Файл: Министерство Образования Российской Федерации Государственный Технический Университет.docx

– шаг по пазам обмотки (таблица 5)

Средняя длина одной лобовой части:

Средняя длина витка обмотки якоря

Сопротивление обмотки якоря при температуре 20

– количество элекментарных проводников в одном эффективном

-число витков обмотки якоря равное половине активных проводников

– сечение проводника якоря мм

По данным расчёта сопротивление обмотки якоря должно быть проведено сопоставление с сопротивлением, указанным в таблице 3.

5. Выбор параметров дополнительных полюсов.

Основное назначение дополнительных полюсов – устранение негативного влияния реакции якоря и улучшение процессов коммутации за счёт компенсации реактивной ЭДС в коммутируемой зоне.

5.1 поперечная МДС якоря:

– число активных проводников в обмотке якоря – число пар полюсов – число пар параллельных ветвей Значение поперечной МДС якоря сопоставляется с данными таблицы 10 Количество витков дополнительных полюсов можно получить: – число витков дополнительного полюса – коэффициент учитывающий увеличение потока дополнительных полюсов для компенсации реактивной ЭДС в зоне коммутации. Таблица 10

Тип двигателя	F_в , A	F_ря , А
Д12	1260	988
Д21	2150	1615
Д22	2000	1590
Д31	2711	2145
Д32	2720	2415
Д41	3700	2745
Д806	3470	2800
Д808	4920	3476
Д810	5850	4240
Д812	7155	5115
Д814	7124	5380
Д816	8125	5970
Д818	9680	7353

6. Потери и КПД

В машинах постоянного тока различают следующие основные потери:

Электрические – в обмотке якоря, обмотке дополнительных полюсов, обмотках возбуждения, в переходных контактах щёток.
Магнитные – в сердечнике и зубцах якоря
Механические – потери на трение щёток о коллектор на трение в подшипниках и вентиляционные потери.

6.1 Расчёт электрических потерь

Потери в обмотке якоря: Сопротивление якоря должно быть пересчитано от 20С до температуры допустимой для класса изоляции применённой в двигателях серии Д. Для изоляции класса В:Потери в обмотке возбужденияСопротивления обмотки возбуждения также должно быть пересчитаны к температуре для соответствующего класса изоляции В.Потери в обмотке дополнительных полюсов Сопротивление r_дп принять равным половине сопротивления якоря.Электрические потери в щёточном контакте определяются из расчёта падения напряжения на щётках равного 2В. Таким образом:

6.2 Расчёт потерь в стали якоря

Магнитные потери в зубцах якоря удельные потери в стали принять равными 1.6 Вт/кг принять равным 1.3 масса зубцов, кг частота перемагничивания Масса зубцов определяется как:

Магнитные потери в сердечнике спинке якоря – индукция в спинке якоря, тл – масса спинки якоря, кг Масса спинки якоря – число рядов каналов, для высоты центров, до 250 мм n=1, для всех остальных n=2 – диаметр каналов, мм Суммарные потери в стали

6.3 Механические потери

Потери на трение щёток о коллектор – площадь щёток в месте контакта с коллектором – линейная скорость, м/сек Диаметры коллекторов и площадь щёток приведены в Таблице 11.Таблица 11

Тип двигателя	Д12	Д21	Д31	Д41	Д808	Д810	Д812	Д814	Д816
		Д22	Д32	Д806
Д_к, мм	0,116	0,157	0,178	0,21	0,243	0,285	0,33	0,341	0,38
S_щ	16	12,5	12,5	16	20	32,12	50,8	50,12	50,12
		32,2	32,4	32,8