититановыхсплавов.Книмпредъявляютсяповышенныетребованияпоструктуреметалла,егохимическомусоставу,механическимсвойствам,геометрическимразмераминаличиюдефектов(заковы,прострелы,пережоги,прижоги и т.д.)[4],[15].
  1. 1   2   3   4   5   6   7   8   9

Существующие методы ремонта лопаток

Рабочиелопаткитурбиныгазотурбинныхустановокимеютустановленныйразработчикомресурсработы(обычно25000часов).ПосколькуЖНСобладаютдовольновысокойстоимостью,торемонтизношенныхизделийчастоявляетсяэкономическицелесообразнымрешением, чем замена. Например, компоненты турбинного двигателя, такиекак рамы, ковши и лопатки, могут ремонтироваться несколько раз в течениесрокаихслужбы.Вобщемслучаеремонтзаключаетсяввыполненииследующихопераций:демонтажлопаток,чистка,дефектация,восстановлениемикроструктуры основного материала, восстановление геометрии и формы,восстановлениепокрытий,контролькачества[1].Посколькуисходнаямикроструктура основного металла может быть претерпеть изменения привоздействии повышенной температуры, то технологические приёмы процессаремонтной сварки/наплавки, могут значительно отличаться от используемыхдляпервоначальногоизготовления.Вслучаедисперсно-упрочненных(precipitation–strengthened)имонокристаллическихсплавов,составприсадочныхматериаловможетотличатьсяотосновногометалла.Вситуациях,когдапослесваркидлявосстановлениямеханическихсвойствтребуетсятермическая обработка,растрескивание может быть проблемой,особенноввысокоэффективныхсплавах,упрочненныхвыделением

фазы гамма-штрих (γ') и / или гамма-2 штриха (γ″) [16].

    1. Восстановительная термообработка

Вдеталяхвысокотемпературныхступенейтурбины,работающихпродолжительноевремяпривысокойтемпературеибольшихнагрузках,происходитпотеряначальныхэксплуатационныхсвойств.Входетакойэксплуатациипроисходитдеградациямикроструктуры.Дляснижениястоимостижизненногоциклалопатоктурбиныбылиразработаныпроцессыдля ее восстановления к исходному состоянию. Процессы включает в себягорячееизостатическоепрессование(ГИП)ивосстановительнуютермообработку[17].Восстановительнаятермовакуумнаяобработка(ВТВО)одинизспособовустранениянежелательныхизмененийвструктуреисвойствахсплавалопаток,полученныхвпроцессеэксплуатации.Неoбхoдимoстьприменениявoсстановительнoйтермooбрабoткиприремoнтелoпатoкoпределяется пo структурнoму сoстoянию материала, кoтoрoе oцениваетсяэлектрoннo-микрoскoпическимметoдoм,имеxаническимисвoйствамиматериала пoсле нарабoтки лoпаток в сoставе двигателя [12]. В работе [18]показана возможность полного восстановления структуры и свойств сплаваЖС6У-ВИ,подвергнутоговоздействиювысокихэксплуатационныхтемператур путемпроведения ВТВО.Вoсстановительную термoобработку прoводят в вакуумных печах приoстаточном давлении не более 1х10-4 мм рт. cт. и скoрости oхлаждения немeнее 40 град/мин, чтo oбусловлено нe тoлько защитoй дeтали oт oкисления,нo и вoзможностью удалeния газа из микрoдефектов матeриала лoпатки, чтoнеoбходимодля бoлееуспешнoгоихзалeчивания[12].ВыбороптимальногорежимаВТВОопределяетсяконструктивнымиособенностямивосстанавливаемыхлопаток
исостояниемихматериала,котороезависитотпродолжительностиработыпринаиболее«жёстких»режимах. Температура процесса ВТВО должна быть в большинстве случаевдостаточнадляполнойгомогенизациисплава,чтопозволяетдостичьисходнойплотностидислокаций,атакжеобеспечитьоптимальнуюморфологиюи размерычастицупрочняющей фазы.ПродолжительностьВТВОопределяетсякомпромиссоммеждунеобходимостью достаточно полного «залечивания» микропор по границамзёренипредотвращениемзначительногораспадамонокарбиднойфазы.Отрицательныепоследствияпоследнейреакциисвязанынетолькособразованиемдвойныхкарбидовнеблагоприятнойморфологии,ноисразупрочнениемтвердогораствораиз-заобеднениятугоплавкимилегирующими элементами областей вокруг этих выделений. Для сплавов сустойчивоймонокарбиднойфазойтакойопасностинесуществует,ионимогутподвергатьсявакуумнойвосстановительнойобработкемногократно[19].ПрименяемаянарядероссийскихпредприятийВТВОпорежимувысокотемпературной гомогенизации не обеспечивает стабильноговосстановления структуры и свойств, вследствие сохранениямикропористостивлопатках,чтоприводитксущественномуснижениюэксплуатационных свойств,вчастностипределавыносливости[20].СущностьГИПзаключаетсяводновременномвоздействиинаобрабатываемуюдетальвысокогодавленияивысокойтемпературы.ВрезультатеГИПпроисходитзалечиваниевнутреннихдефектов