Файл: Учебник студента AFF.docx

Помните, при частичном высокоскоростном отказе скорость снижения практически равна скорости свободного падения, то есть не менее 40 м\с., быстро оценивайте ситуацию, принимайте решение, выполняйте действия. С высоты 800 м. до высоты 600 м. у вас 4-5 секунды.

Ситуация		Действия парашютиста
Невыход купола из камеры		Прогнуться, проконтролировать высоту, выполнить отцепку и раскрыть ПЗ
Не наполнение купола, купол во «флаге» или в виде «груши»
Дуга (вытяжной парашют в кармане ранца или зацеплен за руку, ногу, снаряжение)	Отказ является наиболее сложным для устранения в силу быстрой потери высоты, а также наличия препятствий для выхода запаски (медуза, болтающаяся камера, стропы).	Прогнуться, проконтролировать высоту, сделать попытку устранить зацепление (не более 2-х попыток), отсоединить транзит (RSL), выполнить отцепку, проконтролировать отход свободных концов (если необходимо – додернуть их), раскрыть ПЗ

Частичный низкоскоростной отказ.

Помните, при частичном низкоскоростном отказе скорость снижения парашюта выше безопасной скорости приземления, парашют неустойчив, оценивайте ситуацию, принимайте решение, выполняйте действия по раскрытию запасного парашюта до высоты 600 метров.

Ситуация		Действия парашютиста
Перехлест Парашют неустойчив, есть вращение, не управляем.		Прогнуться, проконтролировать высоту, выполнить отцепку и раскрыть ПЗ.
Обрыв строп		Проконтролировать высоту, проверить работоспособность парашюта: «Наполнен, Устойчив, Управляем», развороты вправо, влево, режим свала, торможения. Если вы не можете или не уверены, что сможете управлять этим куполом и безопасно приземлиться – Прогнуться, проконтролировать высоту, выполнить отцепку и раскрыть ПЗ.
Порыв купола
Обрыв стропы управления	Расчековать вторую стропу управления, продолжать снижение, используя одну стропу управления или используя задние свободные концы. При приземлении торможение купола выполнять задними свободными концами. Если вы не можете или не уверены, что сможете управлять своим куполом и безопасно приземлиться – Прогнуться, проконтролировать высоту, выполнить отцепку и раскрыть ПЗ до высоты 600 м.

Проблемы с основным парашютом.

Проблема с основным парашютом – это частичный отказ, который можно попытаться исправить. Помните, при решении проблем с основным куполом не забывайте о контроле высоты. Если к высоте 600 метров ликвидировать проблему не удалось, и перспектив на ее ликвидацию в ближайшие секунды не предвидится, необходимо принять решение на отцепку нерабочего парашюта и раскрытие ПЗ

Ситуация			Действия парашютиста
Закрутка строп		Проконтролировать высоту, взяться за свободные концы, не трогая стропы управления, раскрутиться, помогая телом. Только устранив закрутку строп можно расчековать стропы управления. Если до высоты 600 м. закрутка не ликвидирована, или наблюдается прогрессирование закрутки - прогнуться, проконтролировать высоту, выполнить отцепку и раскрыть ПЗ.
Несход слайдера		Проконтролировать высоту, расчековать стропы управления и энергичным движением обеих рук вниз натянуть стропы управления, пауза, отпустить вверх, (прокачать). Повторить 2-3 раза до исправления ситуации.
Крайние секции не наполнены
Зацепление вытяжного парашюта за стропы основного парашюта	Проконтролировать высоту, проверить работоспособность парашюта: «Наполнен, Устойчив, Управляем», развороты вправо, влево, режим свала, торможения. Если вы не можете или не уверены, что сможете управлять этим куполом и безопасно приземлиться - используйте действия по отцепке основного купола и открытию ПЗ
Нерасчековка (или обрыв) одной стропы управления. Началось вращение	Расчековать вторую стропу управления, компенсировать вращение, продолжать снижение, используя одну стропу управления или используя задние свободные концы. При приземлении торможение купола выполнять задними свободными концами. Если вы не можете или не уверены, что сможете управлять своим куполом и безопасно приземлиться, используйте действия по отцепке основного купола и открытию ПЗ.

При возникновении особых случаев при раскрытии парашюта всегда помнить и делать:

Контролировать высоту. Высота принятия решения на отцепку – 600 метров.

Проверять работоспособность купола: «Наполнен - Устойчив - Управляем».

При невозможности устранить проблему - отцепка и раскрытие ПЗ.

При неуверенности - отцепка и раскрытие ПЗ.

Совместная работа двух парашютов (основного и запасного)

Ситуация		Действия парашютиста
Биплан (стабильное положение двух куполов один за другим)		Отцепка основного парашюта запрещена, так как возможно запутывание. Стропы управления заднего парашюта не расчековывать. Стропы управления переднего парашюта взять в средний режим, управлять передним парашютом, не допуская расхождения парашютов более чем на две секции. При приземлении не делать подушку. Будьте готовы к приземлению по ветру и выполнению переката.
«Веер» - стабильное положение куполов, ухом к уху		Отсоединить транзит. Если купола не спутаны и высота позволяет -отцепить основной купол: отвести свободные концы основного парашюта в сторону одноименной рукой, выдернуть подушку отцепки. Если купола спутаны – плавно управляйте большим куполом внутренней стропой управления. Не делайте подушку при приземлении. Будьте готовы к приземлению по ветру и выполнению переката.
«Колокол» - развал куполов, пикирование куполов вниз		Немедленно отцепить основной купол. На любой высоте!
При запутывании основного и запасного парашютов	Делайте все возможное для освобождения куполов с помощью свободных концов и/или строп управления. Будьте очень осторожны в отношении отцепки, т.к. она может усугубить ситуацию.

Особые случаи при снижении подкуполом парашюта

Ситуация	Действия парашютиста
Схождение с другим парашютистом под куполом	При вероятности лобового столкновения каждый парашютист отворачивает вправо. При движении параллельными курсами, приоритет имеет парашютист, находящийся снизу и спереди.
Столкновение с другим парашютистом и спутывание куполов	Если столкновение неизбежно, следует развести в стороны руки, не отпуская стропы управления, и ноги, чтобы не пролететь в стропы или купол. Если столкновение произошло, и купола перепутались - будет сильное вращение. Необходимо установить контакт голосом и сообщать о своих действиях. При этом тот, кто выше - отцепляется первым и открывает ПЗ, по возможности отсоединив транзит. Тот, кто висит ниже - не отцепляет парашют, пока из него не выберется партнер. При этом все отцепки производятся до высоты 300 м, ниже - оба парашютиста открывают ПЗ без отцепки.
Столкновение с другим парашютистом и оборачивание куполом	Если произошло столкновение и оборачивание парашютиста куполом - возможно сильное вращение. Необходимо установить контакт голосом и сообщать о своих действиях. При этом тот, кто находится ниже - отцепляется и открывает ПЗ. Тот кто обернут куполом, старается выбраться из ткани, стаскивая материал вниз. После отцепки нижнего парашютиста, нат яжение ослабнет и сделать это будет легче.