Файл: Организация статистики в Российской Федерации.doc

На основании данных о грузовой работе железной дороги, приведенных в приложении 1, заполнить табл. 2

Показатели выполнения плана осуществляют одну из решающих функций – контроль за ходом выполнения плана.

Выполнение плана отражается относительной величиной различно для прямых и обратных показателей. Прямыми считаются те, по которым план предусматривает повышение уровня, а обратными, по которым он предусматривает снижение уровня. Например, средний вес поезда брутто – прямой показатель, среднее время оборота вагона – обратный.

;

.

Для обеспечения сопоставимости отчетных и плановых показателей необходимо выполнить корректировку ряда плановых показателей, зависящих от изменения объема работы.

В данной работе необходимо выполнять корректировку плановых показателей, зависящих от изменения грузооборота нетто

. К таким показателям относятся пробеги вагонов

, пробеги локомотивов

, пробеги поездов

, грузооборот брутто

.
Корректировочный коэффициент рассчитывается с точностью до 0,0001:

Плановая величина, зависящих от грузооборота показателей, умножается на корректировочный коэффициент. Результаты корректировки приводятся в табл. 2.1

Таблица 2.1 - Расчет показателей

№ п/п	Показатели	Усл. Обоз.	Исходные и расчетные данные по варианту				Формулы для расчета показателей
№ п/п	Показатели	Усл. Обоз.	План	Скоррек-тирован- ный план	Отчет	Процент выполнения плана	Формулы для расчета показателей
1	2	3	5	6	7	8	9
1	Работа дороги в среднем в сутки.ваг		7524		8245	109,58	(погрузка+ прием)
2	Оборот вагона, - суток - часов		5,6 134,4		5,2 124,8	107,69 107,69	+ + + ,
3	Рабочий парк вагонов, в среднем за сутки		42122		42847	101,72	=  ; = , где t – 365 дней.
4	Общий пробег вагонов. млн.ваг-км		2708,4	2981,94	2983,4	100,04	= ; =
5	Пробег груженых вагонов, млн.ваг-км		1569,5	1728,01	1740,9	99,25
6	Процент порожнего пробега вагонов к – груженому.%		72,56		71,37	98,35
7	Полный рейс вагона,км		986,2		991,0	100,48	=
8	Средний вес тары вагона.т		24,20		23,72	102,02
9	Динамическая нагрузка на груженый вагон,т		54,51		54,95	99,19
10	Динамическая нагрузка на вагон рабочего парка.т		31,59		32,07	98,5	;
11	Среднесуточный пробег грузового вагона, км		176,1		191,0	93,19	;
12	Среднесуточная производительность вагона,ткм/ваг		5564,2		6117,1	90,96	; ;
13	Тонно-км нетто эксплуатационные млн. ткм,		151511,0		166822,0	110,1	=  =   t
14	Тонно-км брутто, млн. ткм.		85547,6	94187,90	95666,3	101,56	= + = 
15	Средний вес поезда брутто,т		2947,7		3017,3	97,69	= ; = ( + ); = + 
16	Средний вес поезда нетто,т		1664,3		1730,3	96,1	= 
17	Средний состав поезда в вагонах,ваг		52,9		54,1	97,78	=
18	Среднесуточный пробег локомотива,км		431,6		430,1	100,34	=
19	Пробег поездов, тыс. поездо-км		51349,2	56535,46	55288,1	97,79	= ;
20	Общий пробег локомотивов тыс.лок-км,		61128,9	67302,91	64890,3	96,41	= +
21	Линейный пробег локомотивов тыс.лок-км		54481,0	59983,58	57610,2	96,04	=  t(1+ )
22	Процент вспомогательного линейного пробега к пробегу во главе поездов, %		6,1		4,2	145,23	=
23	Эксплуатируемый парк локомотивов в грузовом движении, лок		375		399	106,4	= ; =
24	Среднесуточная Производительность локомотива, лок		1107,0		1145,5		= ; =
	Рассчитать по своему варианту
25	Количество перевезенных тонн груза,тыс.тонн		966,4		163 102 590	16 877 337,54	= * *t
26	Явочная численность локомотивных бригад,бригад		1169,6		161 769,4	13 831,17	= , Где: t= 12 мес; 5000 – среднемесячный пробег одной бригады, лок-км; = 0,17 – коэффициент, учитывающий дополнительные затраты времени

