Файл: Курсовой проект по дисциплине Эксплуатация подъёмнотранспортных, дорожных, и строительных машин.docx

Министерство науки и высшего образования Российской Федерации

Федеральное государственное автономное образовательное учреждение

высшего образования

«Северо-Восточный федеральный университет имени М.К. Аммосова»

Автодорожный факультет

кафедра «Машиноведение»


КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

По дисциплине: Эксплуатация подъёмно-транспортных, дорожных, и строительных машин

На тему: Эксплуатация подъёмно-транспортных, строительных, и дорожных машин
Вариант – 3Б

Выполнил: Уваровский Мичил Михайлович

Студент группы БП-СДМ-20

Проверил: Потапов Илья Семёнович

Якутск 2023

Оглавление

Введение

Постоянное усложнение конструкции и интенсификации режимов функционирования подъёмно-транспортных, строительно-дорожный машин и оборудования вызывает необходимость ужесточения требований надёжности, предъявляемых при проектировании

---

, производстве, эксплуатации и утилизации техники.

Нарастающие темпы роста сети автомобильных дорог, реконструкция и совершенствование существующих магистралей, увеличение объёмов промышленного и гражданского строительства требуют повышения производительности использования технологических машин, составляющих основу самоходной техники.

Обеспечение работоспособности машин и оборудования в парках эксплуатирующих организаций связано зачастую с затратами трудовых и материальных ресурсов. Объём эксплуатационных затрат соизмерим с затратами на приобретение техники. Поэтому обеспечение рационального использования парков машин является актуальной задачей при строительстве дорог и других важных объектов.

Цели и задачи работы

Главной целью данной работы является обеспечение работоспособности парков машин при эффективном использовании материально-технических баз предприятий.

Задача работы рассчитать ряд параметров службы технической эксплуатации строительной организации для заданного парка машин и условий его эксплуатации.

1.1 Парк дорожно-строительных машин

В работе рассматривается средний по размерам парк, состоящий из 100 машин. Парк организации состоит из трёх видов машин:

1. Автогрейдеры среднего типа,

2. Краны на автомобильном ходу с грузоподъёмностью 10т,

3. Фронтальные погрузчики с номинальным объёмом ковша 1 куб.м,


Автогрейдер Caterpillar 140K

Автомобильный кран

Фронтальный погрузчик Hyundai HL 780-9S

---

1.2 Корректировочные коэффициенты трудоёмкости и продолжительности технических воздействий

Технические воздействия на машину в процессе ее эксплуатации, такие как техническое обслуживание (ТО) и ремонты (Р), производятся через определённые заданные промежутки времени. Трудоёмкость и продолжительность технических воздействий, как правило, зависит от конструкции машины и условий его эксплуатации. Чем сложнее условия, тем больше реальные значения трудоёмкости и продолжительности проведения ТО и Р.

Таблица 1.1 – Условия эксплуатации учитываются через корректировочные коэффициенты

Учитывающие состав парка	Трудоёмкость	1,5
	Продолжительность	1,1
Учитывающие природно-климатические условия	Трудоёмкость	1,05
	Продолжительность	1,05

1.3 Выбор и корректировка режимов ТО и Р

Расчёты продолжительности и трудоёмкости технических воздействий для автогрейдеров, автомобильных кранов и погрузчиков производятся исходя из данных о периодичности выполнения ТО и Р и заданной нормативной трудоёмкости выполнения одного вида ТО и Р.

Таблица 1.2 – Периодичность, продолжительность и трудоёмкость технических воздействий для автогрейдера

Вид ТО и Р	Периодичность выполнения ТО и Р, маш.-ч	Продолжительность одного ТО и Р, в раб.днях		Трудоёмкость выполнения одного ТО и Р, чел. - ч
		Нормативная	Скорректированная	Нормативная	Скорректированная
ТО1	100	0,68	1	6	1
ТО2	500	1,28	2	15	2
СО	2 раза в год	1,45	2	17	2
ТР	1000	5	6	70	6
ТО3		1,07	2	15	2

---

Таблица 1.3 – Периодичность, продолжительность и трудоёмкость технических воздействий для автокрана

Вид ТО и Р	Периодичность выполнения ТО и Р, маш.-ч	Продолжительность одного ТО и Р, в раб.днях		Трудоёмкость выполнения одного ТО и Р, чел. - ч
		Нормативная	Скорректированная	Нормативная	Скорректированная
ТО1	100	0,57	1	5	1
ТО2	500	1,02	2	12	2
СО	2 раза в год	1,02	2	12	2
ТР	1500	5,71	7	80	7
ТО3		1,07	2	15	2

Таблица 1.4 – Периодичность, продолжительность и трудоёмкость технических воздействий для погрузчика

Вид ТО и Р	Периодичность выполнения ТО и Р, маш.-ч	Продолжительность одного ТО и Р, в раб.днях		Трудоёмкость выполнения одного ТО и Р, чел. - ч
		Нормативная	Скорректированная	Нормативная	Скорректированная
ТО1	100	0,8	1	7	0,9
ТО2	500	1,28	2	15	2
СО	2 раза в год	1,37	2	16	2
ТР	2000			0
ТО3				0

---

Значения трудоёмкости выполнения ТР и ТО-3 приравнены к нулю, что указывает на то, что данные виды технических воздействий не производятся в эксплуатирующей организации. В данном случае предприятие пользуется фирменной услугой производителя техники.

Вычисление нормативной продолжительности выполнения ТО и Р машин:



где – продолжительность смены; – нормативная трудоёмкость; – коэффициент, зависящий от организации работ.
Таблица 1.5 – Значения коэффициента, зависящего от организации работ

ТО1		0,8
ТО2		0,6
СО		0,6
ТР и ТО3	и	0,5

Продолжительность смены по варианту работы составляет 6 часов.

Вычисление нормативной продолжительности выполнения ТО и Р автогрейдера:











Вычисление нормативной продолжительности выполнения ТО и Р автокрана:

---