Файл: Организация статистики в Российской Федерации.doc

Представим зависимость результативного показателя от влияющих на него факторов следующей формулой:

,

где – результативный показатель;

– факторные показатели.

Отчетный уровень показателя обозначить цифрой 1 ( ), базисный (плановый) – цифрой 0 ( ).

Определим расчетное значение результативного показателя путем замены анализируемого базисного (планового) значения фактора (х) на его отчетное значение. Остальные факторы берутся на плановом уровне

.

Тогда изменение результативного показателя за счет фактора х будет рассчитано следующим образом:

.

Для дальнейших расчетов по цепочке использовать в качестве базисного показателя расчетное значение .

4.2 Расчет по цепочке 1

Последовательность влияния F_в 

---

---

Vтех

Рисунок 6 – Цепочка 1
Исходная и расчетная информация представлена в табл. 3.

Таблица 3.1 - Расчет по цепочке 1

№ п/п	Показатели годовые	Условные обозначения	Единица измерения	Базисное (плановое) значение	Расчетное значение	Абсолютное изменение по сравнению с базисным
1	Среднесуточный пробег грузового вагона		км	176,1	191,0	14,9
2	Динамическая нагрузка на груженый вагон		т	54,51	-	-
3	Процент порожнего пробега вагонов к – груженому		%	72,56	-	-
4	Среднесуточная производительность грузового ва-гона		ткм.ваг	5564,2	6 033,5	469,3
5	Тонно-км нетто экспл.		млн. ткм.	85547,6	-	-
6	Рабочий парк вагонов		в среднем за сутки,ваг	21242	38 845,94	17 603,94
7	Общий пробег вагонов		млн. ваг-км	2708,4	2 496,88	-211,52

---

---

4.2.1 Для расчета влияния на среднесуточную производительность вагона среднесуточного пробега вагона, выбираем следующую формулу:

Тогда = = (54,51*191)/(1+(72,56/100)) = 10 411,41/1,7256=6 033,5 ткм.ваг – 6 033,5 - 5 564,2 = 469,3 ткм.ваг

В связи с увеличением среднесуточного пробега вагона среднесуточная производительность грузового вагона увеличилась на 469,3 ткм.ваг по сравнению с планом.

4.2.2 Расчет влияния среднесуточной производительности грузового вагона на величину вагонного парка = , где t – 365 дней.
Тогда = =( 85 547,6*10^6)/( 6 033,5*365) =38 845,94 в среднем за сутки

= – = 38 845,94 – 21242 = 17 603,94 в среднем за сутки

В связи с уменьшением среднесуточной производительности грузового вагона рабочий парк вагонов увеличился на 17 603 в среднем за сутки по сравнению с планом.

4.2.3 Расчет влияния величины вагонного парка на общий пробег вагонов

=

Тогда

---