Корректировочный коэффициент рассчитывается с точностью до 0,0001:

; 166 822/151 511= 1,1010

Количество перевезенных тонн груза, тыс.тонн = 7524*54,51*360 = 147 647 966,4 (план)

Количество перевезенных тонн груза, тыс.тонн = 8245*54,95*360 = 163 102 590 (отчет)

Явочная численность локомотивных бригад,бригад = ((59983,58*1000)/5000*12)*(1+0,17) = 1169,6 (план)

Явочная численность локомотивных бригад,бригад = ((57610,2*1000)/5000*12)*(1+0,17) = 161 769,4 (отчет)

,

Где: t= 12 мес;

5000 – среднемесячный пробег одной бригады, лок-км;

= 0,17 – коэффициент, учитывающий дополнительные затраты времени

Таблица 2.2 – Отчет по выполнению плана

№ п/п	План выполнен	Процент выполнения плана	№ п/п	План невыполнен	Процент выполнения плана
Объемные и качественные показатели перевозок.
1	Работа дороги в среднем в сутки.ваг	109,58
3	Рабочий парк вагонов, в среднем за сутки	101,72
4	Общий пробег вагонов. млн.ваг-км	100,04
			5	Пробег груженых вагонов, млн.ваг-км	99,25
13	Тонно-км нетто эксплуатационные млн. ткм,	110,1
14	Тонно-км брутто, млн. ткм.	101,56
			19	Пробег поездов, тыс. поездо-км	97,79
			20	Общий пробег локомотивов тыс.лок-км,	96,41
			21	Линейный пробег локомотивов тыс.лок-км	96,04
23	Эксплуатируемый парк локомотивов в грузовом движении, лок	106,4
25	Количество перевезенных тонн груза,тыс.тонн	16 877 337,54
Качественные показатели использования:
локомотивов
			15	Средний вес поезда Брутто,т	97,69
			16	Средний вес поезда нетто,т	96,1
			17	Средний состав поезда в вагонах,ваг	97,78
18	Среднесуточный пробег локомотива,км	100,34
22	Процент вспомогательного линейного пробега к пробегу во главе поездов,%	145,23
вагонов
2	Оборот вагона, -суток; -часов	107,69 107,69
			11	Среднесуточный пробег грузового вагона,км	93,19
			12	Среднесуточная производительность вагона,ткм/ваг	90,96
7	Полный рейс вагона,км	100,48
8	Средний вес тары вагона.т	102,02
			9	Динамическая нагрузка на груженый вагон,т	99,19
			10	Динамическая нагрузка на вагон рабочего парка.т	98,5

Раздел 4 Анализ причин изменения результативного показателя

под влиянием изменения факторных показателей

Одной из главных задач анализа статистической информации является выявление и оценка внутренних резервов повышения эффективности работы дороги и недостатков в работе дороги.

Подсчитать размер резервов, значит определить, каким был бы уровень результативного показателя в фактических условиях работы при базисном (плановом) уровне всех факторов, кроме анализируемого.

4.1 Характеристика взаимосвязи показателей.

В связи с тем, что все показатели, характеризующие эксплуатационную работу, находятся в достаточно сложной взаимосвязи (Приложение 4), полностью рассмотреть эту взаимосвязь в данной работе не представляется возможным. В данной работе предлагается очередность изменения результативного показателя рассмотреть в следующей последовательности:

F_в 
    

Перед тем, как приступить к выполнению задания, необходимо изучить схемы взаимосвязи показателей из приложения 4, формулы для расчета этих показателей и выбрать формулы, отражающие взаимозависимость по анализируемым показателям. Уяснить характер связи (прямая, обратная) и установить меру влияния каждого анализируемого фактора на результативный показатель.